真能幹掉途觀？國產SUV終於做出高端貨

還有不到一個星期的時間，各路新車又將齊聚上海車展了，關注度較高的柯迪亞克、傳祺GS7、本田的新CRV、全新哈弗H6、雪佛蘭探界者等車型紮堆上市。而在眾多新車當中，備受矚目的就要數自主品牌了。

H6能否再續銷量冠軍的輝煌？

提到長城汽車我們首先想到的必然是哈弗H6，歷久不衰長期佔據SUV銷量的頭把交椅，在2016一年就賣了58萬輛，而12月單月就可賣掉8萬輛，環顧現今的車市除了全球銷量第一的五菱宏光似乎鮮有對手了。

而在此次上海車展H6也迎來了換代，從外形來看，哈弗H6採用了全新的家族式設計，“大嘴”式前進氣格柵搭配5條鍍鉻橫幅條，讓前臉看起來更加硬朗。同時也保留了紅標和藍標兩種版本，為更多消費者提供個性的選擇。

最值得一提的是長城為全新H6配備了HDC下坡輔助、HHC上坡輔助、車道偏離預警、並線輔助等一系列同級領先的安全配置，良好的口碑加上更新穎的外形設計更齊全的安全配備哈弗H6再續銷量皇冠真的不是夢。

擁有H6的長城就滿足了嗎？

此次上海車展長城除了帶來了H6的換代，還有一輛我們期盼已久的高端品牌WEY，既然有了一款爆款H6為何還要另謀其道成立高端品牌呢？其實在我看來長城汽車高端化這步早該踏出了，畢竟這些年哈弗品牌憑藉著H6在SUV市場積累了大量客戶，如何最大程度轉移並留住這部分客戶顯然是長城最迫切需要解決的。

而在你第一款車選擇了H6之後，換車時必然不會再選擇新款H6，那更高端的車型此時應該就是你的目標。而早期上市的H8、H9雖說是高端化進軍的產品，但近些年輾轉反復似乎都不太盡如人意。那麼在2017年這個競爭激烈的節骨眼上，高端品牌“Wey”也就順勢而生了。

以父之名，不負所望來形容WEY VV7我覺得最為合適。雙邊四出的排氣、21寸的大輪圈，一時之間似乎讓它頗有“招搖過市”之嫌。如果你覺得這樣的外觀過於張揚，你還可以選擇偏家用的VV7-C，但請相信我，儘管“C”版本的輪胎尺寸和排氣有所收斂，但仍然無法掩蓋它兇猛的肌肉。

總而言之，這輛外觀媲美CX-4、F-PACE的轎跑外形幾乎代表了目前自主品牌的最高水準。它不再像從前的長城那般不經推敲，你甚至會願意在這款車之前仔細打量他。

哈弗與傳祺哪個更有看點

自主品牌向高端化進軍的其實不止是長城一家，早在去年的10月廣汽傳祺在GS4爆款熱銷後，順勢推出了旗下的高端車型GS8，先行一步將其產品價值提升到了20萬的水準。而此次上海車展傳祺再度發力將推出一款旗艦定位五座版本的GS7。

其實對於一款外觀內飾都與GS8極其相似的五座新車，在很多人看來本應是多此一舉的。但在我看來卻是非常明確，畢竟7座SUV並非很多的剛需。身處一線城市的同學應該深有體會，市區道路擁擠車多停車位小，開台7座定位的GS8實屬不便。

但若是選擇GS4低配版又配置太低，選到中配落地價格也接近16萬元了，那不如買高一個級別配置差不多的GS7，至少花為數不多的錢購買一款看起來更高級，駕駛難度低的五座車型還是很多消費所需要的。

總結

長城突破品牌局限用總裁的名字命名一個新生的豪華品牌，傳奇一步一個腳印，扎扎實實不講什麼彎道超車，在最短時間內吧設計水準提升到不輸國際一流的水準。其實無論是長城還是傳祺，看見它們如今能和合資品牌爭奪市場，能拉出來與合資選手聊聊設計談談質感這都是我們希望看到的局面。