新款凱美瑞和普銳斯等多款新車即將上市！

車到山前必有路，有路必有豐田車。

這個家喻戶曉的宣傳語廣為人知、深入民心，

可見豐田車憑藉其可靠的穩定性俘獲大批粉絲。

那幾款年湮世遠、久經不衰的車型便是最好佐證，

花冠、皇冠、卡羅拉、凱美瑞、普銳斯等.......

部分車型比我們年紀還大，至今仍在服役。

要符合可持續發展，

便離不開歷久彌新、革故鼎新，

推陳出新、改款換代才是保持產品競爭力的有力手段。

貴為世界汽車大企的豐田自然不甘人後，

下面，教授為你率先曝光豐田2017年的新品計畫。

打算買車的你不妨再等等，再等等。

凱美瑞

新車特點：全新平臺打造、外觀和內飾煥然一新、動態表現得到提升

新車基於豐田最新TNGA全球平臺打造，徹頭徹尾的煥然一新。據悉，新款凱美瑞將於2017年上海車展正式國內亮相，並於2017年由廣汽豐田量產。

其中包含XSE燃油版和XLE混合動力版兩款車型，且兩款車型外觀造型卻截然不同，在現今家族式“外觀套娃”越來越嚴重的當下，凱美瑞在設計方面的投入可謂相當厚道，可見豐田對該款旗艦轎車的重視。

全新凱美瑞外觀與現款可謂天壤之別，前者採用豐田最新設計語言（類似雷克薩斯紡錘形進氣格柵），進氣口與犀利前衛的前大燈組構成“V”字形，與阿爾法羅密歐有異曲同工之妙。大尺寸梯形下進氣口十分少見，車燈造型與四處排氣佈局讓教授聯想到瑪莎拉蒂Ghibli。

動力總成方面，燃油版車型將搭載豐田最新Dynamic Force 2.5L自吸引擎，熱效率高達40%（目前全球熱效率最高的量產引擎）。混合動力車型將搭載Dynamic Force 2.5L引擎和一台電機，熱效率高達41%。傳動方面，燃油車型匹配全新8AT變速箱，相比現款的6AT變速箱，動力損耗降低近50%。混合動力車型匹配6速E-CVT變速箱。

普銳斯

新車特點：外觀和內飾煥然一新、續航里程提升、燃油經濟性更佳

新一代普銳斯基於豐田全新TNGA平臺打造，將於2017年以進口方式進入中國市場，將以廣汽豐田和一汽豐田雙管道同時銷售。

鋒利的棱角設計極具未來感，大燈造型獨特，與前保險杠兩側線條相呼應，引擎蓋隆起線條形成V型線條，視覺效果極具衝擊力。溜背造型、懸浮式車頂、側腰線延伸至尾燈，活脫脫的概念車造型。

車身尺寸方面，長/寬/高：4540/1760/1470mm，軸距：2700mm。遍佈全身的空氣動力學設計，進一步降低車身重心，風阻係數低至0.24，在提升車輛行駛穩定性的同時，對加速性能和燃油經濟性有著積極影響。

動力總成方面，新車搭載1.8L L4自吸引擎和電機組成的油電混合系統。引擎熱效率從老款的38.5%提升至40%（改良燃燒和冷卻系統、降低部件間的摩擦阻力），最大馬力98Ps，峰值扭矩142N·m。傳動方面由E-CVT變速箱完成。

卡羅拉

新車特點：外觀、內飾趨向年輕化

外觀方面，中期改款的卡羅拉前臉極具攻擊性，向雷淩的前衛外觀靠攏，前格柵、前燈組、前保險杠等位置得到重新設計，大燈造型更修長細膩，與前進氣格柵融為一體，燈組內部結構更為精緻，細長的長勾型LED日間行車燈顯得精神抖擻。

尾部造型與舊款基本保持一致，粗壯的鍍鉻飾條貫穿兩邊尾燈，對燈源進行優化。另外，新車配備全新樣式的雙五輻式鋁合金輪轂。

動力總成方面，因為是改款車型，所以國產新款卡羅拉預計將沿用現款車型的動力系統，包括1.2T、1.6L、1.8L以及1.8L雙擎，傳動部分或匹配5速手動、6速手動、CVT(模擬8擋)以及E-CVT變速箱。

RAV4榮放混動版

新車特點：全新動力總成、細節得到優化

外觀方面，除了一些細節差異，RAV4 Hybrid混動版造型與現款車型如出一轍。新車前進氣格柵面積稍有縮水，前保險杠造型有小幅調整。牛頭標Logo邊緣採用藍色點綴，車身側面和尾部有“Hybrid”標識，彰顯其新能源車型的身份。

動力總成方面，海外新車搭載與雷克薩斯NX 300h同樣的混合動力系統，由2.5L四缸自吸引擎和一台電機組成。目前該車已於海外正式銷售，有望於2017年國內上市。

C-HR

新車特點：豐田全新小型SUV、極具前瞻性的外觀

就在剛結束不久的2016洛杉磯車展上，豐田發佈了一款全新小型SUV——C-HR，預計將於2017年下旬或2018年實現國產。

外觀方面，C-HR前臉採用豐田最新家族式設計，觀感與RAV4榮放頗為相似。全LED燈組“眼神”銳利兇狠，保險杠造型誇張、層次豐富，雙色設計更添活力。車尾同樣有著複雜的線條，迴旋鏢尾燈極具未來感、立體感，懸浮在空中的即視感。後保險杠也採用雙色設計，兩側的三角形開口賦予其運動感。

車身尺寸方面，長/寬/高：4360/1795/1555mm，軸距：2640mm，後備廂容積約為370L。

動力總成方面，新車搭載1.2T引擎和混合動力系統，其中1.2T引擎最大馬力116Ps，峰值扭矩185N·m，匹配6MT或CVT變速箱，可選裝四驅系統。混動系統由1.8L引擎和一台電機組成，綜合輸出最大馬力為122Ps，綜合油耗低至3.7L/100km。部分市場還將推出2.0L汽油引擎車型，其最大馬力為150Ps，匹配CVT變速箱。

教授總結

細心的粉絲會發現，

上述五款車型都有油電混合版本可選，

豐田在新能源領域的佈局將繼續滲透至每款車型當中。

要成為世界大企除了要具備過硬的實力外，

遠見卓識、高瞻遠矚的長遠目光亦是必不可少，

而豐田就做到了。

新能源車是勢在必行、不可阻擋的發展趨勢，

這個過渡期或許會漫長艱辛、經歷陣痛，

需要政策的推動、企業產品的革新以及消費者的接受。

有朝一天，新能源車勢必會取替大部分傳統燃油車，

成為汽車市場裡頭獨當一面的新生主力軍。

在教授有生之年，

或許未能看到這煥新的新能源車盛世，

但若能趕在這時代的尾巴體驗一番CAMRY XSE，

便無憾。