上海車展專訪：海馬汽車集團副總劉海權

[汽車之家 人物訪談] 在本屆上海車展上汽車之家對海馬汽車集團副總經理、海馬汽車銷售公司總經理劉海權進行了專訪，專訪中他對旗下全新產品進行了概述，專訪內容如下。

汽車之家：各位網友大家好，歡迎來到2017年，上海車展的現場，今天來到汽車之家專訪間的是海馬汽車集團副總經理、海馬汽車銷售公司總經理劉海權，劉總。劉總，老慣例，給網友介紹一下這次上海車展帶來哪些車型？

劉海權：各位網友大家好，本次上海車展海馬汽車參展的主題的是“活力激擎新未來”，主要帶來的產品有是，有海馬S5二代車型、，以及海馬S5 Young，包括以及海馬汽車1.2TGTADI發動機和1.6TGTA6TGDI渦輪增壓缸內直噴發動機，還有P2混合動力滾動模組總成。

汽車之家：這次技術是我們展示的一個重點？

劉海權：沒錯。

汽車之家：海馬汽車此次這個全新動力總成戰略，我大概瞭解了一下，。這裡面詳細或者說一些的要點您給網友介紹一下。

劉海權：我覺得非常有必要，。為什麼說我們海馬汽車這次參展的主題，有“激擎”二字，這個“擎”是引擎的“擎”。在本次上海車展，我們發佈了全新的動力總成戰略，為什麼會有這樣的思考呢？。因為現在海馬汽車我們開展的也是聚焦的戰略，主要聚焦的是SUV、，聚焦8萬級、，聚焦強動力、，聚焦年輕人。海馬汽車認為，以發動機和變速箱技術為核心的動力總成技術，是年輕使用者購車的核心性能需求，是整個汽車產業的核心競爭力所在。

所以，本次在上海車展進行，海馬汽車發佈全新的動力總成戰略發佈，與公眾，包括用戶和媒體，分享我們的動力戰略思考與規劃目標，表明我們在動力技術上正在做什麼樣的努力。我們的戰略合作夥伴，全球最頂級的汽車動力總成技術公司德國的FEV和奧地利AVL，兩家戰略合作夥伴也來到到達本次上海車展現場。和我們合作的技術總監也對雙方合作研發的整個發動機，以及整個包括動力總成的性能進行詳細的介紹。今年下半年，首款海馬汽車1.2TGDITA的發動機將量產，將搭載在海馬S5強動力版上，正式推向市場。我相信這款產品也會給喜歡海馬汽車的朋友們帶來不一樣的驚喜。

因為海馬汽車動力總成戰略，有幾個非常核心的資料，第一就是傳統的動力車型是百公里加速突破10秒，就是10秒以內；。第二是強動力版本車型的百公里加速時間在8秒以內，第三是頂級動力版本車型百公里加速5秒以內。我相信這些資料在行業還是非常領先的，。當然，海馬汽車也一直注重環保低碳。在2020年前，海馬汽車產品的整體的綜合油耗，將達到5升以內，2025年前整個油耗將達到4升。

為什麼我們的從整個加速的資料指標，以及包括油耗資料指標，能有這麼好的表現呢？實際上是因為我們採取了一系列先進的技術，比如說可變幾何截面的渦輪增壓器，包括可變進氣吸管，也包括運用的發動機停平缸技術（音），很多先進的技術都在未來的動力總成上有所匹配的，。同時，我們的混合動力也是和奧地利我們的AVL公司共同研發的，性能是非常優越的。

海馬汽車的動力總成戰略，從傳統的這種動力，到混動到純電動，這三條技術路線同時並行發展。海馬之所以有這樣的思考，實際上我們更多的是思考產品本身是什麼樣的一些差異化的定位。因為作為SUV產品，我們說為什麼我說買SUV動力是關鍵。因為買SUV這部分的客戶群體，他更加注重動力性。汽車的基本功能屬性是交通工具，在很長一段時間裡這一屬性是不會有太大變化的，因此，我們認為，動力性能，或者說動力總成技術，依然會是汽車產品的核心競爭力所在。

當然，互聯智慧也是汽車產業的一個大趨勢。海馬汽車在智慧互聯這些方面做得做的也是非常不錯的。海馬汽車的moofun1.0版本，在2015年在水立方已經發佈了。它當年的功能，已經涵蓋了車管理、車控制、車身服務、車生活控制，而現在moofun3.0版本也已面向市場。moofun3.0版本更加具有社會化的屬性，嵌入了移動商城等基於社交媒體時代技術的功能模組。所以海馬在互聯、智慧這些方面擁抱大趨勢。當然我們為什麼把整個產品定位為動力，因為作為汽車交通工具新的屬性，尤其是SUV，動力才是選擇汽車的差異。因為智慧互聯，我們預計未來三到五年，我們預計所有的汽車都會互聯，就跟現在我們用的手機一樣，前幾年手機還沒有這樣的智慧，隨著3G、4G網路的普及，所以我覺得更核心客戶群體的差異化定位是動力總成。

汽車之家：您剛才提到動力總成裡面，有兩個非常關鍵的合作夥伴FEV和VAL，這兩個合作夥伴在動力總成戰略裡面起到什麼樣的作用？

劉海權：這兩個合作夥伴，德國的是FEV，它跟我們在戰略的合作上，主要是發動機方面的研發。奧地利AVL與我們的合作，主要在E7DCT，就是7速雙離合變速器。同時AVL和我們也在合作混動模組的共同的研發。所以今天FEV和AVL的兩個技術總監，就是負責海馬專案的技術總監，都來到現場進行技術講解。

汽車之家：他們其他各負責一塊。

劉海權：沒錯兒，是這樣的。

汽車之家：剛才您提到動力總成戰略，在。國家對新能源汽車最近幾年的扶持力度很大，而且也取得了一定的效果。去年從銷量來看，全球新能源車的銷量，中國占了一半，甚至到60%。整個中國市場從銷量角度來說，我們已經領先了世界新能源車市場。那麼在這樣的背景下，咱們海馬汽車如何在新能源戰略上面做出自己相應的貢獻？

劉海權：剛才我談到是三條技術路線並行，從傳統的內燃機內源技術到混動到電動，我們整體戰略規劃會在2020年前，新能源汽車銷量占比會達到30%。在2025年，傳統動力的汽車將基本淘汰消除。到2025年，海馬想消除淘汰傳統內燃機汽車，基本上都是混合動力或者純電動車型。

汽車之家：我採訪這麼多廠家，大家都有一個共識就是，傳統動力的汽車在將來某個節點將會消失。在新能源車裡面，有一些不同的路線。您剛才提到傳統的混合動力還有現在的純電動，兩種路線。現在我瞭解到的，混合動力這樣的技術，如果你不是插電的話，你是增程式的話，目前在國家來說是比較扶持的。，如果你是不插電的話，它跟普通燃油車其實是一樣的，包括很多地方政府沒有牌照，那麼這個是不是會影響到我們做混合動力車方面？

劉海權：我覺得這個應該不會，。因為本身做混合動力東西就分幾種形式，有的是微非混，也有深混，深混是插電式混合動力。不管是深混還是微混，都是順應相應大家大趨勢，就是節能減排，所以海馬汽車在混合動力模式上，這兩種模式都有。我覺得每個企業都會根據自己自身企業技術的積澱和未來的發展趨勢，做出必要合理的企業規劃。

汽車之家：最後一個問題，。能不能瞭解一下，其實今年是整個十三五規劃的關鍵一年。那麼，我們在今年整體的市場銷售目標和整體規劃是怎樣的？

劉海權：今年海馬汽車鄭州基地，整體規劃銷量是20萬輛，其中海馬S5和海馬S5 young這兩款產品，整體是要達到1520萬輛，目前從整體的銷售勁頭，基本上還是可以完成的。

汽車之家：祝海馬汽車今年車型大賣。

劉海權：好，謝謝。