試駕冠道：這才是漢蘭達真正對手！
一直以來，在中型SUV車型中，漢蘭達一直很受追捧，最大的原因出於它那“變態”的車內乘坐空間，長久以來幾乎沒有對手能在空間上與之匹敵。但在上一年10月底，一款讓漢蘭達恐慌的新對手“出生”了——本田的旗艦SUV車型冠道。
在冠道上市之初，只提供了370TURBO版本，售價27萬起，確實讓人有些望而卻步，但好消息是，在今年的3月份冠道會推出240TURBO版本，售價22萬起。如果說370TURBO會對標漢蘭達等車型，茶哥認為240TURBO將影響很多考慮緊湊級SUV的買家。
而就在近期，茶哥也剛好試駕了這款240TURBO版本的冠道，所以，茶哥今天就來和大家聊聊，240TURBO版本會不會是一個新的選擇。
動力：排量小，輸出不小
240TURBO版本動力組合和370TURBO完全不同，240TURBO為“1.5T+CVT”的動力組合。看到這樣的動力組合，難免會想到思域，但這台1.5T發動機要比思域身上的要高出16匹馬力。
每次茶哥試駕本田的車型，在動力上總會讓人眼前一亮，1.5T的動力即使在面對如此大的車身並沒有小馬拉大車的感覺，雖然稱不上輕快，但只要深踩油門，就能很明顯感覺到速度提升，但並不是激進那種，較為平緩，畢竟匹配的是CVT。
這款1.5T發動機在調校上卻比較“激進”，轉速往上飆的速度比提速更顯得“有激情”，並且均速時的轉速依然維持在2000轉左右，而這也是為了提高轉速來保持一定的動力輸出，讓其能夠面對冠道這樣車身、車重而不會顯得乏力。
匹配CVT，讓其保證了一定的平順性，但就像思域一樣，操控性，可玩性被降低了不少。相比雙離合和手自一體，CVT在低扭時會顯得有些吃虧，擁堵時起步，要考慮車內人員的舒適，那麼就得忍受被別人“插”的情況。
反之，冠道的油門調校也較為靈敏，不想給別車“插入”，那只能讓車內乘坐人員忍受那一下的突兀感。CVT雖有著降低油耗“療效”，但基於冠道這樣的車身、車重和高轉速發動機的因素，油耗也是僅處於這個級別的平均值。
一般來說大車和操控性沒什麼緣分，但茶哥覺得，冠道並不屬於這樣的說法。在試駕的過程中，會有一種錯覺讓你覺得它的並沒有那麼大的車身，少了些漢蘭達那種有些笨重的感覺，懸架調校比較適中，底盤對於車身的車身支撐性很足，有著不錯的穩定性，在跑山路時，能夠保持良好的車身姿態，簡單說，有著不錯的靈活性。
240TURBO車型配備的VGR可變轉向比的轉向系統，讓其有著較精准的指向性，這也是本田車一向的特點之一。但相對的，電子性的東西越多，在操控感上就會缺失多一些。
240TURBO配備了S擋模式和Eco模式，S擋和普通模式區別不大。特別的是，冠道的S擋模式和Eco模式可以同時開啟，據瞭解冠道的S擋模式主要的工作內容是加強發動機制動，減短刹車距離，並不是一般指的sport模式。
冠道的隔音效果是茶哥開過本田車型中做得最好的一款車，除了發動機高轉速時噪音較大之外，對於其他的噪音都處理相當不錯，這點的提升，絕對值得表揚。
外觀&內飾：與370TURBO基本一致
240TURBO版本在動力、配置以及一些設計上和370TURBO有所區別，其他方面幾乎一致。冠道採用了本田CONCEPT D概念車的設計理念，整體“形象”無論是在商務還是家用，都顯得很合適。
內飾上上設計依然保持這本田簡約的風格，不過，這次的中控面板的設計倒是讓茶哥覺得有些新意，因為中控屏不是嵌入固定，它可以根據即使情況或者個人喜好，調整高度和角度，可以叫它懸浮中控屏。
看來這次“本田宅”終於不再完全的沉迷在發動機上了。另外，和370TURBO版本不一樣的是，370TURBO的是按鍵換擋，而240TURBO則是換成傳統的擋杆模式。
配置：以實用為主
在此之前370TURBO的配置可謂是亮點之一，相比同級別的車型，豐富不少。而240TURBO在配置上和370TURBO會有些差距，相比370TURBO少了一些華麗的配置，但如，三區域制動恒溫空調，懸浮中控屏，雙屏儀錶盤都有保留。相對的，一分錢一分貨，價錢擺在那裡，也不可能要求與其一樣的配置。
240TURBO的配置也說不上不厚道，只是會顯得更加實用一些。如果覺得配置不夠好，可能是因為370TURBO先推出，會有一種先入為主的主觀觀念。另外，試駕的為240TURBO頂配車型，並沒搭載Honda SENSING，但日後會不會搭載，官方並沒有給出準確的資訊。
空間：漢蘭達不再是首選
對於冠道的車內空間，真的很大。冠道是五座的佈局，相比7座的佈局而言，為第二排提供了很大的利用空間。就以國人的平均身材而言，冠道的第二排無論想哪種款式的躺法，都顯得沒什麼壓力。
總結：
對於冠道240TURBO，茶哥覺得是一個很值得的選擇。240TURBO版本上市後將會是冠道主力車型，因為240TURBO更加適合國人的生活方式，對於城市SUV而言，動力足夠，空間大，配置齊全夠用，就完全足夠了。當然，如果你對動力，配置有所追求，也有370TURBO能夠滿足你。而240TURBO 22萬的起步價，茶哥覺得，性價比不算高，但肯定是能值回票價。
買車用車不想被忽悠
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