顛覆歐系固有印象的另類德國范兒 試駕寶沃BX5 1.8T

現如今，德國寶沃（BORGWARD）這個品牌被越來越多的中國消費者所熟知，其原因主要有兩個方面，一是寶沃汽車進軍中國市場的首款車型BX7擁有不俗的實力和市場表現，二是寶沃汽車對中國消費者的需求理解更為深刻。相比BBA逐漸中庸的產品特質和日漸滑落的口碑，寶沃品牌更像是德系陣營中的一股清流，而即將上市的BX5，則是一款有品味更有品質的德系SUV全新選擇。

作為佈局中國市場的戰略車型， BX5凝聚了德國寶沃最領先的技術和設計理念，無論是從顏值上還是性能、配置上，都在追求極致。而BX5的市場定位也非常明確，那就是要向中國年輕消費者詮釋新德系豪華品牌的形象。

對於BX5的外觀來說，它的原創度還是非常高的，雖然多少也能看到一些其他品牌車型的影子，但相比之下，更多的家族式元素比如中網仍然鞏固了它在諸位眼前的視覺形象，對於這些設計，寶沃將其統稱為鷹翼設計，而這個設計最經典的地方就在於從頭部連接至尾部的腰線，在前後輪眉上方都有比較明顯的拱起，而這也形成了寶沃自己獨特的風格。

寶沃BX5在外觀上採用承襲自經典的寶沃Isabella車型的Wingline鷹翼式設計語言，車體側面橫貫始終的肩線，既承襲了經典設計項目，也營造出具有肌肉感的車身線條。尾燈採用LED光源，雖然輪廓不同，但與BX7相同的設計項目成功塑造出寶沃家族的風格。週邊飛翼造型的LED燈承擔了示寬燈與刹車燈的功能，燈組內部則佈置有轉向燈與倒車燈。

　動力絕對是BX5最大的亮點，總的來說1.8T渦輪增壓發動機輕鬆有力，愛信6速手自一體變速箱平順聰明，柏格華納四驅系統穩定安全。試駕的路段一大部分是高速，在我們以比較平滑的油門加速的時候，變速箱以及發動機的整體表現都非常線性，平順性極佳，在多數情況下，變速箱很樂意將行車的轉速保持在2000轉以內這樣一個經濟省油的範圍。根據我們觀察，BX5在高速以120km/h的速度巡航的時候，發動機轉速差不多恰好就是2000轉。

BX5採用前麥弗遜式後多連杆式獨立懸架，並且高配搭載了來自柏格華納的四驅系統。開起來的感受兩個字可以形容：”德味“。

作為一款豪華車，操控和舒適方面，當然也是不可忽略的。比起那種擾人的竄車， BX5的油門調校不過分靈敏，讓駕駛者更容易控制車輛；變速箱的換擋邏輯及平順性都沒有問題，換擋速度也讓人滿意。在國人眼裡，豪華跟舒適可以劃等號。BX5的懸掛是麥弗遜前獨立懸架和多連杆後獨立懸架的搭配，底盤調校還是很有德國味的，有高級感，乘坐不會有明顯的顛簸感。另外，BX5所搭載的寶沃AWD智慧四驅系統是德國寶沃的最新技術成果，並配合ESC、TCS、CBC等多項電子控制系統，具備前後軸0～100％的智慧扭矩分配能力，可實現四驅操控、前驅巡航、後驅加速、側驅過彎、單驅脫困等5大智慧控制模式，城市道路、山路均可完美駕馭。同時，BX5還具備胎壓監測系統、全方位氣囊等為代表的主、被動安全科技裝備與保護設計。

　BX5在小的儲物空間上表現中規中矩，你是想放錢包、墨鏡、還是各種信用卡電話卡充值卡等等，你都可以找到合適的位置。當然，印象最深刻的是電動後尾門，原因不僅僅是這個按鈕太好用了，還因為這批試駕車中還有不帶電動尾門的車型，親身去試了一下手動關尾門，阻尼稍微有點大。

最後提下BX5搭載的B-Link智慧互聯系統，實際上現在這些互聯系統各家都在做，也算是流行趨勢吧。像CarPlay可以實現手機映射，查看手機中的導航、聽聽音樂都更為方便。而搭載的語音控制系統，可以語音控制空調、電話、導航及娛樂等功能，也可以讓你不需要分心手動操作，間接的提升安全性。實際體驗中，只要口齒清晰，識別率還是不錯的，識別速度也屬於正常水準。另外你還可以下載寶沃手機APP，可以通過APP實現很多遠端功能，並且可以即時查詢車輛狀態以及一鍵尋車，更厲害的是通過設定範圍圈，還可以實現防盜功能。

作為德國寶沃佈局中國市場的第二款車型，戰略意義不言而喻。寶沃也在這款車上花了很多心思，無論從外觀內飾的設計方面、動力系統的配置方面、多種主/被動安全配置方面還是智慧互聯系統方面，都是力求做到同級別最領先。而BX5在繼承了BX7沉穩大氣的設計風格的同時，還加入了更為年輕時尚化的設計，同時新車還配有不少智慧互聯功能。雖然緊湊型SUV歷來都是競爭最激烈的一個級別，但BX5擁有足夠的實力去一較崢嶸。