寶馬推出“第五級”自動駕駛？我來科普下

自動駕駛技術已經是當前最炙手可熱的技術了，並且受到很多地方的支持，同時也對自動駕駛的明確的法規進行制定和分級，但截至到當前為止，還沒有任何一個品牌真正達到全自動的【第五級】等級。不過最近寶馬表示將會在2021年，發表首款全自動駕駛技術車。顯見寶馬現在已經掌握關鍵技術，並且在按照計畫進程在順利進行。

作為自動駕駛技術法規測試的指標地區，美國加州開始研擬更改規章允許全自動駕駛車進行道路測試，讓原本不是明確的自動駕駛技術發展露出一系曙光，讓全自動駕駛車投入市場的時間進入最後倒數，也好讓那些正在進行的自動駕駛技術研發計畫的汽車品牌吃下定心丸。其中寶馬率先表態，並預計在 2021 年推出首款《全自動駕駛汽車》，也就是 NHTSA 美國國家交通安全管理局制定分級法規中的「第五級」，無須方向盤的最高等級自動駕駛技術。

寶馬對於自動駕駛技術的野心顯而易見，除了去年和 英特爾 以及 Mobileye （智慧行車預警系統）建立合作關係之外，更在今年 CES 北美消費性電子展舞臺，發表首款全自動駕駛技術概念車，除了具備自主駕駛的能力之外，還能夠針對車主行程需求，自動計算出最佳的路線以及相關規劃，提供極為便利行駛模式。

下面來給大家科普下，自動駕駛【第五級】是什麼。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）自動駕駛分級法規（2016年版本）

等級0：即無自動。駕駛隨時掌握著車輛的所有機械、物理功能，僅配備警報裝置等等無關主動駕駛的功能也算在內。

等級1：駕駛人操作車輛，但個別的裝置有時能發揮作用，如電子穩定程式（ESP）或防鎖死刹車系統（ABS）可以説明行車安全。

等級2：駕駛人主要控制車輛，但系統會有階段地自動化，使之明顯減輕操作負擔，例如主動式巡航定速（ACC）結合自動跟車和車道偏離警示，而自動緊急刹停系統（AEB）通過盲點檢測和汽車防撞系統的部分技術結合。

等級3：駕駛人需隨時準備控制車輛，自動駕駛輔助控制期間，如在跟車時雖然可以暫時免於操作，但當汽車檢測到需要駕駛人的情形時，會立即回歸讓駕駛人接管其後續控制，駕駛必須接手因應系統無力處理的狀況。

等級4：駕駛人可在允許條件下讓車輛進行完整自駕駛，啟動自動駕駛後，一般不必介入控制，此車可以按照設置線路行駛。如果駕駛人員要執行包含轉彎、換車道和加速等操作，除了嚴苛氣候或道路模糊不清、意外，或是自動駕駛的路況已經結束等等，系統也會提供給駕駛人足夠時間來給轉換駕駛模式。

等級5：由無人駕駛系統完成所有的駕駛操作。人類駕駛者在可能的情況下進行駕駛。可在所有的道路和環境條件下實行自動駕駛。