上市21天賣817台，這款韓系成了笑話

在中型SUV這個細分市場裡，上有漢蘭達、銳界、昂科威、途觀L這些高品牌溢價力的人氣車型，下有GS8、H7這樣不斷追趕的中國品牌車型，KX7的存在確實顯得有點尷尬了。在上個月，CS95用4天時間銷售了4401台，而URV 19天賣了2444台，同樣為合資的KX7 21天賣了813台，銷量最差。為什麼呢？

之前我們解讀過KX7，最初曾被認為是國產版的索蘭托L，後來證實，“當前在售的索蘭托（即全新索蘭托L）不會國產，而東風悅達起亞KX7採用‘上一代索蘭托’平臺打造專門供應中國市場。”所以KX7其實是輛拉皮的上一代老索蘭托，之前還滿心期待索蘭朵L將要國產的韓粉們就這麼被欺騙了。

外觀方面,KX7採用了家族式的虎嘯式進氣格柵,分體式頭燈組與霧燈燈眉處的粗線條進氣格柵非常引人注目,前保險杠下方集成了自我調整巡航的雷達。整個車頭看上去樸實無華,中規中矩,沒有花哨的設計但具備一種中型硬派SUV應有的氣概。

相比風格強硬的車頭和車側,KX7的車尾線條看上去就要圓潤的多了,尾燈內部集成了全LED光源,點亮效果非常好。車身尺寸上長寬高分別為4730/1890/1730mm，軸距為2700mm，與現代全新勝達尺寸十分接近。跟昂科威、奇駿等車型相比，尺寸上大一圈，但是軸距沒有優勢。帶有5座與7座兩種座椅配置，當然這個空間，7座可能會有所局促，只限於緊急情況備用。

內飾上設計簡約不失大氣，材質用料不失檔次，碳纖維飾板提升了運動感，車內看起來層次感也比較不錯。多功能方向盤採用較為穩重的四輻式設計，中控部分，還採用了懸浮式大屏，緊跟潮流。在中控台下方空調控制區的佈局看起來很有創意，並且整合了空氣淨化系統，很有設計感。

外觀方面給人感覺還是大氣，18萬還不算太差，但是內飾配置如何就只有看了才知道！內飾方面採用的時間簡潔大氣的設計風格，採用的是織物座椅，給人也比較環保舒適。但是低配版的配置卻顯得有點寒酸了。安全氣囊卻只配備2個，ESC系統全系標配。如果想要有車頂行李架、天窗、倒車影像、中控大屏等這些基礎配置的話，就還得花個7000元，總計18.68萬才能擁有。而這個價位對於哈佛H7來說，哈佛H7已經笑了！

配置上標配車身穩定系統、刹車輔助、牽引力控制、上坡輔助、雷達、後視鏡電動折疊，除低配外，都帶有中控大屏、天窗、倒車視頻 、自動頭燈。發動機啟停、並線輔助、車道偏離預警、主動刹車、自我調整巡航、全景攝像頭在高配上配備。

動力上搭載2.0L、2.0T、2.4L三款發動機，最大功率分別為163馬力、241馬力、188馬力，峰值扭矩為203牛米、353牛米、241牛米。傳動系統方面匹配6速手自一體變速箱，部分車型可選裝四驅系統，售價17.98-27.68萬。

面對競爭激烈的SUV市場，起亞KX7只能說處於非常危險的地位，尤其最近形勢嚴峻，面對哈佛H7、傳祺GS8等自主品牌SUV已有很大壓力，再加上即將上市的性價比更高的長安CS95,不知道起亞KX7會有怎麼樣的命運，不過可以肯定的是，韓系起亞品牌在國內會繼續被邊緣化，而國產品牌也會越來越好！