15萬級爆款SUV的勁敵？ 傳祺GS7上海車展國內首發

自主品牌SUV中，傳祺GS8的關注度可一點也不低，擁有霸氣淩人的氣質、實用的大空間和豐富配置，一段時間有人甚至拿來與漢蘭達做比較，可想它在消費者心中的口碑高度。本屆上海車展，廣汽傳祺展臺再為國人獻上了一款重量級選手——傳祺GS7。這台沒有把全球首秀放在國內的車型，拿去唬了一圈山姆大叔的GS7可算讓俺們見著了。

全球首發放在北美車展 難道只是去鍍一層金？

為什麼傳祺GS7的全球首發會在國外？明明是一款自主品牌，論需求國內才是它的主戰場，況且在北美車展進行首發，與其它自主品牌相比也算是一種另類了。最重要的是，在歐洲它的體型算是大車，但到了北美SUV市場，傳祺GS7的尺寸充其量只能算個小SUV啊。難道GS7只是想去鍍鍍金，提升下逼格？

我們換個角度思考，其實這恰恰凸顯了傳祺的野心。拿傳祺GS8舉例，這款七座大型SUV從產品實力到品牌層，從發佈到上市，市場口碑頗高，但銷量卻始終不溫不火。原因在於它的高定位與定價根本不可能和10-15萬級別SUV市場需求相提並論，人家月銷幾萬那都是家常便飯。

傳祺GS7介於GS4和GS8之間，與GS8又有著超高的相似度，甚至可以說它是GS8的五座版車型，但它沒有選擇做跟班小弟。從GS8下放的設計理念和配置，稍低的定價與定位，瞄準國內15萬左右SUV這片藍海市場，可謂野心勃勃。所以說在傳祺GS7身上，它被賦予了更大更高更遠的期望，想要在國內市場中攪出點動靜，先去拔一拔高度，再努力把自己推上爆款的位置。

而在北美車展當天，廣汽在新聞發佈會上還宣佈將在矽谷成立研發中心。加上傳祺GS7的首發，其更多意義在於為產品鍍金的同時，也傳達除了傳祺國際化的戰略意圖。其實，不論是國內還是國外市場，SUV都是熱度最高的細分市場，而傳祺GS7能否順利撬開美利堅消費者的錢包，暫時還不能下定論。

跟著大品牌玩套娃 儼然是一台五座版GS8

BBA是玩套娃的高手，傳祺跟著大廠玩起套娃也在情理之中。不過能有GS7這種高度複製產品也並不多見。正因為和GS8共用設計和零部件，也就能解釋GS7為何能如此迅速的出現在我們的視野當中。但從外觀上看，除了車身大小，幾乎看很難看出和GS8區別在哪裡，唯有前臉下方的圓形霧燈以及C柱以後收緊的車窗能夠區分車型。

傳祺GS7車身尺寸長寬高為4730mm/1910mm/1770mm，軸距2720mm。對比GS8的車身尺寸4810mm/1910mm/1770mm，軸距2800mm。可以看出，GS7在GS8的基礎上車身長度和軸距同步縮短了80mm，其餘參數完全沒變。比GS8減少的兩個座位，這意味著GS7縮短的部分都集中在了尾部，而940mm和1070mm的前後懸尺寸，也均與GS8完全相同，自然接近角和離去角參數也都是一樣的。

傳祺GS7的外觀都複製粘貼了，內飾設計自然不會有任何驚喜之處。除了新加入的配色外，中控台的飾板由木紋換成碳纖維樣式。配置方面，GS8上標配的一些像10英寸液晶中控大屏，7英寸全彩液晶儀錶盤、Harman頂級娛樂系統、無鑰匙進入系統等配置，在GS7上只會出現在高配車型的配置表中。

傳祺GS7共搭載了兩款發動機，除了從GS8上拿來的4B20M1型號2.0T發動機，還新增了一台同樣為自主研發的1.8T發動機。1.8T最大功率138kW，最大扭矩280Nm。與之匹配6速手動或愛信6速自動變速箱，工信部綜合油耗為8.4L/100km及8.6L/100km。1.8T車型將作為GS7拉低售價門檻的主力銷售車型，且目前只會提供前驅版。

點評：

傳祺GS7的推出，確實有利於傳祺在中型SUV市場迅速站穩腳跟。雖然新款車型的設計新意不足，但從研發成本來看，直接複製自己成功的車型確實無可厚非。像哈弗推出H7，馬上推出H7L一樣，傳祺在GS8後也馬上推出了GS7。目前國內的自主品牌汽車廠家大同小異，一旦鎖定部分使用者需求，很快就會跟進推出新產品，但盲目的搶佔市場勢必是要付出代價的。消費者們真正需要的或許不是一台大與小、高與低的產品，更需要的是精品。