上海車展專訪：吉利汽車總經理林傑

[汽車之家 人物專訪] 在今年的上海車展上汽車之家邀請到吉利汽車銷售公司總經理林傑先生進行了專訪，訪談過程中林傑對於吉利汽車旗下全新品牌領克（LYNK＆CO）進行了大致的介紹，專訪內容如下。

汽車之家：可不可以先介紹一下這次上海車展吉利汽車整體的參展情況？

林傑：這次上海國際車展吉利在7.2H的展區有2025平米，參展車型有博越、博瑞、帝豪GS、帝豪GL為代表的3.0代精品車型，帝豪EV，帝豪PHEV兩款新能源車型，同時也展示了吉利汽車全新發佈的一些新動力系統。包括三缸1.0T、四缸1.4T以及1.8T加7DCT濕式雙離合，以及7速濕式雙離合的混動版，還有F4賽車，因為F4的賽車發動機也是選用吉利汽車的動力系統。最重要的今天我們全球首發的吉利MPV概念車，是吉利汽車正式進軍MPV市場的首款精品車型。

汽車之家：剛才您提到的這款MPV概念車，從今天的用戶回饋來看，對於它的顏值還是比較肯定的。其實我們覺得從最近幾年吉利的車型來看，似乎感覺吉利在車型設計方面，越來越會玩了。我們想知道，這樣一個車型會有哪些特點，請您介紹一下？

林傑：這幾年吉利汽車圍繞“造每個人的精品車”的品牌使命和“動感精緻、自信激揚”的品牌內涵，在整個造型、內飾圍繞著動感精緻的方向去做，我們全球有四大造型中心，設計團隊也是全球化的，在造型設計上不僅體現了全球潮流設計，也融入了很多中國元素，比如水滴漣漪的前臉，回紋，西湖斷橋以及中國如意玉器等元素。不僅是概念車可以做得漂亮，包括博瑞、博越和帝豪GS等最終上市的車其實跟概念車沒有太大差距。

MPV市場2016年銷量已經達到214萬輛，同比增長14.7%，所以預計2020年將會達到350萬輛的市場規模，可以說是吉利繼SUV之後的又一個藍海市場。

縱觀一下目前這些MPV，中國品牌在MPV中高端市場基本上缺位，所以吉利這款MPV是為社會精英人群的高檔次需求而打造的一款3.0代的中高端精品，力求呈現一款顏值與實力兼備的“現象級”產品，打造“消費升級”大潮下的MPV顛覆者。

汽車之家：中高端的。

林傑：對。很多人對於開MPV的人印象不佳，我們要打造的MPV是很舒適的，造型整體設計靈感來源於私人飛機，前臉也採用吉利家族式風格。側面擁有流暢的線條，還有全景天窗，整體來說跟我們目前生產的SUV有很大的差異。同時這輛MPV不僅在造型上，在前瞻性的安全，包括它的功能性都進行了充分的考慮。包括駕駛輔助系統、智慧泊車系統、車載互聯等方面，都將是它的一大亮點，它還融入了很多環境的理念，比如你的疲勞度監測等等，在這輛車上都可以得到體現。

汽車之家：其實像您剛剛提到，這個級別中國品牌中高端車型，更多是一些合資品牌的產品，比如奧德賽，GL8。MPV市場未來會發展成一個什麼情況，不知道吉利會怎麼看?比如說可能會越來越多進入到私人區域，還有一些商用方面的取向。因為這個級別的車型說實話，一是車型不多，二是每個車型各自特點都特別有傾向性。

林傑：是，因為我們覺得現在整個市場變化，MPV有一定的專業性需求，比如家庭的出行，現在“二胎”放開以後，可能獨生子女這一代，對於MPV能夠坐更多人的出行要求，會越來越強烈。而且MPV兼顧商業性，我們認為在絕對量上比不過SUV，但是從總增長率上來說，會有較大的增長。另外吉利汽車作為一個全品系汽車品牌，我們希望能做到轎車、SUV、MPV各個細分市場都具有一些競爭力，實現均衡發展。

汽車之家：請您介紹一下今年有哪些車型、新車會推出市場？就是推向消費者可以買得到？

林傑：今年我們首要扎實做好去年上市的博越、帝豪GS和帝豪GL等3.0代精品車型，去年種下去的種子培養好。今年還有2款小型的SUV要上市，其中一款城市迷你SUV-遠景X1第二季度會上市，另外一款小型SUV大概在下半年推向市場，還有幾款現有改款改型。

汽車之家：上海車展前夕，吉利正式發佈了LYNK＆CO這個品牌的中文名為領克，那麼領克，吉利汽車和富豪之間的關係怎麼定位和區分？是一個體系嗎？

林傑：對於我們來說，三個品牌擁有都有各個品牌的使命。LYNK & CO品牌是按照富豪全球製造標準製造的高端汽車品牌，對標對象為一線外資品牌。吉利汽車品牌定位為主流汽車品牌，對標對象為強勢中國品牌和二線合資品牌，富豪汽車定位為全球豪華汽車品牌，是要和德系豪華車三強(BBA)進行競爭。

LYNK & CO誕生於互聯網的時代，整個製造、研發、造型都是在歐洲，它的定位是一個生而全球化的產品，造型上更多地融合國際元素。包括造型裡還提出了“都市對立美學”的設計理念都市對立，就是以國際大都市包括一些建築作為設計靈感，包括前臉是來自城市天際線，LYNK＆CO產品從造型上走的就是國際範的路線。

吉利品牌以中國為原點，在造型上更多把中國文化進行吸收，比如博瑞、博越等產品前臉水滴漣漪的設計，以及西湖斷橋、中國回紋等很多中國文化進行了現代工業的演繹，但是LYNK＆CO開放，不僅是為了滿足中國消費者，還要滿足全球消費者。另外它更加年輕、更加開放，造型上更加時尚，所以我們的定位是略有不同的。

對於吉利來說，我們是以經濟型轎車起家，產品逐漸往上走，博瑞的售價最高要22萬，所以價格和品牌也在一個臺階一個臺階往上走。那LYNK＆CO是正處於吉利汽車成功打造3.0代精品產品以後推出來的一個高端品牌。因為LYNK＆CO還有一個很大特點它跟富豪共用CMA架構平臺，這個CMA架構平臺也是以富豪進行主導，吉利共同參與的技術架構平臺。

同時，首款的LYNK＆CO O1車型由富豪負責，包括在品控都由他們負責，所以LYNK＆CO一定是打造成全球最豪華領域的產品，所以這個在定位上還是略有不同。包括以未來LYNK＆CO 01為起點要繼續往上。

汽車之家：剛才提到的LYNK＆CO O1，用戶也很關注，關注最多的就是什麼時候可以上市？

林傑：上市可能還需要一段時間， 我們LYNK＆CO整個銷售管道也是比較創新的，會通過獲得一些LYNK＆CO社區平臺，進行整個的銷售。整合線上線下，實現用戶體驗的一種過程。

汽車之家：做的是B2C的直銷。

林傑：這個不是直銷，就是當我們所有消費者都在互聯網上，會跟LYNK＆CO中心有一個直接地連接，包括資訊回饋在第一時間就可以回到後方，我們現在不是要通過經銷商跟我們回饋一些內容嗎？現在的話，就通過整個LYNK＆CO領域，LYNK＆CO的App，就可以實現這種交互。LYNK＆CO宣導開放的生活態度，並積極表達自我和融入世界，LYNK＆CO不僅在產品功能上形成互聯生態，專屬的APP store將會入駐多維度的汽車共用應用。所有的車型都將連入LYNK＆CO雲，消費者可以通過APP、CarPlay、CarLife等互聯系統，真正實現人、車、世界的無間連接。這些汽車互聯技術的應用，亦將汽車作為一個視窗，實現人與人之間、圈層之間的連接。

汽車之家：最後一個問題，我們知道今年吉利銷售目標是100萬輛，第一季度過去之後，我們的銷量大概是什麼樣的？

林傑：一季度吉利汽車總銷量達27.86萬輛，同比增長94%，已完成全年百萬輛銷量目標的28%，我們的博越、帝豪GS、遠景SUV三款SUV車型的銷量占比超過了40%，實現了轎車和SUV的均衡發展，整體來說目前進展還是比較順利的。