抖動熄火點火困難，本田飛度遭投訴

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

自本田發佈地球夢系列發動機，並首先裝配在代號為GK5的飛度上以來，這款發動機就被很多汽車愛好者奉為神機。原因很簡單，僅憑藉著1.5L的排量，且沒有渦輪的加持下，這台1.5L直噴發動機就能爆發出驚人的131Ps馬力，這個數值不僅大幅超越了同排量的很多自然吸氣機型，甚至比起一些1.6T的渦輪增壓發動機，在馬力參數上也要更加優秀。這直接造就了飛度（GK5）非常強大的動力性能，在坊間，飛度也成為了最具運動性能的小型車。

但是，圍繞著1.5L地球夢系列直噴發動機的投訴也是屢見不鮮，主要問題就在於這台發動機的積碳情況非常嚴重。大家都知道積碳嚴重是燃油不充分燃燒造成的，其中的原因有很多，和油品、發動機工作環境等都有關係，但是在筆者看來，積碳產生的最主要原因，還是來自於發動機結構和設計問題。由於本田最新的地球夢發動機採用了直噴的設計，以及引入了EGR廢氣再循環系統，才導致了問題的產生，筆者在這裡就不鋪開來說了，我們一起來看一些比較有代表性的投訴和回饋。

針對本田飛度1.5L地球夢直噴發動的投訴，在車質網上非常多見，可以說已經成為了這一代飛度（GK5）的一個最主要的被投訴項目了。我們來看幾個案例。

車質網案例一

車主表示，他購買的是廣汽本田飛度2014 CVT 8.18萬那款，也就是LX CVT舒適型。購車18個月，行程約20000公里以後，就出現了油門反應遲滯，怠速狀態下熄火的問題。車主表示，發動機因為積碳問題而導致熄火，是存在一定安全隱患的，希望得到重視。但是廠家層面卻置之不理。

車質網案例二

車主反映，本田飛度容易產生積碳是品質問題，廠家不僅沒有出面解決，還通過收費清洗節氣門的方式來讓使用者自行解決。我們從這位車主的回饋可以看到，清洗節氣門的費用為一次200元左右，這對於一台主打家用的小型車來說，已經算是一筆不小的開銷。並且廠家在質保期內，也沒有明確規定，有些地區在質保期內清洗不收費，有些地區則收費，這令很多車主無法接受。

不僅在車質網上，有很多車主針對飛度的1.5L直噴發動機產生積碳的問題進行了大面積投訴，在論壇上，我們也能看到很多關於積碳問題的回饋。我們來看兩個案例。

論壇案例一

這位車友購買的也是飛度8.18萬元的LX CVT舒適版，據他反應，他的車在購入使用28000公里以後，就出現了車身抖動厲害，刹車時轉速只有500轉的情況。根據他的照片和描述來看，他拆下來清晰的飛度1.5L發動機的節氣門，比他的老車20萬公里拆下來的節氣門都要積碳嚴重3倍，簡直慘不忍睹。

論壇案例二

這位車友顯然是比較懂車的，但是看到他對於飛度1.5L地球夢直噴發動機的維護，筆者只想說，並不是每個人都有這樣的耐心與功夫。作為一款立足家用的小型車，這台發動機的問題必須由廠家來解決，而不是依賴車主。這顯然與廠家製造生產一款車，並服務於市場的理念是相悖的。 這位車友也表示，雖然他的車沒有熄火，但是在5000公里以後，車子也開始“不一樣”了。在處理積碳的過程中，車友也反應了需要添加的添加劑偏貴，已經給養車增加了成本，他希望廠家能儘快出面解決。

小結

本田地球夢發動機的確在性能上有一定的優勢，不僅動力參數好看，油耗水準也非常優秀。但是我們不得不說，性能並不是一輛家用車的全部，怎麼能夠在性能和可靠性方面做到均衡，依然是本田需要解決的問題。但就目前來看，廣汽本田針對飛度的積碳問題，至今沒有一個明確的說法，這不免讓人對本田的品質產生了懷疑。這樣的情況同樣出現在了1.5T的思域身上，剛剛上市的冠道1.5T很可能也將面臨同樣的問題，我們必將持續關注。（文/吳昊）