奇瑞eQ1和北汽EC180哪款是你菜？
近些年的新能源汽車逐步的有了很大的起色，各大傳統車企來將戰略計畫漸漸往新能源車型上靠，說白了，這環保節能，綠色出行最終也是車企在製造業上必經的過程，而17年開年到現在，各類車企也都是卯足了勁打造自己平臺又實用又親民的各種車型，搶先搶佔電動汽車市場占比。
坊間也還時不時的流傳著一句話，買電動車多半都是為了解決城市出行問題，那最親民最實用且兼具時尚動感的才是真愛，那今天電動妹就給看看下面兩款享受補貼後售價比較親民的電動汽車，誰是你們的真愛了。
曾經電動妹做過網友“會買電動汽車看重的部分”調查，在調查中顯示，地區補貼，送地區新能源車牌，平時代步上下班是各類網友最關心的三大問題，而目前在市面上，以北京地區為例，2017款EC180補貼價和2017款小螞蟻補貼價均為4.98萬元起，在價格屬於優勢車型。其餘像知豆D2S補貼後為5.68萬元，長安奔奔EV款要5.98萬元的價格上，北汽和奇瑞的微型代步車的戰役，著實不小。
先來看一下EC180和eQ1（小螞蟻）的外觀設計，既已被定為“微型代步車”那在外觀設計以及空間利用上，兩款車型也是下足了功夫的。
北汽EC180，打從電動妹第一眼看見她，就被EC180那種深深的質樸所折服，這款被北汽新能源定義為業界廣泛稱為“國民車”，是北汽新EC系列的首款車型，在外觀上並沒有太多驚豔的地方，發佈會上公佈的主打顏色，車身全紅亮相，車蓋則以黑色分區，第一眼看上去感覺有些突兀，紅色和黑色的搭配，這樣的時尚碰撞，用色很大膽；
前臉的設計雖然打破了北汽新能源固有的家族臉譜設計，但車前大燈與大嘴式下部進氣口形成了一張略顯呆萌的臉，線條較為簡單，前臉稍欠時尚感；而藍色的北汽LOGO則表明了其電動車的身份，車身線條走起了簡約路線，從側面看，輪廓加之線條還是具有強烈的運動氣息的。車身尺寸為：長寬高分別是3675*1630*1518mm，軸距為2360mm。
奇瑞eQ1（小螞蟻）打從一發佈就定位於一款純電動微型車，他的出現是城市微信代步車市場的又一強勁對手來襲的姿態，也在市場上引起了不少的轟動，首先是小螞蟻識別度很高的前臉，長方形內嵌的前進氣柵和前臉大燈的設計結構使得小螞蟻的前臉富有一種喜感，前保險杠則呈現出方形線條，黑色氣孔設計將前臉中央圍出一個大大的“X”形，視覺上非常具有衝擊力。
前臉大燈還做出了改良，從車蓋部分把線條一直延生到了側身，一氣呵成的流暢性。此次小螞蟻還採用了雙色設計風格，白色車頂搭配彩色的車身頗具時尚感。車身外部尺寸為3200/1670/1550mm，軸距為2150mm。
在車身大小上，EC180的確空間大了不少，EC180是四座車，而eQ1是一款3門雙座電動汽車，也有網友提出疑問說，小螞蟻這樣的設計完全不夠家庭出行，具有很大的局限性，可電動妹認為，小螞蟻的微型電動汽車是設計符合了城市家庭的第二輛車的需求度，他主要解決的問題是在於日常的出行（上下班，購物，簡單生活）所需求的實用代步，利用簡單便捷的空間解決掉傳統大車由於空間過大，不方便停車，過車等實際的問題。此外，電動妹還在相關管道瞭解到，小螞蟻四座版的純電動目前已經研發組裝完畢，將在7月份推出，目前只能相關部分圖流出。小螞蟻四座版上市，相信在市場上又會有一番不錯的市場競爭了。
而在這一點上，北汽EC180雖然在空間設計上還儘量延續了傳統意義上的四座車的模式，但他未必會成為消費者購買的第一款新能源車型。
在內飾做工上面，北汽EC180和外觀設計一樣，呼應了簡約質樸的形象，單從照片上來看，EC180塑膠感較為強烈，不過作為北汽EC入門級別的車型，也是對得起這款系列了，沒有過多的裝飾條的設計，沒有皮質包裹，沒有鍍鉻裝飾，也沒有鋼琴烤漆材質，座位也是用了較為環保的麻質布料和皮質一起的，缺少了一定的舒適性，中控屏大小也是中規中矩，北汽新能源的標緻也比較單調的顯示，整體看來，EC180的內飾設計一般，簡單實在也許是EC180要給到我們的結論。
而奇瑞小螞蟻方面，內飾設計就相對時尚了許多，有很多可圈可點的地方。黑橙雙色搭配的內飾色彩搭配呈現年輕化氛圍，橙色具有亮化的感覺，內部空間一下子明亮，動感了許多。
裝飾條和出氣孔都分別精細的用上了橙色作為主體的呼應，雖然同為塑膠包裹，但奇瑞的用料明顯比EC180精緻很多，在裝飾條上還標注了藍色“eQ”字樣，電子儀錶盤和中控台配備的10寸的大尺寸液晶顯示幕也同樣能夠滿足年輕消費者的喜好。此外，新車還配備有多功能方向盤、一鍵啟動、旋鈕式換擋、電子手刹等配置。
總體上來說，在外觀和內飾設計方面，電動妹認為還是奇瑞小螞蟻略勝一籌，當然，消費者各有各自的喜好，如果是以家用的第二款實用車型購買，那電動妹認為小螞蟻的外觀內飾，光是在這個部分就已經滿足了部分消費者所希望的外觀時尚，內飾精緻，符合城市用車需求，作為都市行走的代步用車，小螞蟻所打造的城市慨念也是十分的清晰的。
作為一款電動汽車，消費者最關心的也一定是電池的續航里程，這個作為純電動汽車最核心的技術關鍵所在，我們先來看一下電動妹扒了網上兩車的資料比較：
這是兩台最高時速都達到了100公里、最大續航里程近200公里的電動汽車，但是北京·EC180在綜合工況的續航里程和電池功效上很是領先於奇瑞eQ1。
在動力方面，北汽EC180搭載了一台最大功率41馬力、峰值扭矩140牛·米的電動機，電力來自於一套容量為20.3kWh的電池組。官方資料顯示，最大續航里程為180公里，實際續航里程則為156公里，最高時速超過100km/h。
在試駕過EC180時，電動妹表示，開始初始階段，電門不是很順暢，有少許的頓挫感；EC180的方向盤手感較輕，胎噪和電動機工作噪音都比較輕微，但在遇到不太好的路況行駛時，吃力感和顛簸還是較為強烈，不過這也是新能源汽車過輕一直以來就有的毛病。
而北汽佔據國內華北市場的比例也在政策的傾斜之下更加具有市場性優勢，由而憑藉多年來北汽EV/EX/EU系列車型上積累的技術與經驗，北汽新能源推出EC180這款旗下首款入門級純電動車型，在華北地區的市場也是相對樂觀的。在最新出爐的3月新能源汽車銷量上EC180穩居排行榜第一。
但是EC180不支持快充電，充電過程最長需要7小時，在這點上，很多程度上也會流失掉不少的潛在用戶群體，畢竟國內不少購置新能源車型的用戶，對於快充的功能的存在還是相對比較看重的。而目前北汽EC180所搭載的系統屬於低壓系統，該系統的缺點為發熱量大，能耗大，車體自身的發熱性大這一點很影響整車的電池壽命。
我們再來看一下奇瑞eQ1（小螞蟻），在動力方面，eQ1（小螞蟻）的官方最大續航里程不低於180km，經銷商測量續航里程為150km，最高時速不低於100km/h。小螞蟻在起步的時候較為流暢，由於車身小巧，又採用了電子助力系統，小螞蟻在快速過程中表現很強烈，輕輕踩油門，就能迅速竄起；噪音隔絕處理的也是相當的專業，車廂裡基本聽不到外界的雜音，只有小部分運動電流聲。
在充電方面，目前小螞蟻採用的是高壓系統，具有發熱量小，能耗小等優勢，特斯拉系列目前也是採用高壓系統，可以更好的運作車型本身的能量輸出；採用普通充電模式下，將電池從0電量充滿最多需要6小時，小螞蟻支持快充，一般在快充模式下充滿則需要0.5-1.5小時，但奇瑞也很貼心的告誡用戶，目前國內在快充電上還是有所保留的，雖然小螞蟻支持快充技術，但還是希望用戶可以選擇慢充，保持電池的使用壽命。EC180採用了三元鋰電池，還配備了分級斷電系統，為了防止人員觸電和引發自燃。雖然奇瑞沒有攜帶此特殊技術，但是小螞蟻的配備的一台峰值功率30kW永磁電機則是做到了效率高，能量密度大從而做到扭矩增大（最大扭矩120Nm），具有環保低碳的作用。
而北汽EC180採用了北汽新能源的“蜂鳥技術”e-Motion Drive超級電驅技術，感應電機技術，其缺點為，功率因數滯後，輕載功率因數低，調速性能稍差。此次奇瑞eQ1採用了全鋁車架，這也是一個很大的突破，既要保證輕量化效果，又要在原有微型代步車用料上面的提升，這是給微型電動汽車在車身製造上面開了一個不錯的領先。當然，在安全控制方面，EC180則一直強調著他所自豪的安全車身，高強度鋼使用比例超過了53%，吸能式的防碰撞前保險杠保證車輛的被動安全。
其實覺得覺得，每一家車企都有著自己的造車理念和用車定位目標，這也是根據用車市場的定位和特點做決定的，在接近5萬元的價位上面，北汽EC180和奇瑞小螞蟻所表現出來的不同質感和力度的微型車的感覺已經都是行業內的領先，至於消費者會更加傾向於誰，這也不是電動妹或是行業編輯的一句話可以決定的。
奇瑞主打年輕市場，時尚動感兼具家庭第二款用車需求；北汽新能源利用自己優勢技術打造北汽王國裡面的定位車，北方南方的用車習慣和觀點的不同也是很難去割捨。