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Charlie Miller:自動駕駛時代,汽車安全問題將更為突出

兩年前,安全研究人員 Charlie Miller 和 Chris Valasek 遠端黑掉了一輛 Jeep 汽車,引發人們對汽車安全的關注。隨後,兩人參與了 Uber 自動駕駛汽車專案。上月,Miller 離開 Uber,加入了滴滴的美國研究院。在 Wired 網站的採訪中,Charlie Miller 表達了自己對自動駕駛汽車安全問題的看法。

Miller 說,在自動駕駛汽車普及之前,汽車設計師必須重新思考一切問題,包括汽車上可遠端控制的所有功能,以及乘客惡意攻擊自動駕駛汽車的可能性。

(圖片來自 wired)

“在自動駕駛汽車上,所有糟糕的事情都有可能發生,” Miller 說,“ 汽車已經是不安全的了,然後,你又添加了大量的感應器,並且使用電腦控制它們......如果壞人控制了這些東西,情況會變得更糟。”

如今,汽車的少數功能由電腦控制,而在自動駕駛汽車之上,電腦控制了一切。“在任何速度下,電腦可以隨意刹車和轉向,” Miller 說,“電腦的控制力更強了......在過去,人類總有控制汽車的機會,但是,如果你坐在後座,情況就完全不同了。你的安全完全依賴於汽車本身。”

如果自動駕駛汽車被用作計程車,潛在的安全問題就更多了,因為乘客也可能是一個潛在的威脅。安全研究人員曾經展示過,只要把聯網設備插到汽車的 OBD2 介面上,駭客就能遠端控制汽車了。“乘客未必是你你可以信任的人,而且,他會待在車上很長時間 ,” Miller 說,“ 他可以很輕易地把某件東西插到 ODB2 介面上,然後,他就能控制你的汽車系統了。”

(圖片來自 wired)

因此,汽車的安全架構需要從基礎層面上進行改變,比如,聯網系統需要加密,內部控制系統需要更好的細分和認證機制,以防關鍵部件盲目遵從 OBD2 介面傳來的命令,同時,汽車還需要入侵探測和警報系統,用來提醒駕駛員或者乘客。

不過,Uber、滴滴等公司並不製造汽車,缺乏對汽車安全的控制力。要解決自動駕駛汽車的安全問題,汽車製造商與網約車公司應當展開更加開放的對話和合作。Miller 說,他離開 Uber 就是為了更開放地表達自己的觀點。“我想要談論一下我們預見的可怕事情,以及如何讓我們的汽車更加安全,而不是私下設計這些東西,然後期望所有人都瞭解我們在做些什麼。”

題圖來自 tested