競速黑科技 巨頭新品上市

近日Shimano對其山地系列零部件進行了大規模新，隨著新款Deore、Alivio、Acera、Altus和非系列（Non-Series）的套件、零部件發佈，喜歡山地騎行、長途旅行以及戶外休閒騎行的車友有了更多的選擇。

Deore M6000 系列

圍繞著性能表現以及休閒騎行的概念進行設計，新款Deore M6000套件更加貼近消費者的需求。不管是山地騎行的車手還是愛好者，或是喜歡戶外休閒騎行的愛好者，新款套件能讓車手在顛簸路面、雨天、泥沙地甚至是更惡劣的氣候環境下放心的使用。

Deore M6000 依舊為10速飛輪設計，但加入了更多創新技術，能讓你的騎行更加的有信心、順暢以及靈活，實現無限可能。2×10系統裡的鏈輪（FC-M6000）延續了Shimano山地套件裡XTR、XT和SLX套件的家族外觀設計，圓滑的四爪盤設計加上二代中空技術（Hollowtech II）一體成型的曲柄，提供了三種不同的碟片齒比搭配（38-28T、36-26T、34-24T），同時還提供支援鏈條中心線外偏3mm的規格。

3×10驅動系統則採用較為獨特、激進的外觀設計，提供40-30-22T的齒比搭配，具有更大範圍的齒比，符合各種騎行風格的需求。不管是2×10系統，還是3×10系統，飛輪齒比搭配中加入了新的11-42T 10速飛輪（CS-HG500）選擇，同時還有11-36/34/32T的飛輪可選。

2×10 和3×10 系統的後撥（RD-M6000-GS）均採用了Shimano的影子後撥技術，提供更加穩定的變速以及鏈條耐用性。

前撥鏈器方面，三種不同的前撥可選（上擺式、下擺式以及側擺式），支持五種不同的前撥安裝孔位元選項（高位夾環、低位元夾環、直裝、E 型以及新的中位夾環）。完善的前撥產品線，不僅能夠適應不同的線管走線設計，同時還能讓車架製造商有更大的設計空間，以支援不同的後避震結構設計以及大輪徑的輪胎間隙需求。

符合人體工程學設計的變速手柄（SL-M6000），在暫態釋放功能技術的支援下，始終能保持精確的變速性能，並且手柄上還有最小化設計的視覺化檔位顯示器。短行程Servo Wave技術設計的油壓刹車手柄（BL-M6000），提供了較強大的刹車制動力。而油壓碟刹夾器則採用了快速散熱設計，與ICE Technologies刹車碟片搭配使用，效果更佳。

花鼓（HB-M6000/10、FH-M6000/10）則加入了100×15mm筒軸規格選項，完善了花鼓的規格選項，所有花鼓均支援中央鎖緊碟刹碟片規格。

非系列山地零配件補充

隨著 29、27.5 輪徑規格的普及，再加上148mm 後下叉開襠規格在各大整車上的使用，Shimano的輪組線同樣迅速擴大，加入了支持前叉110mm×15mm筒軸規格前輪以及148×12mm筒軸規格後輪。針對148mm後下叉開襠規格，新加入到產品線的後輪筒軸杆（AX-MT700 和 AX-MT500）則變得更小，而且重量更輕，使得車架以及刹車夾器有足夠的空間。

在傳動方面，SLX套件1×11系統中加入了更寬齒比的11-46T的飛輪（CS-M7000）。在類似於Deore套件等級的非系列鏈輪裡，加入了2×11規格的鏈輪（FC-MT600 和 FC-MT500），均帶有盤齒耐磨技術以及Dyna-Sys技術，提供常規規格和鏈條中心線外偏規格。與FC-MT500鏈輪搭配的是BR-MT500油壓碟刹夾器，同時也是Deore BR-M6000油壓碟刹夾器的非系列版本。

新的腳踏（PD-ED500）也是與Deore同級別，支援SPD系統。

Alivio 、Acera 和Altus的傳動系統新選擇

針對於入門級山地騎行以及中短途城市通勤用途的Alivio（M4000）和Acera（M3000），Shimano在2×9系統中加入了支援鏈條中心線外偏3mm的 36-22T 鏈輪選項（FC-M4050 兩片式牙盤或 FC-M3000 花鍵中軸版本）。針對不同輪徑，提供更寬的輪胎間隙，新加入的9速11-36T飛輪（CS-HG400/201-9），輕量化的變速手柄（SL-M4010/M3010-L）和側擺式前撥鏈器（FD-MT400-E/D）則讓產品線更加完善。

同時，Altus級別（M2000）3×9系統加入了具有輕巧踩踏、高效傳動系統的9速MEGALITE變速技術。40-30-22T三片式鏈輪，搭配更大齒比範圍的11-36T帶有防銹功能的飛輪（CS-HG200-9/201-9），而後撥鏈器則加入了影子後撥技術的設計，使得後撥更加“內斂”，遠離撞擊風險。