這些不到十萬國產車換代後都不用買合資車

曾幾何時，入門級的自主品牌轎車還是很多人的首選。如今在SUV越發受關注的背景下，講求性價比的轎車似乎已經沒了當初的熱度。到底是廠商已經不再推出後續車型還是消費者在同樣的預算時會優先選擇SUV車型呢？

似乎兩種原因都有，就像長城汽車那樣；其最初的C30與C50在當時可是紅極一時的；但由於長城後期專注於SUV車型的研發，使得C30與C50由於沒有後續更新而跟不上對手的腳步。其餘則是大家都被SUV所吸引了，以致廠商都開始放緩了轎車的研發步伐。不過對於傳統汽車品牌來說，SUV與轎車兩條腿走路才會穩妥，後續肯定會有轎車推出的。

榮威汽車應該是其中最明顯的廠商，以一台RX5推出市場後，用SUV車型先吸引消費者的目光之後，順勢推出轎車i6。作為一款集榮威汽車技術大成的轎車，i6如今可謂是意氣風發。大氣質感出色的外觀造型就不用多說了，就連定價也是對準合資車型。

除此之外，i6也是引入了最新的智慧互聯系統。支援支付寶功能的中控大屏就算目前的可應用的功能比較缺乏，但後續在移動支付越發順暢的時代，i6肯定能承擔越發重要的角色。而且其2715mm軸距使得它能跟一眾好手一較高下。

1.5T渦輪發動機擁有上汽集團最新的技術，169馬力也是時下自主轎車所缺乏的。雖然變速箱是雙離合變速箱，但上汽為其加入了耐高溫的材料使得後期應用上能面對更加苛刻的路況。日常使用方面，雖然偶有頓挫，但卻在可接受的範圍之內。後期推出的1.0T車型相信不僅能降低售價，還能增加其車型的競爭力。 

GS4就不用教授多說了吧，傳祺GS5或許可以說是有些試驗的性質；那麼GS4則是一款綜合實力非常出色的緊湊SUV。無論外觀還是操控都是自主品牌SUV當中少見的。這也是它能跟上哈弗H6的腳步最大的優勢。

傳祺推出的中大型SUV車型GS8更是打破了自主品牌價格的天花板，20萬左右的價格已經被很多消費者接受。自從上市以來就一直供不應求；這都說明GS8這款SUV的產品力出眾最好的證明。硬派的外觀當中蘊含著質感。

而目前傳祺入門緊湊車型主要的車型就剩下一款GA3S視界在市場上征戰。GA3S視界畢竟是一款上市多年的車型，雖說在當初的競爭力還不錯；但目前市場上不斷新增的車型的背景下；GA3S視界這款車型已經不足以面對市場競爭。而且GS4與GS8的高標準，讓消費者對傳祺的轎車也有更高的要求。

就GA3S視界這款車，將近7萬的價格相比於目前競爭激烈的入門轎車當中性價比也不算出色。不過GA3S視界外觀造型與內飾的設計在當時是很色；不過教授認為未來傳祺所推出的新轎車應該會延續其最新的設計，就看具體的推出時間了。

這幾年比亞迪在電動汽車領域不斷進步，但在傳統的燃油汽車市場則沒有了當年的熱銷。這不是比亞迪的車型競爭力不夠，教授認為是比亞迪最近這兩年推出的車型設計都有些過於用力；外觀造型對年輕人的吸引力不夠。

而且比亞迪這兩年更側重於研發SUV車型而稍微忽略了轎車。速銳作為比亞迪推出的一款比F3高檔不少的緊湊車型，它的推出進一步提升了比亞迪的品牌形象。而且速銳的外觀造型比F3原創度要高不少。內飾的設計與用料都比較出色；唯獨做工還有些瑕疵。

不過教授認為，最近比亞迪可謂是動作連連，不僅迎來了最新的設計總監前奧迪設計大牛艾格；而且還推出了王朝車型的官圖。這些動作都可以看出比亞迪未來在轎車領域當中的雄心。而且這些年來，比亞迪在電動車領域的技術不斷提升，相信能應用在未來的轎車領域當中。

 教授總結 

自主SUV已經崛起了，未來自主品牌肯定會在轎車領域再次與合資品牌進行競爭。榮威汽車已經推出了i6這款實力車型了。傳祺已經在SUV市場站穩腳跟了，不出意外的話未來肯定會在轎車市場有所動作。比亞迪汽車迎來了全新的設計師，教授認為其肯定會在SUV市場與轎車領域推出全新家族式設計的車型。