一台20萬車，搭百萬級車都沒的安全配置

導讀：我是不是走錯門了，這裡是車展還是CES科技展覽。

上海科技燈展

眾所周知奧迪是汽車圈裡有名的車燈設計專家，旗下的多款車型都擁有極度炫麗的設計，因此也被戲稱為“燈廠奧迪”。

但是燈廠在今年的上海車展並沒有帶來更多好玩潮流的設計，他一哥的地位要面對下面幾位的強力挑戰。

MULTIBEAM LED大燈/高級輔助駕駛

技術點評：

這兩年發展得順風順水的賓士在上海車展上將會帶來中期改款的S級，作為賓士的旗艦車型，中期改款的它當然要用賓士的看家本領來武裝自己。

比如這個MULTIBEAM LED大燈組，雖然在新款E級上已經得到應用，但是應用在S級上的燈組將會擁有更多的功能。

我們來看看之前它能實現什麼：84個獨立控制LED燈泡組成燈組，全部是獨立工作環境，由系統通過監控路面狀況每秒100次調整配光。

在全新S級上還會出現一套高級別駕駛協助工具，通過車身的傳感雷達與衛星監控，實現車輛對路況的辨別，幫助實現主動式車道變更輔助。

矩陣LED大燈/主動行人保護

新技術點評：

在國內斬獲頗豐的通用汽車同樣帶來了一個風騷的大燈總成。

由32顆LED光源組成的矩陣式全LED大燈，直線照射距離可以達到400米，雖然不知道是否會帶有AFS隨動轉向，或者類似賓士的自動補光技術，但是直線400米就已經很有吸引力。

技術點評：

通用這次不僅是在燈的技術上做文章，同樣還在安全方面喂自己袋鹽。

全新君威將會使用通用最新開發的駕駛協助工具，其中有一項名為Active-Hood Pedestrian Safety System行人主動安全保護配置。

根據技術介紹，全新君威車身四周會佈滿雷達感測器，在16-30英里/時的速度下，如果發生前方碰撞，引擎蓋後緣會彈起4英寸，防止撞飛行人翻滾形成二次傷害。

通用旨在通過這項技術防止或減少碰撞發生，或盡可能降低碰撞傷害。

直線550米遠的鐳射大燈

技術點評：

取自拉丁語Velaris（面紗）的Velar攬勝星脈有著一個文藝且高雅的名字，這款新車的面紗之下藏著一個扎眼的配置。

那就是大哥攬勝行政版都沒資格使用的矩陣式鐳射大燈，最遠射程550米。

這套燈組的結構與賓士的LED燈組有些許類似，那就是每個發光單元可以獨立開關。

通過傳感系統識別路面交通狀況來精確控制大燈照射範圍、照射角度、照射廣度。在遠光模式下，可實現自動避開對向車輛，堅決避免成為人見人恨的“遠光狗”。

音樂家一樣的手勢操作

技術點評：

舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，這句古詩來形容新5系應該不為過，作為寶馬轎車體系的中堅車型，此次換代加入了寶馬獨創的黑科技——手勢操作。

此前這項配置被應用在寶馬自家的旗艦7系上，不過迎來換代的5系使用了與7系同樣的CLAR平臺，得益於平臺模組共通的優勢，所以新5系除了尺寸不佔優勢外，其餘配置已經無限接近7系。

不過應該是基於成本和售價考慮，5系並沒有搭載7系使用的鐳射大燈組，不過整體上進步依然明顯。

總結

人都說眼睛是心靈的窗戶，一個炯炯有神的大燈能帶給你不一樣的觀感，所以大家都瘋狂的投入造燈運動中去。

其實吧，造燈還有另外一個很重要的層面就是安全，因為在IIHS的碰撞測試中，燈光已經被列為一項重要的主動安全配置專案。