直噴發動機容易積碳？聊聊發動機積碳產生

關於汽車積碳，我想網上有很多的爭論，那麼今天我們就來聊聊發動機積碳的事兒，前幾天有個朋友問了我一個問題，她想買凱美瑞2.0，但又聽說這部車是直噴發動機，很容易產生積碳，然而就來請教我這個問題啦。首先發動機有很多種分類模式，不同的分類說法不一樣，按燃油供應方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機；按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型；還有很多其他的分類模式，在這裡就不一一細說了。

回到凱美瑞的這輛車，新的2.0發動機真心給力，和變速箱的配合真是天衣無縫，是2.0級別NA同級車的最佳表現，從發動機原理上說，豐田的雙噴射比普通直噴發動機的積碳可能性都要低，為什麼這樣說呢？豐田的雙噴射實際上是普通發動機+直噴發動機的噴射方式，進氣歧管也有燃油噴射，所以氣門能得到清洗。

1.發動機積碳的產生

那一般的直噴發動機又是怎樣的呢？顧名思義是燃油直接噴入缸內，在極短時間內與新鮮進氣混合形成可燃混合氣，但正是因為時間太短，所以難以混合均勻，過濃過稀都會給發動機帶來很大的負面影響，局部過濃的混合氣燃燒不良就會導致積碳進一步加重，積碳位置當然是進排氣門，因為進排氣門在缸蓋上，是組成燃燒室的一部分，所以在這點意義上，直噴發動機的確更加容易產生積碳。

2.發動機積碳的預防

a.給汽車加優質汽油，注意這裡的優質不是指汽車標號，標號高低只說明汽油辛烷值的高低，其他的成分是一樣的，燃燒所產生的積碳也差不多，不要去小油站或者一些口碑不好的油站，就算再便宜幾毛錢也不能要；

b.避免長時間怠速行駛，因為怠速的時間越長，發動機到達正常的溫度所需的時間就越長，汽油噴射霧化的速度就會減慢，因此汽油得不到充分的燃燒，積碳就產生了；

c.經常跑高速，可以利用氣流對進氣管進行沖刷，從而避免積碳的形成。

3.發動機積碳的清洗

a.發動機油路的清洗：使用汽油添加劑，蘊含著清潔劑的成分，可以對油路進行一定程度的清洗；

b.節氣門清洗：氣道噴射時，汽油噴射在進氣門背面和進氣道上，汽油會溶解附著的機油；而直噴時，汽油噴射在汽缸內，進氣門背部的機油是沒法得到清理的，進氣門背部的溫度在200到300度左右，機油會燒結變質，粘著在進氣門背面和進氣道內，形成積碳。

c.三元催化器清洗劑：三元催化器主要是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。可當三元催化器被不充分燃燒的積碳佈滿，那麼淨化的效果可能就下降了。

d.噴油嘴清洗劑：作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能，堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路，所以也要定時清理。

總體上說燃油添加劑可以起到清潔油路積碳、抑制積碳產生、提高燃油性能等作用，但是需要提醒大家的是在選購燃油添加劑的時候，需要針對自己車輛本身的需求情況來選擇合適自己的燃油添加劑類型，不要盲目隨眾購買和使用。

建議大家在購買前在網上查詢一下各個燃油添加劑的功能，使用前一定要看看使用說明，避免添加的比例不正確或功能不適合自己車輛而造成浪費。