上汽“眾籌”造電動轎跑？榮威“光之翼”概念車發佈

號外號外，據說上汽要“眾籌”造車？消息一傳出，大夥很吃驚，什麼時候造車也“眾籌”了？而且去年榮威RX5賣的不錯呀。

其實此眾籌非彼眾籌，欲知詳細如何，且聽牛仔細細道來。這就要說到上汽榮威舉辦的一場活動。

4月18日，上海車展前夕，上汽榮威舉辦主題為“互聯網X新能源”的首屆“汽車創行者”大會，汽車界院士、汽車行業專家和互聯網行業大佬彙聚一堂，圍繞未來汽車發展趨勢以及“未來只會出行”展開了一場思想交鋒，“唇槍舌劍”你來我往，碰撞出精彩火花，集思廣益開展“思想眾籌”造車活動。

這眾籌的是金點子而不是金子，在大會上，上汽集團發佈了榮威“光之翼”Vision-E Concept——純電動超級轎跑SUV概念車“，將在2018年實現來量產，並且宣佈榮威Vision-E的首批深度設計體驗官正式開始招募。從消費者實際需求出發，通過體驗館設置設計回饋內側社群。

活動現場透露，榮威Vision-E搭載上汽集團和阿裡巴巴聯合研發的最新YunOS Auto智慧互聯系統，並擁有AR-HUD抬頭顯示技術、自主泊車、無線充電等“未來黑科技”，無線充電還是第一次運用在上汽的車型傻上。此外，榮威Vision-E純電續駛里程超500公里，百公里加速僅4秒。

這款概念車的外形設計時尚亮眼，甫一亮相，收穫許多讚美，有人說特別喜歡紫色的車身顏色，有人說特別喜歡車身線條。另外，據工作人員透露，量產後售價大約在20萬元左右。

外形設計上，榮威Vision-E整車是經典的溜背造型，造型動感十足。在車頭，榮威Vision-E首次嘗試了中國傳統建築“中軸線”設計項目，另外還會配備百萬級車型的燈光配置；在車身，雙拱形“雙虹腰線”貫穿車身，兼具美感和“四驅”力量；整車形面曲面飽滿。此外，榮威Vision-E外形設計風阻係數鎖定在0.27。

在車內，榮威Vision-E中控台採用“冰川融雪”設計主題，橫向舒展的中控核心區與縱向的14英寸超大曲面螢幕、中央扶手形成了流水式T型佈局，兼具寫意美感和環保主張。其中，曲面大屏可與全虛擬運動儀錶盤資訊互聯，雙巨屏即時互動，另外，運用迎賓智慧方向盤和全倉獨立挑空式“零重力”座椅，很有科技氛圍。

另外，“光之翼”是第一部引入“創行者”實踐的下一代新能源互聯網車型，通過它能夠看到上汽集團的品質戰略和造車工藝，活動現場，上汽集團董事長陳虹表示：“汽車被稱為工業中的工業，就因為一直堅持開放融合、集成創新、跨界合作。”如今，汽車產業正在處於巨大的變革中，新能源科技、人工智慧、大資料、雲計算等技術出現後，帶來了新的商業模式，未來出行將圍繞著像上汽在本次活動中提出的“四化”方向發展，即“電動化、網聯化、智能化、共用化”。

在車展開幕第一天，牛仔在逛展館時發現很多品牌在提到未來戰略時都涉及到這些元素，一些造車新勢力包括外國車企都在進行著這方面的佈局，車展上出現了以往看不到的一些新成員，例如奇點汽車、蔚來汽車等等，像上汽這樣的傳統車企也開始強調智慧化、電動化。產業變革朝著四化方向已經顯現而不是趨勢，智慧汽車、電動汽車已經來到我們的面前。

去年7月份，搭載上汽與阿裡合作的智慧互聯系統的榮威RX5互聯網汽車推入市場後銷量持續走高，不到9個月總銷量已經突破14萬輛，事實證明，互聯網與新能源等與汽車產生乘法效應，這種新的商業模式又刺激了汽車這個傳統工業。

目前這種互聯網汽車的網路效應作用逐漸顯現出來了，據介紹，互聯網汽車在過去286天時間裡已經產生了約127億的軌跡點數，而這只是互聯網汽車的資料的很小一部分，借助於資料和雲計算，每一輛互聯網汽車都將成為一個線上的移動感測器，這些資料將使上汽對用戶的行為和習慣有越來越明晰的認識，並提供越來越有針對性的服務。

時代在改變，未來哪家車企能引領風騷？這個答案，在這場時代大幕落幕前誰有說不清。不過，上汽“野心”勃勃。