豪車增長，奧迪為何遲遲不公佈3月銷量？
本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
3月已過，轉眼又到了月初盤點銷量的時候了，我們看到豪華品牌在華發展的情況可以說是喜憂參半，有人歡喜有人愁。有些品牌曬出了漂亮的成績，比如賓士和凱迪拉克，這兩個品牌都保持著非常高的增速。而有些品牌則遲遲未能公佈銷售資料，比如奧迪和英菲尼迪，不知道是不是銷量資料太難看了，至今看不到這兩個品牌的銷量資料。接下來，筆者就帶大家來看看已經公佈銷量資料的部分豪華品牌2017年第一季度的銷售成績。
賓士暫列榜首，增速超寶馬
賓士繼2016年以480944台的銷量拿下豪華品牌中國市場銷量第三名，以及同比增幅高達28.8%的好成績之後，在今年的3月份又完成了銷售49871台的成績，同比增長32.1%。從整個第一季度的成績來看，賓士的勢頭也是非常迅猛，累計銷售144947台，同比增長37.3%。
在筆者看來，賓士的成功其實在三年前就已經埋下了伏筆，賓士正是從W222的賓士S級開始，對品牌旗下的所有產品就進行了革新。在新的家族設計語言和全新的技術支援下，賓士的產品展現出了很高的競爭力，C級、E級、GLC、GLA都是當下賓士最暢銷的車型。
寶馬緊隨其後，1系三廂和全新5系潛力巨大
寶馬去年在華銷量為516355台，銷量排行豪華品牌第二，同比增速高達11.3%。在今年3月份，寶馬總共銷售50755台，同比增長8.2%，整個第一季度的累計銷量達到14.28萬台，同比增長率超過了去年的平均增速，達到了12.4%，成績可謂非常不錯。
我們可以看到，寶馬取得這樣的成績，還僅僅是1系三廂還未完全釋放銷量的情況下獲得的，在今年5系完成換代以後，寶馬的銷量勢必會得到更大的提升。面對許多車型已經完成換代改款的賓士來說，2017年是寶馬最為強勢的一年。
奧迪遲遲不公佈資料，但仍能保全“小三”位置
當一眾豪華品牌紛紛公佈3月銷量的時候，奧迪卻遲遲沒有公佈銷量資料，筆者認為和銷量資料不理想有很大的關係。且不管奧迪的銷量到底是增長還是下滑，豪華品牌前三的位置是可以坐穩的。只是筆者擔心，在2017年BBA的排名裡，奧迪到底會在哪裡，會不會掉到第三。
奧迪在今年2月的銷量為32,155台，同比下滑5.8%，2017年前兩個月的累計銷量為67336台，同比下滑31.5%，可以毫不誇張的說，奧迪遭遇了滑鐵盧。於去年完成換代的奧迪A4L表現非常糟糕，今年2月的銷量僅為5117台，同比下滑38.5%，完全沒有達到廠家的預期。筆者大膽預測，奧迪3月以及2017年第一季度的銷量並不會好看到哪裡去，如果奧迪仍然不能解決內部矛盾，情況將持續惡化。或許“以價換量”是一種可以拯救奧迪銷量的方式，但這對於本就走下坡路的奧迪品牌形象來說，無疑是致命的，據說在某些城市，奧迪A6L的終端最低價已經降到了27萬元，也是沒誰了。
凱迪拉克大踏步前進，“以價換量”非長久之計
凱迪拉克繼去年拿下銷售118016台，同比增長47.9%的好成績之後，在進入2017年以後，表現依然堅挺。在今年3月，凱迪拉克的銷量為12369台，同比增長61%，漲幅之高令人嘆服。2017年一季度凱迪拉克的銷量為40393台，再創品牌入華後的歷史新高，也將凱迪拉克帶到了豪華品牌第四的位置，要知道，去年同期，排名第四的可是捷豹路虎。
但是我們仍然要正視凱迪拉克逆天銷量背後暴露的問題，“以價換量”並不是車企發展應該走的路線，這不僅影響到了利潤，也會大大影響品牌的溢價能力，對品牌的成長是無益的。不過凱迪拉克今年會推出全新的緊湊級SUV XT3，屆時這款新車能不能幫助凱迪拉克取得更大的成功，我們拭目以待。
合資幫助捷豹路虎緊咬二線豪車頭把交椅
2017年3月，捷豹路虎在華總共銷售12261台車，同比增長21%，其中捷豹車型在3月份銷售了3709台，同比增長83%，路虎車型銷售8552台，同比增長5%。捷豹路虎第一季度累計銷量為33589台，同比上漲22%。
我們可以看到，去年捷豹路虎以兩千台的微弱優勢超過凱迪拉克，拿下了二線豪車的頭把交椅，但是2017年1月以來，捷豹路虎有點跟不上凱迪拉克的節奏了。筆者認為，捷豹路虎第一季度仍然保持22%的增長，和合資國產有很大的關係，目前合資生產銷售的三個車型，捷豹XFL、路虎攬勝極光、路虎發現神行都提供了很大的銷量支援。今年捷豹路虎也同樣有很多車型會推出，新的發現5已經上市，接下來會有攬勝星脈等實力車型，到底捷豹路虎能不能沖頂二線豪車，我們拭目以待。
穩重有升，雷克薩斯仍然不依靠國產
雷克薩斯2017年3月份在華銷量為10747台，同比增長22%，第一季度累計銷量為29258台，同比增長25%。這樣的成績看似平淡，實則是非常優秀的成績。因為雷克薩斯是所有豪華品牌中，產品價格體系最穩定的，而且從經銷商庫存方面來看，雷克薩斯控制的也相當不錯，經銷商的普遍庫存壓力都不大。
我們可以看到，雷克薩斯並沒有因為銷量上的劣勢而盲目追求國產，去年幾度傳出雷克薩斯要國產的消息，最後都是不了了之。筆者認為，在現階段豐田產品體系較為全面的情況下，雷克薩斯沒有必要急於國產，來給豐田品牌的車型製造壓力，純進口的身份也更能凸顯雷克薩斯的產品優勢。
推多款新車，富豪2017年或存在機遇
富豪3月份在華銷售了9095台車，同比增長20.6%，第一季度累計銷量23335台，同比去年雖然有一定的增長，但是增速明顯是低於上述的豪華品牌，前三月同比增長18.8%也只能說是符合中國豪車市場的增速水準。
筆者認為，富豪在2017年是存在機遇的，關鍵在於兩個60車型的價格。我們可以看到，S60L距離換代還有一段時間，但是全新的XC60將會在年內上市，這款被富豪寄予厚望的SUV的確擁有很強的競爭力，如果富豪能夠給出一個合理的價格，富豪的銷量將會得到不小的提升。另外，已經上市的XC90、S90和即將上市的V90，都將會成為富豪成功路上的重要基石。
小結
由於銷量尚未公佈，我們在這裡就先不聊英菲尼迪、謳歌和林肯的銷量了。但即便沒有資料支撐，筆者也能猜到一二，英菲尼迪不會有太高速的增長，兩個50車型都已經進入了產品生命週期的尾端，品牌銷量已經疲軟。謳歌雖然銷量暴增，但是也要考慮到國產CDX與去年7月底才上市的事實，所以也不具參考價值，真正的銷量要從今年TLX-L國產以後才能看出。關於林肯，增長也是必然的，畢竟去年才正式國產銷售，對於這個品牌未來的走勢，我們也是拭目以待。（文/吳昊）