這些車為什麼要裝六個輪子？

眾所周知，除去卡車，在馬路上跑的汽車可都是四個輪子，若是一定要把備胎算進去也只有五個，哪來的六輪汽車呢？其實，六個輪子的汽車還真不少，只是這些“六輪怪獸”都極其稀有，大家平時能見到的它們概率實在是小之又小。

為抓地力而生——Covini C6W

首先登場的是本篇文章中唯一一輛六輪跑車，來自義大利的Covini C6W。早在1978年，Covini的創辦人--Ferruccio Covini就計畫著打造一輛六輪跑車，只是當時的技術無法解決四個車輪的負載問題，再加上複雜的機械結構帶來的高昂成本，導致量產計畫一拖再拖。

直到2005年，Covini C6W才以概念車的身份首次亮相日內瓦車展，並且限量生產5輛，而每輛的售價更是高達40萬歐元。這款六輪跑車搭載了一台來自奧迪的4.2升V8發動機，能夠迸發出440匹馬力，在六速手動變速箱的配合下，C6W擁有超過300公里/小時的極速。

Covini C6W採用了獨特的前4後2的車輪佈局，設計師在車頭前部安裝了四個15英寸大小的轉向輪，尾部安裝了兩個20英寸的驅動輪。得益於這種非常規的車輪佈局形式，C6W與傳統四輪汽車相比，擁有更好的操控性和制動性。同時，因為多出了一組車輪，車身前部有著更大的碰撞緩衝區，從而進一步提高了車輛的被動安全性。

德意志熱血戰士——G63 AMG 6×6

普通版的賓士G系列越野車大家平時都沒少見，血氣方剛的外觀造型和出類拔萃的越野性能讓它成為無數男人心中的夢想之車。而賓士並不滿足於此，在2013年推出了一款更加兇猛的“野獸”——G63 AMG 6×6。從名字上便不難看出，這其實是一台擁有六個車輪、六輪驅動的G系列高性能車型。

早在2011年，澳大利亞軍方就購買過一批基於G320 CDI改裝而成的6×6車型，而此次賓士發佈的這款6輪車型，便是一款“軍轉民”的產品。據瞭解，該車將於賓士位於奧地利的工廠進行生產組裝，而年產量將只有20-30台，其單台售價更是高達327萬元人名幣。

撇開高昂的價格，這台G63 AMG 6×6確實是一台不折不扣的大殺器。三個驅動橋、五把差速鎖、六個車輪、八缸發動機、門式車橋和自充氣放氣輪胎，怎麼看都是為了征服一切地形而生。這台大傢伙雖重達3.8噸，但百公里不足6秒的加速時間又時刻提醒著你，這真的是一台AMG車型。

猛虎下山——Flying Huntsman 6×6

路虎衛士作為路虎旗下的經典車型，有長軸版、短軸版、雙門版和四門版等許多細分車型，但無一例外都只有四輪版本。然而一眾改裝廠可耐不住寂寞，其中一家名為Kahn Design的專業改裝廠就推出了一輛名為Flying Huntsman 6×6的六輪版路虎衛士。

Kahn Design對這款基於原版Flying Huntsman打造的六輪車型進行了全方位地增大，其中長度增加了1200毫米，寬度增加了150毫米，而這一系列改動都是為了能為它裝上第三套車橋。除此以外，改裝廠還加強了該車的底盤構造，換裝了全新的差速鎖和懸架系統，進一步增強了其越野性能。

而在動力方面，Flying Huntsman 6×6搭載了一台代號為LS3的6.2L V8發動機，配合一台6速自動變速箱。與G63 AMG 6×6一樣，這輛6輪路虎的內飾風格也比普通車型更加奢華，不但換裝了真皮包裹的跑車座椅，甚至還擁有一個全景天窗。只是整車20萬英鎊的售價讓這輛車註定只能成為土豪們的玩物了。

誰說北歐都是小清新——6輪XC60

在印象中，北歐的設計風格一直是清新簡約，而這輛亞光黑的富豪6輪XC60則直接顛覆了我以往的認知。實際上，這並不是一台對外售賣的商品車，而是用於取代老款V70的富豪內部拍攝專用車。

在C柱之前，這輛6輪XC60與普通版的車型並無明顯差異，而C柱之後可就別有洞天了。原本的後備箱已經消失不見，與而代之的是一個採用了防滑設計的平臺，並且在車輛後排設置了許多攝像儀器的介面，方便工作人員在平臺上進行拍攝工作。

而在工作平臺的下方，除了原本的兩個車輪外，設計師還多增加了兩個車輪，這樣一來這輛XC60就成了2+4的車輪佈局。因為這輛車從來沒有正式發佈過，所以我們對於它的動力配置和驅動形式不得而知，只有一點可以肯定，那就是暫時無論你出多少錢，也買不到這台車。