這些同父異母的車型，為啥銷量差距那麼大

國人買車有一種人云亦云的潛在意識，認為銷量高的車，那肯定是不錯的。例如哈弗H6，它的銷量是很高，但是車主的反響卻不及銷量的十分之一好。因此，選車購車單單以銷量榜為基準，銷量榜只是作為一個參考，銷量不好，不代表車型差。茶哥這麼說，肯定有人會問，既然車型不差，那麼為什麼賣不好呢？就好像，下面這些“同父異母”的兩款車型或者不是“同父異母”的兩款車型，即使產品力相等情況下，一款賣瘋了，一款卻銷量不佳呢？

轎車類

雷淩

2月銷量排名：24

在2月份，卡羅拉直線飆升沖到排行榜的前三，而作為“同父異母”的兄弟車型的雷淩，卻只是排在了24位。兩款車型可以說除了設計上有些許不同之外，其他方面都是一樣一樣的。最大區別就在於，卡羅拉的底氣比雷淩硬多了，畢竟有著全球最暢銷車型之稱。以國人的習性，這個稱號就是最佳的宣傳語了。再加上卡羅拉的代言人可是國民女神高圓圓。當然，這是開個玩笑。並且，卡羅拉的起步價也比雷淩要低，即使在同等的終端優惠上，卡羅拉在價格上比雷淩要有優勢。

藍鳥

2月銷量排名：60

藍鳥，說它是新車型也可以，說它是復活車型也可以。藍鳥的動力和底盤和軒逸也是一個樣，但是銷量卻有著很大差距。且不說軒逸要比藍鳥有著一定的用戶基礎和口碑。藍鳥本身定價高，車型選擇少，也是其明顯的短板。並且，在國內消費者眼中的日產，有著大方得體，溫馨，輕鬆，舒適的既定印象，而藍鳥雖然標榜運動，但是在消費者眼中反而成了有些不倫不類的產物。如果藍鳥在設計上不那麼的劍走偏鋒，或許銷量還能往上提。

Q50L

2月銷量排名：120

茶哥有位同事的座駕就是Q50L，關於他為何選擇Q50L。除了發動機、變速箱和賓士是同款之外，空間寬敞，低配配置齊全也是其選的原因。但是，賓士C級2月銷量排在25，而Q50L卻在100名開後，確實有些尷尬。說到底，還是品牌效應的關係，雖然都是豪華品牌，但是賓士在國內的地位確實大多了。即使Q50L在產品力不亞於賓士C級，性價比比賓士C級高，但是還是敵不過國人對豪華“褲衩”的追崇。“咬咬牙，上個賓士C級低配吧！”這就是國人的現狀。

SUV類

科雷傲

2月銷量排名：64

科雷傲的設計和雷諾以往車型有所不同，在消費者眼中，科雷傲的設計更讓眼前一亮。科雷傲和奇駿除了不同品牌，不同設計之外，主要的三大件，都是一樣的。然而，在2月SUV銷量中，奇駿銷量卻是科雷傲的兩倍有多。而導致這樣結果，不單單只是因為品牌效應，更多的是，雷諾的銷售網路太少，即使在一線城市，4S店也比較少，再加上法系車在國內的保值率較低。並且雷諾在國內也只有那麼幾款車國產，即使普通消費者認識雷諾這個品牌，更多也會認為進口車，潛意識認為價格較貴，連瞭解的機會都沒有給到科雷傲。

風神AX7

2月銷量排名：43

其實不單單只是風神AX7，很多不比哈弗H6差的車型在銷量上都顯得有些慘澹，雖然它們不是“同父異母”的車型，但是也都屬於國產車行列。說回AX7，從企業背景來說，AX7有著軍工二號的平臺基礎，有著東風軍車的“耐操”基因。從產品力上來說，AX7的配置要比哈弗H6高出不少，例如AX7全系均配有ESC系統，而哈弗H6只有部分部分車型裝有車身穩定系統，並且，哈弗H6的車主反響可不及它的銷量四分之一好。但這樣的前提下，風神AX7依然是只是哈弗H6銷量的六分之一。而這樣結果，也是開篇茶哥所說的，國人人云亦云的“習慣”，再加上很多普遍的消費者都以銷量榜為選車的標準。除了消費者方面之外，哈弗H6車型多到都能讓密集恐懼症發作，每款車型面向的消費者不同，綜合起來，哈弗H6這款車型銷量自然就多了。

樓蘭

2月銷量排名：124

樓蘭的外觀還是廣受好評的，至少為中型SUV市場“沉悶”的氣氛帶來了一些新鮮感。相比常年居於合資SUV銷量前排的昂科威來說，樓蘭並沒有在哪個方面存在明顯劣勢，但問題是，樓蘭的銷量卻顯得有些悲催，在2月份銷量排行中，排在了一百開後。或許在最初上市之時，樓蘭的售價高是很多人望而卻步的原因。但是現款的樓蘭也把價格降下來了，但是似乎沒有多大的效果。而原因就在於，雖說相比對手沒有明顯的劣勢，但是也沒有明顯的優勢，那麼對於國人來說，根本沒有值得購買的地方，何不就選擇大眾所選的，有基礎口碑昂科威呢？再加上，知名度也沒有自家兄弟奇駿高，實力相差不大，消費者何不選擇價格更低的奇駿？

總結：或許有人會問，那這些車型能不能買？從產品上來說，這些車型茶哥認為是可以作為選擇的車型，但對於能不能買，還得看你自己本身。雖然銷量不能代表車型好與不好，但是代表了大眾的選擇傾向。但每個人需求不同，或許高銷量，熱門的車型並不是最適合你的。