上海車展專訪：長安馬自達總監祝振宇

[汽車之家 人物專訪] 汽車之家的網友大家好，在本屆上海車展上我們很榮幸邀請到了長安馬自達汽車銷售分公司市場總監祝總接受我們的專訪，以下內容是專訪記錄。

汽車之家：長安馬自達在過去的2016年裡，並沒有發佈什麼新產品，但是銷量表現確實給市場帶來很大驚喜。2017年，長馬上市了新款昂克賽拉，而今年還會帶來哪些新款車型給消費者？ 祝振宇：實際上，去年長安馬自達憑藉著搭載著魂動設計理念和創馳藍天技術的Mazda3 昂克賽拉，以及Mazda CX-5這兩款車，實現了整個零售銷量突破19萬台，也創造了新的歷史銷量記錄。（當然也因1.6L以下小排量的補貼購置稅減免政策。） 今年我們在2月14號，投放發佈了Mazda3昂克賽拉的改款車型。今年下半年，還有兩款車型會上市，一款是全新的CX-5將要投放到國內市場。還有一款是在本次車展5.1展館的馬自達展臺，展出的小型SUV馬自達CX-3車型，當然這款車是以進口方式投放市場當中。 汽車之家：聽您剛才介紹完之後，感覺重量級產品還是挺多的，CX-3也好，CX-5也好，都是市場上特別受關注的SUV車型。另外一個情況，去年長安馬自達做了系列的粉絲行銷，這種粉絲行銷，是不是對於我們銷量也有很大的幫助？今年有沒有一些新的想法和計畫？ 祝振宇：實際上，您這邊可能也有所瞭解，馬自達品牌，實際上它是一個很小眾的汽車品牌，所以相對來說它收穫的用戶也和其他品牌用戶不太一樣。用戶可能真的是非常喜歡這個品牌，非常喜歡這個產品，而且是對於產品認可了之後，他才會購買相同品牌的產品。 所以說對於長安馬自達來說，或者馬自達來講，我們要去珍惜這一部分用戶。通過給他們提供好的產品，通過給他們提供好的服務，通過一系列的粉絲的行銷活動，拉近長安馬自達廠家以及經銷商以及我們用戶之間的距離。這樣的話能夠創造更好的口碑，通過已經有的用戶粉絲，能夠把我們產品好的地方，品牌好的地方傳遞給他的朋友，讓更多的人瞭解長安馬自達，購買馬自達昂克賽拉以及CX-5這兩款車型。 實際上，今年我們除了新品投放之外，我們更重視跟用戶之間的互動以及跟粉絲之間的互動。比如說有一個例子就是“馭馬自由行”這個活動，這個活動開展了兩三年。核心活動就是與當地經銷商，以及我們的車友會開展相應的自駕遊活動，包括一些公益，以及尋找匠人的這方面的活動，拉近與用戶之間的距離。這些活動都會在今年陸陸續續進行開展。當然更核心的，還是給使用者提供更好的產品。包括CX-5、昂克賽拉改款車型，主要是基於用戶不滿的地方，不斷進行改善和提升，從而給用戶提供真正能夠讓他們享受，駕與乘兩方面愉悅的好產品。

汽車之家：對於馬自達車主來講，確實駕駛起來的感受非常棒。通過粉絲行銷也能拉近用戶和車型之間的距離。隨著我們車型逐漸的熱銷，以及在2016年突出的表現。長安馬自達在行銷方面，是不是也有一些獨到的做法？在目前我們網路方面經銷商的數量是怎樣的？在今年，是不是也有一些做法？ 祝振宇：實際上長安馬自達銷售網路，基本上在一二三線城市，主要城市基本上都有我們的銷售網路。接下來的話，關於如何補充四、五線城市的經銷商網路，我們跟其他的廠家也會不一樣。因為我們是小眾品牌，同時我們和經銷商之間的關係，也是雙贏互惠的關係；所以在四五線城市的網路開發方面，我們更多的可能是利用我們已有的經銷商的集團，由他們去四、五線的城市去設立。 比如像2S店，具備銷售和服務功能的2S店，或者一些小型的4S店，去為四、五線城市的用戶，提供更好的銷售和服務。因為這樣可以避免惡性競爭，同時也可以使長安馬自達品牌，不管在二三線城市還是四五線城市都有統一性。因為一些大的經銷商集團，或者做馬自達很長久的經銷商集團，他們對於馬自達，對於長安馬自達的瞭解，是非常深入的。基於此，可以交給他們去負責一定的區域，這樣的話既保證在區域當中避免惡性競爭，同時也能夠維持品牌形象，最終讓經銷商每開一家長安馬自達店就能夠賺到錢，也就能夠把品牌做好。 汽車之家：這種做法確實比較獨到，而且避免了經銷商之間的競爭，對於一二三線城市比較成熟的經銷商來講，他也可以利用現在成熟的銷售經驗，為四五線城市使用者提供更好的服務，確實非常棒。目前，各大廠商也在2020和2025的節能減排上，做一些汽車方面的儲備，或者已經發佈一些新的亮點技術。在長馬方面，對於近期提到的新能源汽車，長馬會不會在未來的佈局裡面也有這樣的考慮？

祝振宇：現在沒有這樣情況。實際上從過去五六年以前開始，在全球或者在國內也好，陸陸續續有比如小排量的渦輪發動機，或者一些混合動力的發動機出現。這些東西，每個廠家都在逐步研發，投放市場。但馬自達跟其他的企業是走不同的道路，所以才會開發出來創馳藍天的的技術。實際上創馳藍天的這個技術也是基於馬自達，它要提供給用戶的這種駕乘愉悅，正是它的核心理念和夢想，並在這個基礎上，增加了環保和安全。 剛才說到的不管是小排量渦輪發動機，還是混合動力，大家無非是為了更多的減少排放。但是有一點，實際上大家應該瞭解:不管是小排量渦輪發動機也好，還是混合動力也好，它仍然是離不開傳統內燃發動機的技術。因為現在傳統內然發動機的效力效率僅僅只有30%，所以馬自達在這方面不斷提高它的使用效率，把傳統內燃發動機的技術做到極致，從而降低油耗。而且最核心是因為是在傳統技術上的進化，相對小排量渦輪發動機，包括混合動力也好，它的成本會降低。這樣的話，能夠讓更多的不同的老百姓使用環保的車型。 汽車之家：馬自達在發展發動機的研發和新技術的推廣上，確實在行業裡面處於領先地位。我們看到，利用傳統的內燃機就能夠達到混動，或者是新能源這種車型的發動機油耗。今天非常感謝祝總接受我們的專訪，關於CX-3這款車型也很受網友關注，請大家可以去5.1館去看一下這款新車型，今天的專訪就到此結束。