試駕廣汽謳歌CDX：靜如處子，動如脫兔

謳歌（Acura）是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，先後開發出了以TL、RL、MDX等車型為首的產品線。謳歌品牌於2006年9月27日正式登陸中國市場，進入中國市場的謳歌表現一直不瘟不火。直到第十個年頭，2016年，這種局面得以打破，而打破它的就是今天要為大家介紹的這款車型：廣汽謳歌CDX。

廣汽謳歌CDX作為謳歌在廣汽本田進行國產的首款車型，車型定義為豪華型SUV。作為謳歌SUV-X概念車的量產版車型，它的競爭對手將是寶馬X1、奧迪Q2等車型，從CDX上市至今的表現，也逐漸顯現出它在這方面的實力。同時，也為謳歌進一步國產化打開了一個良好的局面。

外觀：前衛時尚

CDX的設計是源自于在底特律車展發佈的Acura Precision Concept概念車，充滿未來感的設計體現在CDX的整車上面。鑽石五邊型前進氣格柵、Jewel Eye全LED大燈、鋒利的腰線等前衛的設計讓CDX成為吸睛利器。

CDX採用了全新家族化鑽石五角菱形中網設計。

CDX配備了全LED大燈組，流行的造型凸顯出動感的元素。

後視鏡做了雙色處理，集成了轉向燈。

側面車身線條流暢，銳利的鋒線更加凸顯運動的元素。謳歌CDX的車身尺寸分別是長4496MM/寬1840MM/高1615MM，軸距2660MM。

走到車尾，立體感十足的車尾設計與車頭遙相呼應。

運動感爆棚的尾燈設計又是一個點睛之作。

18英寸輪轂更使得謳歌CDX顯得動感十足，配以米其林輪胎，提升了靜音效果。

內飾：做工精湛

進入車內，CDX給人一種鋪面而來的豪華感。這種豪華感更多是來自於各種細節上的處理，做工的精湛。面板、座椅、方向盤等用料優質，各種的縫合線細密，沒有一絲毛糙的感覺。而車內噪音的處理，可以使得駕乘者猶如走進了另外一個空間，隔音的效果實在太好了。

CDX採用的是環抱式的設計，對稱處理的方式，使得車內視覺效果良好，豪華感十足。

中控台線條豐富，採用了大量軟性材質覆蓋並進行縫線處理。

8英寸觸控式螢幕、藍牙系統和Car Play互聯系統都是全系標配，實用性很強。

除了入門版，其餘車型均配備有三種視角的倒車影像功能。

在右後視鏡配備的攝像頭，可以讓駕駛者輕鬆瞭解車身側面的情況。

指針式的儀錶盤資料顯示清晰，易於讀取。

真皮包裹的多動能方向盤，無論是手感還是操作，都給予人良好的印象。

座椅皮質細膩，對身體的包裹性很好，駕乘都感到很舒適。

後排有分區空調以及多個儲物空間。

車尾箱的門檻高度較低，方便了行李的提取。行李空間為401升，足以滿足日常需求。

動力：巧妙平衡

在動力方面，CDX配置了VTEC TURBO 1.5L缸內直噴渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速雙離合變速器。能夠實現最大功率：134 (182) /5500，最大扭矩（N·m/rpm）：240/1900-5000。有效平衡了高性能和低油耗的表現，使得能源使用最大化。此外，CDX還提供兩驅和四驅兩種模式供消費者選擇。

謳歌CDX配置的VTEC TURBO 1.5L缸內直噴渦輪增壓發動機。

車輛全系標配了“Adaptive Damper System”全時自我調整減震系統，可通過電子控制系統，根據行駛路況調整阻尼，使得行駛性能達到最佳狀態。也可以通過駕駛模式選項，選擇“舒適”或者“運動”模式。

試駕點評：給CDX點贊

作為首款國產謳歌車型，很明顯CDX被廣本寄予了厚望。CDX的駕駛感覺超乎我原有的想像，在駕駛過程中，胎噪和風噪幾乎聽到，底盤調教出色，讓人感覺很扎實，高速過彎很穩，在駕駛時甚至讓人忘了它是一款SUV。

1.5T的發動機在城市裡使用足夠有餘，正常駕駛時，渦輪的介入感覺微乎其微，而在急加速時，發動機轟鳴聲較大。謳歌的動力沒有給人很強的推背感，可能是廠家比較注重整體舒適的原因。

謳歌CDX配備了18寸的大腳，然而對路面小坑窪也過濾得很好。按鈕式的檔位元設計，剛開始操作時可能稍有不習慣，但弧度的設計合理，很快能熟悉操作。HUD抬頭顯示很清晰，中央觸控式螢幕也很靈敏。

就駕駛感覺而言，我必須給CDX點贊，在他身上，我很多次不由自主地想起了其大哥MDX。