多條地鐵線開工，看看你家離地鐵多近

據市發改委最新消息，今年杭州地鐵1號線三期工程、杭州地鐵3號線一期工程、杭州地鐵5號線二期工程、杭州地鐵6號線二期工程、杭州地鐵7號線工程、杭州地鐵9號線一期工程要開工建設，亞運會前建成通車！除此之外，還有幾項道路工程也開始建設。

地鐵1號線三期

起于下沙江濱站(不含)，終於蕭山機場，全長11.5千米,設置4座車站，1座主變，1座停車場。

點評：機場終於通了地鐵，無疑會提升機場往市區方向的便利度，在城市整體層面提升好感，但1號線路線較長，城西的大量客流暫時無法連接中轉，機場地鐵可能需要一定的適應期。樓市層面，路線所經的區域開發較為落後，距離大江東發展成熟的義蓬鎮較近，因此，宋都·麗郡國際、大江之星等項目有可能享受到利好。

地鐵3號線一期

3號線一期工程設置主線和支線。主線起于文一西路站，終於星橋路站；3號線支線起於小和山站，終止于百家園路站，全長52.2千米,設置33座車站，2座主變，1座車輛段，1座停車場。

點評：城西終於有了地鐵，閑林、老余杭一帶目前還屬於絕對剛需的區域，未來有可能借此實現補漲，城西的居民能夠切實享受到地鐵開通的便利。3號線的末端目前都是相對實惠的區域，丁橋、星橋、長睦板塊目前仍有一定的價差，加上丁橋最新地價的影響，剛需可能進一步向星橋、長睦聚集。

地鐵5號線二期

起於中央公園站(不含)，終於綠汀路站，全長3.2千米,設置2座車站。

點評：5號線所串聯的多事比較成熟的居住區，未來科技城及蕭山新街是最利好的板塊。新街有可能承接到濱江的下行客戶。

地鐵6號線二期

起于豐北站(不含)，終於東甯路站，全長8.3千米,設置5座車站，1座停車場。

點評：聯通之江、濱江、奧體，地鐵成網、利於市民出行，從樓市角度看，之江與濱江的聯繫更加緊密，有利於濱江客戶疏散。

地鐵7號線

起于吳山廣場站，終於江東二路站，全長45.0千米,設置22座車站，2座主變，1座車輛段，1座停車場。

點評：大江東聯通主城的重要通道，大江東、新街能夠承接到奧體下行客戶，對於大江東是極大的利好。

地鐵9號線一期

9號線一期工程分南段和北段。南段自客運中心站(不含)至四季青站，北段自臨平站(不含)至昌達路站，全長17.8千米,設置14座車站，1座車輛段，1座停車場。

點評：臨平山北有了地鐵，直通錢江新城，利好臨平山更北的錢江經濟區，但短期內房價提升的可能性不大，翁梅、喬司的價差尚未填平。

早在去年12月底，地鐵三期獲批時，我們就曾提出，軌道交通對區域居住環境提升是毋庸置疑的，但由於地鐵概念在杭州已經盛行多年，部分地區甚至已經透支了地鐵利好，三期規劃正式獲批，離成型又進了一步，對部分區域是對現有價值的夯實，尤其部分板塊已經透支了地鐵概念，在當前的樓市環境下，可能並不能對價格產生太多的影響。放到當前的環境下，依然適用。（舊文）

從城市介面及長期趨勢來看，地鐵成網對於城市整體地位的提升和樓市發展是利好消息，機場高速通車以前，杭州曾因機場距市區過遠受到詬病，地鐵通車，無疑能夠提升外來者對杭州城市的好感，進一步提升城市吸引力。