共用單車OUT了 共用充電寶才是新的熱門話題？
共用單車可以說是 2016 年乃至現在都十分熱門的話題，當中牽扯的資本角逐就不說了，有一點可以肯定的是，共用經濟將會成為中國社會未來的一個重要組成部分。要是別人問你，繼共用單車之後會是什麼共用產品率先推出，或許你會說應該是共用KTV吧，要不就是共用民宿？其實市場現在已經給出了答案，那就是共用充電寶。
什麼是“共用充電寶”？
共用KTV什麼的其實已經有專家出來指正這並不屬於共用經濟的範疇，與共用單車模式也不一樣。相比之下，與共用單車更為相似的應該就是共用充電寶了。同樣，共用充電寶也算是一個新生事物，不過其理念並不是第一次提出，說白了其實就是充電寶租賃服務，“共用充電寶”只是市場給予的一個美稱。
最近在深圳不少商場裡都出現了一種裝有充電寶的櫃子，這些櫃子可大可小，容納的充電寶從幾個到幾十個不等。目前已經入局的共用充電寶企業有“來電”、“街電”、“小電”、“Hi電”等，其中屬前兩者的份額與普及化程度最高。
不管是“來電”還是“街電”，其運營模式與共用單車都十分相似，其中還要再細分出兩種類型。第一種是固定式充電寶，顧名思義，用戶只能在固定的場所使用充電寶而不能帶走，那麼這意味著使用者需要有足夠多的時間停留在該地以滿足充電需求，對於共用充電寶企業來說，這是一種成本較低的租用方式。
第二種當然就是可帶離現場的可攜帶式充電寶了，使用者只需要按照步驟繳納一定的押金，然後根據使用的時長來給付一定的費用，用完之後再還回去即可，這種方式比較符合大多數人的需求。那麼這看似存在極大社會需求的共用充電寶是不是一塊“肥肉”呢？根據“來電”創始人袁炳松的說法，目前共用充電寶還是很難賺到錢，畢竟大家都在為搶佔市場努力。這樣的回答其實並不能給想要入局的企業提供什麼參考意見，但可以肯定的是，要想進來玩，就必須先備足銀子。
盈利模式單一也難當資本熱情
說到賺錢，共用充電寶與共用單車一樣都必須經過一個盈利模式探索階段，不管是使用流程還是定價、服務等策略都需要探索，所以現在談賺錢也並沒有什麼意義。固定式共用充電寶的收費模式咱們就不討論了，可攜帶式的充電寶不同的企業所執行的收費標準也不同。
據瞭解，“來電”的收費是押金100元，使用的第1個小時免費，超時後1元/小時，10元封頂；“街電”則是押金100元，使用前半小時免費，超時後1元/小時。從收費來說還是“來電”更有優勢，但是從覆蓋率的角度來說，“街電”則更好一些。當然，投放量會隨著時間的推移不斷增加，“來電”表示會在未來兩年內投放將近100萬台大小機櫃，其餘的共用充電寶企業也大致如此。
與共用單車不同的是，除了租金之外，共用充電寶的機櫃上還提供了資料線服務，“來電”的資料線10元/條，15cm的長度據說是使用了特殊材質，可以讓充電速度更快。此外，這些分佈越來越密集的充電寶機櫃也成為了廣告的一個好去處，如果未來共用充電寶的用戶大幅度上升，那麼廣告的價值和對應企業的收益自然也會更高。
租賃費、資料線和廣告就能夠給共用充電寶企業帶來豐厚收益嗎？現階段還不行，首先入局者眾，價格戰依舊是一道很難邁過的坎兒；其次因為用戶基礎還沒有真正建立起來，盈利也就無從談起。不過資本大鱷們已經開始了一系列的投資活動，IDG資本、騰訊、欣旺達、紅點創投和SLG資本都已經入局，這與網約車以及共用單車的開場是何其相似，也正因為有了這些資本注入，“來電”、“街電”等企業才敢放言一年內投放幾十萬甚至上百萬的充電寶機櫃，相應的充電寶數量在幾百萬到一千萬左右。
共用充電寶的市場前景真的樂觀嗎
這邊共用充電寶企業和各路資本正打的火熱，另一邊用戶們似乎還沒有很快地接受這個新事物，不過倒是有人提出了一些疑問，共用充電寶究竟具備多高的實用性，社會需求真的如同這些企業發佈的資料那樣高嗎，那麼當前的共用充電寶都有些什麼弊端呢？
首先是收費機制問題，看似與共用單車差不多，但是從使用率來說要比共用單車差不少，就拿可攜帶式充電寶來說，可能充了2個小時就滿足了需求，但如果這時候不及時還回去則依然計時收費，雖然企業設定的一次封頂消費是10元，但依舊會讓人覺得花了一筆冤枉錢。
其次就是網點的設置，如果網點密度不夠，投放量不足，那麼相應的歸還充電寶要付出的時間成本就會增加，便捷性也就無從談起，這也就是為什麼入局者需要備足大量資金的原因。
最後就是從用戶習慣的角度出發，對於重度手機用戶來說，出門自帶一個充電寶已經成為了一種生活習慣，這類人群對於共用充電寶的需求並不大；而中輕度用戶大多也有一天一充的習慣，加之現在的手機電池容量越做越大，對於充電寶的依賴形成了一種兩極分化的局面，可不管分化到何種程度，都不會給手機的持續使用帶來太大影響，因此共用充電寶所滿足的大多應該是遇到緊急情況的使用者，在這樣的條件下能夠創造出多少效益確實令人有些擔憂，最後我想共用充電寶企業們還是得另闢蹊徑尋找更多的創收辦法，而充電寶租賃或許只能成為一種為其他業務導量的入口和載體。