共用單車“電子圍欄”上海開測 諸多問題還需解決

近日在上海靜安區北站街道出現了正在測試中的共用單車“電子圍欄”，小鳴單車首個在晉元路上設置了“電子圍欄”，“電子圍欄”近期還將在人流車流較密集的大悅城和七浦路商圈進行測試。據悉想要在這個區域停車的使用者必須停放在指定的“電子圍欄”內才能完成上鎖，否則車輛會無法上鎖，計時消費也會一直持續。

面對共用單車亂停亂放的問題，“電子圍欄”確實是個有效的方法。據報導稱，該“電子圍欄”測試點是北站街道與廣州一家電子設備研發企業合作，由交警部門豎起“非機動車停放點”字樣的藍色停車指示牌。根據該專案的工程師介紹，這是通過晶片發射信號覆蓋的技術，在這個“電子圍欄”區域內由藍牙發射器發出信號與共用單車進行連接，隨後就會允許用戶進行正常的結束計費，如果共用單車停在區域外沒有連接上的話，就無法結束計費。若是在2小時之內沒停到“電子圍欄”之內，還會收取人工搬運費。

“電子圍欄”是不錯，但是那麼多家共用單車都一起做“電子圍欄”的話，那豈不是也開始在人行道上“占地”了？據悉除了上海靜安區北站街道合作的這個“電子圍欄”外，也有不少大型共用單車企業正在研發自己的“電子圍欄”，如果一旦發佈，那麼一條人行道上又能容下幾個“電子圍欄”？人行道還用不用通行？

上海城市綜合交通規劃研究所副總工程師邵丹對這個“電子圍欄”就說到，“單單把共用單車停放這個問題放到人行道上是不行的，畢竟人行道是公共路權，不是說你立了個電子圍欄就屬於你的地盤了，到了後面同樣也是無法管理”。

北站街道這次所測試的“電子圍欄”也試圖做成一個可多家共用單車使用的規範停放點，只是到目前為止，除了小鳴單車就沒有第二家願意跟進了。據街道社會發展辦主任林岩松稱，街道層面沒有權力要求共用單車企業加入統一停放區域，希望市級管理部門給予協調，做一個准入制的前端，例如登記制度、控制每家共用單車企業單車的投放數量等等。

對於“電子圍欄”成本方面的問題，林岩松很無奈的說到，目前這個“電子圍欄”所有成本都有接到層面承擔，很不合理，不但把許多用於管理社區、建設社區的精力都用到了如何去幫人停共用單車的問題上，而且成本還要由我們納稅人承擔，那豈不是本末倒置了？

雖然“電子圍欄”面對亂停亂放問題是個有效的方法，但是管理共用單車不能單單依靠這個“電子圍欄”，相關部門需要創建新的服務模式和監管模式，同時共用單車企業也應升級其運營方式。畢竟共用是需要社會各方面協調合作與共擔責任的，這樣才會讓共用更美好。