經典一直都在 福特野馬車型53周年紀念

[汽車之家 車系歷史] 1964年4月17日，第一代福特野馬上市。53年的時間裡，這個車系秉承著“自由”與“夢想”的理念暢銷全球，究竟是什麼令這麼多車迷為之傾倒呢？

上世紀60年代，美國汽車工業如日中天，低廉的油價讓人們幾乎忘卻了汽車是一種消耗品。他們為了開著爽，將卡車的發動機塞進轎車，創立了Muscle Car的概念。但此類肌肉車價格昂貴，並不是誰都玩兒得起。

1964年4月17日，對於美國普通人家的孩子們來說是個具有重大意義的日子。在這一天，福特推出了第一代Mustang（野馬），也將Ponycar的概念帶給了人們。為了降低成本，它與福特Falcon採用同平臺，很多部件原班移植，以至於它的起步售價僅為2368美元。

終於，普通家庭的孩子們也能開著自己的車帶姑娘兜風了！所以如果往深了說，1964年4月17日，這一天可能對美國後幾十年的人口增長都有所幫助。

據說在野馬上市的第一天裡，訂單就超過2.2萬份。更有甚者在買下車子以後堅持睡在車裡，生怕在銀行兌換支票前車子又被別人買走。

現在很多含著金電鍋出生的年輕人來說，可能理解不了這種喜悅。但問問我們的長輩，當年騎著28自行車去什刹海是什麼感覺，就能理解了。

不過第一代野馬真正成為經典，還是要說卡羅爾·謝爾比對這台車進行改裝之後。1965年，這位賽車界的傳奇人物打造了一台擁有290馬力的Shelby GT350，在泛美房車錦標賽上大放異彩。

在之後的三年裡，卡羅爾·謝爾比一直進行野馬車型的改裝工作，推出了GT350、GT500等傳奇車型。其中最為出名的當屬1967年款的Shelby GT500。

電影《極速60秒》中，尼古拉斯·凱奇為了救弟弟被逼要在一天內偷來50輛車，而這台1967款Shelby GT500，則是作為最後一台重磅車型登場的。

V8 7.0L發動機搭配4速手動變速箱，儘管劇中男主角給這台車起了個很陰柔的名字——伊蓮娜，卻還是免不了被扣上“世界上最難開的車”之名。另外，“獨角獸”的外號也間接透露出了它難以馴服的本性。

1973年，第一次石油危機爆發，這次事件給當時大紅大紫的野馬車系帶來了極大的衝擊，從新車配備的三款發動機排量就一目了然。V8 4.9L、V6 2.8L和L4 2.3L。原來今天的野馬採用2.3L發動機是有歷史淵源的啊！

那些開野馬撩妹的小夥子們也都亂了陣腳，以前姑娘說咱們去逛（mai）商（mai）場（mai）吧！小夥子說商場人多，咱還是兜兜風吧！如今姑娘說咱去兜兜風吧！小夥子准說：“要不咱還是逛商場吧！”

1978年開始生產的第三代野馬依舊保留了一眾小排量發動機（當然我只是說和之前相比）。尖頭方燈，這代野馬get了一個很詭異的外形，受當時美國法律及流行風尚等因素影響，同年代的道奇Challenger、雪佛蘭Camaro也都是相似的造型。

1987年改款以後的第三代野馬看起來更秀氣，不知道的很可能認成是一輛雅閣什麼的……這也是我個人覺得最不野馬的一代野馬了……

顯然福特自己也知道“不忘初心方得始終”的道理，如果不儘快找回野馬身上最初的那種氣場，這個車系很快就要玩兒完了……於是在第四代車型身上，開始增大尺寸，並採用一些看起來更飽滿的肌肉線條。

這代野馬出演過的影視作品不多，在《速度與激情2》中，一台紅色的Saleen改裝版曾有出鏡。據悉，這台道具車並非真正的Saleen改裝版，而是由一台V6的車型改裝而來，畢竟根據劇情最後它要被撞毀，何不節省些成本呢？

第四代福特野馬也是第一代開始批量進入國內的車型，目前在一些老爺車展上我們仍能看到它的身影。

第五代野馬，是我認為目前國內可以正常管道買到的最經典的一代車型。寬大厚實的車身，神似眼鏡蛇般的前臉，在這代車上，福特終於找回了久違了的那股野味兒。

2014年上映的電影《極品飛車》中，主角托比便全程駕駛一台第五代野馬的改裝車型為觀眾帶來一場飛車大戲。這台車安裝了2014款Shelby GT500所使用的V8 5.8L發動機，最大功率更是被調到了超過900馬力。

2015年初，這個讓中國車迷們魂牽夢縈了半個世紀的經典車型終於來到了自己身邊。但不幸的是，野馬的靈魂——多缸大排量自然吸氣已經不見了，取而代之的是一款2.3L直列4缸渦輪增壓發動機。

有人說4缸野馬算不得野馬，頂多是個小馬駒。也有人說這是社會發展的必然結果，而且早在上世紀就有過2.3的野馬。我覺得所謂經典，也不是但看外形或排量就能一概而論的。畢竟53年來，它已經改變了、並在繼續改變著很多人的生活方式。如果真的非V8不愛，那就只有鞭策自己好好搬磚了，Shelby GT350在向你招手！（文 汽車之家 郭松）