有人說本田新一代CR-V是折顏附體，看完我竟然信了！

上海車展馬上到了，兩年一次讓人等得也是很著急，大家有沒有想我是一樣雞凍呢？嘿嘿......說到上海車展，這可是國內僅有的幾個A類車展之一，規模大，參展車輛也多，想想就感覺高大上。

當然了，每次參加車展最讓我興奮的還是，一大波新車，還有，一大“波”美女......

呦吼吼~

說到新車，這次可有的聊，我翻了翻新車表，發現竟有100多輛，其中A類，也就是重中之重的，就有20多款。喜歡嘗鮮的盆友們不要吝嗇你的尖叫，我知道你已經HOLD不住了！

這麼多新車只是看看外觀，發動機參數什麼的多沒意思，我琢磨著怎麼能從中發掘些亮點呢？想著想著《三生三世》這部電視劇突然蹦進了我的腦海。誒，別說，其中的有些人物居然能和這次車展上的新車完美匹配，你不信？沒關係，咱們接著看。

折顏

，是《三生三世》中出現的男配角，是開天闢地第一隻火鳳凰。自命退隱三界、不問紅塵、情趣優雅。他種了一片十裡桃林，會釀制忘情水。青丘神女白淺正是喝了他的忘情水，才忘了前塵往事。他的技藝也很高，會釀酒，善醫術。

用幾個關鍵點來總結折顏這個人物就是：

有技藝、實力強、行事低調、輩分高

。

如果仔細研究一下本次上海車展要發佈的新車，你會發現本田的新一代CR-V竟和折顏非常相似。就知道你不信，那我就來說下自己的分析。

# 有技藝

這個可以理解為一個人擅長什麼，折顏擅長什麼？釀酒、醫術，那本田新一代CR-V呢？沒錯是發動機。

大家都知道本田這個公司在發動機領域很有建樹，很多人覺得買本田就是在買發動機。舉個栗子來說，網上有這樣一個調侃，講為什麼飛度的噪音辣麼大？答：因為本田就是一個發動機公司。

老實說本田的發動機真不錯，在一眾車企中絕對能拿得出手。比如已經搭載於飛度上的那台1.5L地球夢發動機就備受好評，而如今即將和國人見面的新一代CR-V因為新換的1.5T發動機也是讓萬眾期待。

沒錯，這台1.5T發動機就是已經應用在第十代思域上的那台，當然了車型不同麼，兩者調校可能會有區別。目前得到的資料，最大功率193馬力，峰值扭矩240牛·米，比起同排量機型，參數還是可以的。

列一組已經上市的北美版新一代CR-V的資料：全油門狀態下，1.5T的CR-V從0加速到60mph（約合96公里/小時）耗時7.6秒，1/4英里加速用時16秒，尾速89mph（約143公里/時）。比2015款CR-V（2.4+CVT）快了0.6秒。

關鍵是這台機子很省油，從第十代思域就能看出來，所以我猜測正常開應該百公里10升以內沒多大問題。

# 實力強

一個人的實力體現在受別人尊重，那一款車型的實力體現在哪裡呢？當然是銷量。許多人知道本田CR-V暢銷，但不知道它竟然如此暢銷，從2012年起至今，它一直是全美銷量最大的緊湊級SUV，直到第4代壽命末期，剛改款的豐田RAV4才勉強逼近。

國內的情況其實也大體相似，從2007年1月開始，銷量逐步攀升，最高突破過2萬，到今天平均銷量穩定在1.3萬左右，銷量排名擠進合資SUV前五。

2016年，全球銷量第一的SUV是本田CR-V，銷售了75.27萬輛，同比增長5.8%。現在在國內銷售的CR-V各方面性能已經不如同級車型，銷量下滑得比較多，而新一代CR-V不管是外觀還是性能都有明顯提升，從產品力來看銷量估計會出現明顯反彈，能有怎樣的表現大家就期待吧。

# 行事低調

本田在宣傳上一直比較低調，尤其在技術方面，風格不太像大眾。大家都知道渦輪增壓和雙離合技術是被大眾炒熱的，現在消費者一買車總會先問，這車帶“T”嗎？是不是雙離合？

實際上大家也知道成本不高的雙離合變速箱（沒錯，就是大眾上使用的那種），因為材料和技術成本的限制，耐用度並不怎麼好，因為這一點大眾還出現了雙離合車型大面積召回的情況。當然除了耐用度還有其他一些問題，為了解決這些問題，本田自己研發了帶液力變矩器的雙離合變速箱，擋位數還不少，一共8個擋位。

用過本田這台變速器的朋友都知道，它在具備雙離合變速器換擋快的優勢的同時，低擋位換擋也能像傳統AT變速器那樣沒有頓挫，而且耐用度大大提升。按說各方面性能表現都不錯，應該會受到大家的追捧，知名度很高才對，但實際上，這台變速器發佈很長時間了，依然有很少人知道。為什麼呢？究其原因，我覺得還是因為本田沒有像大眾那樣大肆宣傳導致的。包括發動機上很多不錯的技術，本田宣傳的也不多。

據稱國內的新一代CR-V會有混動版，參考已經上市的雅閣混動，這台車的技術含量肯定也不低。看看到時本田怎麼宣傳吧，不出意外，我覺得還是會低調處理。

# 輩分高

折顏的輩分很高，要知道他可是開天闢地第一隻火鳳凰。同樣的，如果按推出初代車型的時間來算，本田CR-V的輩分也不低。

1996年本田推出了初代CR-V車型，1997年正式推向了市場，這是個什麼概念呢？上市世紀90年代末，世界範圍內的緊湊級SUV市場還沒有成規模，也就僅有很少的幾款車，當時的初代CR-V根本沒什麼對手。後來緊湊型SUV市場逐漸走熱，CR-V終於迎來了出頭日，因為本身性能就不錯，再加上推出的時間早，形象已經深入人心，所以銷量迎來了快速增長。

目前，算上新一代CR-V已經發展到了第五代車型，世界範圍內，有如此多次更迭的緊湊型SUV也很少，算是能真正稱得上歷史悠久的車型了。

怎麼樣，看完這些是不是感覺新一代本田CR-V確實和折顏非常匹配。實際上，如果你仔細琢磨還能發現很多這樣的例子，講真的，我甚至覺得，把這次車展上的新車分別做個人設都能演出劇了......

好了，今天就扯這麼多，想看更多腦洞大開的車展報導，記得關注牛車網喲~

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