上海車展 | 這台量產SUV展示了汽車圈最天馬行空的設計

又是上海車展，又是雪鐵龍。每年都能給大家帶來不少看點的雪鐵龍今年又有什麼“新花樣”呢？沒錯，是C5 AirCross，它絕對能稱得上是本次上海車展設計最天馬行空的量產車。

記得上一屆上海車展，也就是2015年的時候，雪鐵龍車展中全球首發了雪鐵龍AirCross概念車，當時雪鐵龍官方稱“新車是為了慶祝雪鐵龍自品牌創立以來銷量達到5000萬輛而推出的。

而小牛深知，概念車要麼是車企為顯示自己超前的設計能力，未來發展的研究設想；要麼是為下一代車型定制的開發方案而專門製作的車型。而以雪鐵龍AirCross的外觀設計來看，已經非常接近量產車的設計標準，所以早在前年小牛就覺著雪鐵龍AirCross不止是讓大家看看這麼簡單。

這不，今年3月，各路媒體就獲得了一組東風雪鐵龍全新緊湊型SUV的實車諜照，新車代號為C84，市場命名為雪鐵龍C5 AirCross，並透露將於4月19號開幕的上海車展全球手法，並且計畫在年內國產上市。就雪鐵龍C5 AirCross這個樣子，就算是1000度近視，也能看得出來這貨的原型就是前年的雪鐵龍AirCross。

其它的且先不說，關於它的外觀，我非常感興趣。

從申報圖來看，雪鐵龍C5 AirCross的整體線條、整車輪廓、分體式前格柵以及分體式大燈基本與雪鐵龍AirCross保持了高度一致，就算是個1000度的近視眼也能輕鬆搞清楚它們的血緣關係。

就前臉來看，雪鐵龍C5 AirCross還是為量產車型在細節上做了很多趨向保守的改變，像雪鐵龍AirCross概念車前臉下唇上兩個巨大的進氣口，在C5 AirCross上就改的很小了，後視鏡的樣式也改為非常普通的大眾設計，如果說C5 AirCross的前臉還有幾分AirCross概念車的神韻。那麼實車前後輪轂輪廓的收斂，讓C5 AirCross的側面線條徹底與“概念”兩字扯清關係。

實車尾部方面的改變也不小，保險杠的覆蓋面積變大，方形排氣的位置也更加靠下，光是這部分改變就是的C5 AirCross的尾部沒有多少“仙氣”了。另外尾部的進氣口倒是意外的得以保留了下來，不過與前臉的待遇一樣，款式變小了很多。

C5 AirCross尾部大燈也量產化了，甚至整個尾燈造型與AirCross概念車的尾燈沒啥相似度了都。但實車尾燈的效果也還算不錯，並且有意思的是，C5 AirCross的尾燈融入了雪鐵龍最新家族元素，與新一代C5幾乎完全一樣，四個方形環狀帶點亮後的辨識度非常高。

另外，據透露，C5 AirCross的低配車型只會保留單邊單出，想要概念車上雙邊雙出的效果肯定得上高動力版本的車型了，為啥就不能為低配車做個假排氣管呢？即使單邊雙出也好嘛。

最後C5 AirCross根據配置版本，在很多細節裝飾上的設計也會有所不同。輪轂方面，按目前所知，C5 AirCross將會提供三個版本，其一是申報圖中單色五幅、其二是雙色五幅、其三是Y型雙色五幅。在前臉、側面以及尾部上的幾個進氣口也會根據配置不同，分為紅、白兩個顏色。

最後提一下動力吧，在2015年展示過的 AirCross概念車據悉是一台混動車型，PSA集團官方還宣稱AirCross的0-100公里/小時加速只需4.5秒，不過這些都是題外話。據我所知，量產後的C5 AirCross將會搭載與C6身上一樣的1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大馬力分別為167馬力和204馬力，變速箱方面不出意外也應該是6AT。

關於C5 AirCross有兩點最讓我意外，它的外觀自然不用多說，雖然細節部分與AirCross概念車相差甚多，但整體輪廓與細節設計大體還是保持一致的，在目前國內緊湊型SUV市場上C5 AirCross的外觀還是有賣點的。另一點，PSA集團選擇將C5 AirCross在中國全球首發並國產很讓人意外，並且據瞭解，就連法國本土上市C5 AirCross也需要等到2018年，這足以說明PSA對中國市場的重視，同時也證明了C5 AirCross不是一台“中國特供車型”。

最終它將會以什麼樣的姿態出現，未來會有怎樣的市場變現，還是在上海車展之後，我們在做探討吧。