你在迷戀“高大上”的互聯網汽車嗎?

從初代iPhone到現在的第七代

蘋果手機很大程度改變了我們的生活方式

從過去物理按鍵小螢幕到現在觸摸大屏

想當年拿著一台諾基亞那是多麼的奢侈

在過去很多手機不能做的事情，現在輕而易舉

例如看個電影什麼的

還有微信、支付寶等等

這些互聯網下的產物，逐漸取代了傳統的交易方式

人們出門再也不用拿大卷大卷的鈔票

除非方便出行之外

還有一個比較好的功能

高科技、互聯網已經成為當下社會發展的趨勢

作為世界第二產業的汽車製造，同樣順勢而為。特斯拉的出現就像是汽車界裡面的一股清流，格外的受人關注。超大尺寸的中控大屏、智慧互聯系統、語音控制、液晶儀錶盤等等，科技感十足，這種新型“互聯網汽車”也跟蘋果產品一樣，價格不便宜。

蘋果手機好看確實也很好用，賣那價錢也合理。

這個互聯網汽車到底值不值這價錢呢？

今天大咖和大家來探討一下 

互聯網汽車更多的是概念

首先大家要清楚互聯網汽車是怎樣的一個概念，目前來看分為智慧汽車、電動汽車和無人駕駛汽車。

講到這裡大家應該第一時間就會想到特斯拉，特斯拉的出現，確實影響了很多車企的造車思維和方向，對於我來講，特斯拉頂多就是一個大“玩具”，並未能取代傳統汽車的地方。買特斯拉的車主，一般家裡不止一輛車，而且是想買一輛高科技的玩具車，同時滿足兩個條件的話，特斯拉確實一個很好的選擇。

但是要作為第二輛代步車的話，充電麻煩，不適合長途旅行；也不能大強度翻山越野；空間也不是特別的大，同樣價格完完全可以買一款硬派越野車、豪華高檔舒適的SUV或者高性能轎跑車等，選擇可多了去了。除了第一次駕駛給你帶來極為爽快的直線加速感之外，其他駕駛感受很難讓你一直保持駕駛樂趣，估計這大“玩具”新鮮期一過，還是會覺得傳統汽車好。

還有它的無人駕駛功能，看產品介紹、看朋友圈轉發的那些小視頻，你當然會覺得很神奇，這其實就只是個行銷手段罷了。這個功能還是只起步階段，並不實用，也不安全，無人駕駛致死的事故都已經有很多案例了，就此之前大咖試駕Model X的時候也專門測試了這項功能，還是有點後怕，就與目前國內的路況的話，這個功能形同虛設。

除了在加速表現和傳統汽車拉開差距以外，就一輛汽車的各項表現來說，它也不是最優秀的。無論是它的安全性、操控性、做工用料、座椅舒適性，其實特斯拉車型和同價位的其他車型比起來真的處於中下水準。當然了，要是你們要說買它就是圖它的高科技和加速感，那說的沒錯，的確它的賣點就是在這，不過就僅此在這而已了。

科技感有了，安全呢？

目前中國很多車企也在走互聯網汽車的方向了，但是，要從零起步研究開發太耗精力、時間、經費了，所以，如果將現有的都“借用”一下，那問題就簡單多了。所以現在很多車企紛紛都推出大尺寸高科技多功能集成的中控大屏，但是其實這塊大屏真的那麼實用嗎？

取代了物理實體按鍵，操作起來就會需要你更多的專注，剛開始接觸你一定會覺得很新鮮，就像蘋果系統出來的時候，每個人都會玩的不亦樂乎。只不過要是在駕駛中想要實現調節空調溫度、調節風量、或者需要調頻音樂（沒有配備多功能方向盤的車型）的時候，這個超大螢幕中控大屏顯然就是個隱患了。

因為通過大螢幕控制沒有阻尼感也沒有回饋感，更多的需要你眼睛去關注螢幕，除非你是把車停到路旁操作，不然的話十分的影響駕駛安全性。傳統物理按鍵只要熟悉位置就可以實現盲操作，但是觸摸大屏就只能看著螢幕來實現功能的使用了。

那一定就有朋友會說你看那誰的語音交互系統就可以解決這種問題了，有的確是有，但是一個兩秒鐘物理按鍵可以完成的動作，偏要拉長到十幾秒或者更長時間，就我個人而言，還是覺沒什麼用。

超前功能？還不如一台手機

現在很多車企標榜自己的產品有著“互聯網”的屬性，其實實車一試，根本就不是一回事，跟宣傳裡面差遠了。可能就是一個老舊的電阻屏，系統UI介面也是從iOS、Android、Windows系統“借用”過來的，除了導航還能用一下以外，其他功能就是雞肋。與其多花幾萬買一台車，實用性甚至還不如幾千塊買一台手機來得實際。

除此以外，互聯網汽車最大的一個問題就是資訊保密的問題，就像以前攝影師·陳電腦裡面的藝術照被洩露、哪個大明星的手機第一視角幹活視頻傳播等等案例，都是因為互聯網而發生的。所以，只是時間問題，這個互聯網汽車總有一天也會受到駭客的入侵，那時候除了家以外的第二個私人空間-自家的車，可能隨時被監視著。

打配置牌，試圖轉移消費者注意

現在市場上還是有很多這樣的車型，在配置上可以秒殺豪華車，但是品質缺只是空有其表。不過還是有很多人就沖著這個來買單！

就拿榮威RX5說一下吧，其實要是你認真翻一下它的歷史的話，你就會知道其實它就是和名爵銳騰是一樣的產品，只是外殼換成了我們現在大多數人都喜歡的模樣，本質上沒有什麼區別。

榮威RX5三款互聯網車型指導售價14.88-18.68元，要是打著“互聯網汽車”這個稱號抬高價格銷售，而在車品質上和同級別競爭者沒有拉開很大差距的話，這個顯然就是忽悠消費者了。

看到這裡，一定也有很多人要開噴了，反正現狀就是這樣的。可能很多消費者都沒有接觸過、開過很多汽車，所以這些噱頭東西就會沖昏了他們的頭腦，讓他們誤以為配置豐富、高科技就是一輛好車。往往讓消費者忽視了車最本質的屬性，動力性、操控性、舒適性、安全性！

他們試圖通過用噱頭東西來轉移消費者關注的重心，耐用性不高、工藝差、品控不咋滴等等問題都會被配置超豐富這幾句話掩蓋了。“幾萬塊的車你還想怎樣~你看人家配置多高！”嗯~~要是你也這樣想的話，恭喜你，成功被套路了。

這些“互聯網”、“高科技”更多的只是起到錦上添花的作用，廠商造車的時候更應該先把車子的品質做好了，然後再打“配置牌”。

我相信，我們中國車企並不是沒有能力去造一輛品質更好、價格更實惠的汽車，像亨利·福特一樣，“我要早一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都能買得起。”價格低廉就不代表品質差、誰都買得起就不代表不可靠。

總結

買車先考考慮安全性、品質、操控、舒適，最後才是配置的事，互聯網汽車就是騙一下老百姓的錢咯。要是你還是喜歡高科技，那OK，希望這篇文章不會影響到你對互聯網汽車的好感，一千個讀者有一千個哈姆雷特，要互相傷害的話，來論論。