隱藏途觀L的3月銷量，大眾在忌憚什麼？

日前，2017年3月各車型銷量出爐，從SUV銷量的排名來看，途觀成為本月合資品牌SUV的大贏家，達到了27886台，昂科威罕見地落入第二位，但銷量仍保持在21436台的高位。不過從乘聯會提供的銷量資料表中，我們並未發現途觀L的銷量資料，但此前1月和2月的資料中，途觀L的銷量都是單獨呈現的。

查閱了上汽大眾發給媒體的官方資料，資料顯示第一季度途觀L銷量3.6萬台，途觀銷量7.8萬台。不過從乘聯會提供的資料來看，一季度途觀銷量僅為58650台，遠遠少於官方公佈的7.8萬台，這就說明，上汽大眾公佈的銷量和乘聯會公佈的銷量，兩者本質含義不同。

官方數字之所以更高，很可能是公佈了批發量，而非上牌量。也就是說，上汽大眾“銷售”出去的7.8萬台車，是從主機廠銷售給經銷商的數量，這部分車並非100%銷售給用戶，很大部分不過是經銷商的庫存，但也被上汽大眾計入業績。

再來看途觀L，如果我們用上汽大眾公佈的一季度銷量減去以乘聯會公佈的1-2月銷量，可以算出途觀L的3月銷量是16369台。考慮到途觀的相關資料中，上汽大眾和乘聯會數字的誤差大約是76%，我們或許可以大致換算出，以乘聯會的標準，3月途觀L的銷量應當更接近12382台。這個數字大約可以使途觀L排在SUV銷量榜的第18位，略低於福特銳界，略高於廣本繽智和一豐RAV4。

這個銷量數字雖說不算很高，但畢竟也已過萬，也不至於丟人，為什麼上汽大眾選擇暫時隱藏資料呢？可能的原因有三：

1、避免和昂科威對比。1-3月昂科威的銷量為66584台，遠高於定位相同的途觀L，為了避免在和自己最主要敵人的對比中占下風，途觀L選擇了暫時隱身；

2、避免和途觀對比。上汽大眾本想用途觀L+途觀的方式，下達下壓，並逐步將途觀身上積累的口碑轉化到途觀L上並形成銷量，但無奈途觀L不爭氣，前三個月的銷量中，途觀L僅在二月高於途觀。主機廠也許以為這樣的趨勢能繼續下去，途觀L一路走高，途觀用大幅優惠形成托底，但不料3月份途觀L的銷量又跌到途觀下面，而且幾乎只有途觀的50%，因此為了不丟掉途觀L的士氣，主機廠選擇將途觀L的銷量隱藏處理；

3、途觀L仍在第一輪宣傳期。通常一款新車上市後，第一輪的宣傳期以傳播車輛性能、配置、科技等為主。從上汽大眾官方微信公眾號的推送內容我們可以看到，4月11日推送了一篇有關途觀L的文章，仍然是以介紹高科技配置為主。這個時期，銷量數字不亮眼，對於一款產品來說是個沉重的打擊，說明產品相對於競品體現出來的競爭力不夠，或尚未被用戶體會到。因此，上汽大眾選擇低調處理途觀L的銷量，重點介紹途觀L+途觀的雙SUV戰略打法以及它的成果——季度銷量11.4萬台。

說到上汽大眾和上汽通用在SUV領域的競爭，我們可以看到，兩家的競爭還是十分激烈。上汽大眾較早進入SUV領域，並逐步形成了佈局，上汽通用進入的不是最早，但昂科威上市後，對途觀形成了巨大的壓迫。

今年內，上汽大眾和斯柯達雙品牌即將形成途昂+途觀L+柯迪亞克+途觀的四大金剛組合，別克和雪佛蘭則有了昂科威+探界者+創酷+昂柯拉的組合，2018年別克還將推出一款緊湊型SUV，填補現在的空白。而斯柯達方面除了緊湊級SUV外，還將會進入小型SUV領域。上汽大眾的佈局明顯比上汽通用快了一步，但倘若在20-30萬級別敗給對手，相信上汽大眾是不會善罷甘休的。

上半年的銷售旺季即將來到，途觀L能否在接下來的2個月裡打好翻身仗對於全年的銷量將有重要影響，相信在3月的銷量滑坡之後，上汽大眾會很快將途觀L的工作重心轉入到提升銷量上來，對於用戶來說，也許上半年購買途觀L的好時機已經逐漸臨近。

本文經“汽車欣聞”授權發佈。