材料特殊，是一個能讓男人爽9次的小工具

這些年，碳纖維簡直成了自行車領域高檔的代名詞。

其實碳纖維不是什麼新東西。在1879年，大發明家愛迪生就嘗試用它製造燈絲，最後放棄。

一百多年前就證實不好用的碳纖維，怎麼到了自行車這就超神了呢？

這得從碳纖維的材料特性說起。

第一是大家熟知的，輕；第二個特點，有些拗口叫做——各向異性，指的是碳纖維的剛度可以被精細的操縱，軟體工程師可以通過程式設計在磨具中控制碳纖維層的樹脂、形狀、尺寸和方向。

勇奪裡約奧運冠軍鐘天使這台場地車的輪組、彎把、五通雖都是碳纖維材質，但因需求強度不同，編制方法完全不同。

一句話，碳纖維製作的零部件可以自如的做到受力大的地方粗壯，受力小的地方輕薄。而像鋼、鋁、鎂、鈦等合金是各向同性的。

這就從理論上決定了碳纖維自行車可以更輕更強。

1999年Trek研發出了環法賽場第一輛全碳纖維公路車，那一年蘭斯·阿姆斯壯騎著這輛Trek新王登基，開始他環法七冠王的榮光。

比利牛斯山的爬坡賽道拜服在阿姆斯壯的輪下，也讓其他選手明白，珞鉬鋼、鋁合金已無法對抗碳纖維的輕盈和剛性了。

僅僅一年，碳纖維卷各大頂級賽事，有的整車甚至不到5公斤，這直接導致國際自行車聯盟推出新規定：為車手安全考慮，凡比賽自行車，自重不得低於6.8公斤。

“大表哥”弗洛姆騎著他的全碳纖維Dogma F8連拿2015、2016兩屆環法冠軍。

就像煤炭之於工業革命，電腦之於資訊革命，碳纖維給自行車運動打上了深刻的烙印。

不同的品牌在善用這種材質時，也向這個讓自行車運動發生天翻地覆的材質致敬，比如這只Topeak迷你折疊工具。

如果你看到的不僅是減少的幾十克重量，而是自行車人這百年來對材質的追尋，那這只Topeak絕對適合放入你的口袋。

9項功能中包含兩組挖胎棒，這在超迷你的身材裡絕無僅有。

5種規格內六角能滿足大部分車身拆裝需求，調整座管，

拆裝曲柄，

調整把立，都不會有任何問題。

1991年在臺灣創立的Topeak也深受各大獎項的垂愛：16次紅點獎，7次EUROBIKE獎，2次臺北自行車D&I獎.....總之，沒有沒拿過的自行車工業設計獎。

長7.6釐米，寬2.6釐米，重73克，是最輕巧的自行車移動維修站。

9種功能，包含專為長途耐力賽準備的工程機塑膠挖胎棒。

T25梅花刀，碟刹專屬。

十字螺絲刀，可滿足日常所需。

2/2.5/3/4/5毫米，5種規格內六角，為整車維修提供保障。