上海車展專訪：東風乘用車副總經理李煒
[汽車之家 人物專訪] 在2017年上海車展期間，我們請到了東風乘用車公司副總經理李煒先生，為我們介紹東風風神在這次車展中，為大家帶來了什麼參展陣容。
汽車之家： 李總，您好！感謝接受我們的專訪，首先請您介紹一下本次上海車展東風風神的參展陣容與亮點。
李煒：上海車展是企業之間產品和技術實力，展示與PK的大舞臺。此次東風風神也帶來了豪華陣容參展，總計參展產品達10款整車，包括首發亮相的AX4，重點在售產品A9、AX7、AX5、AX3、A60，以及AX5-EV、AX7-PHEV、E70等新能源產品，以及搭載華為車機的東風風神WindLink2.0互動體驗區和無人駕駛技術展示區。另外，還有6DCT150/6DCT200/A14TD三款先進的動力總成展示。
此次車展，東風風神主要體現三大亮點：一是，AX4全球首發，與AX5組成“54青年”，聯手圈粉年輕用戶，擴充AX軍團實力，東風風神在SUV領域開啟AX7、AX5、AX4、AX3“四輪驅動”時代。
二是，新能源成果強勢展演，全新開發的E70、基於現款SUV開發的AX5-EV、AX7-PHEV等新能源車型集中參展，產品實現純電動到混合動力全覆蓋。其中E70將於今年下半年上市，續航里程達300公里以上。
三是，科技體驗與動力展示並重，通過VR體驗以及WindLink2.0體驗，充分展示東風風神在無人駕駛等智慧科技方面的技術實力。核心動力總成方面展示A14TD、6DCT200解剖機、A14T+6DCT150組合機，展現東風風神豐富的動力儲備。
汽車之家：AX4外形設計確實很酷炫，甚至可以說是大膽淩厲，和以往的設計風格差別很大，不愧是咱們東風展館的吸睛利器。關於這款車型更多的資訊，還想請您給我們介紹下？
李煒：AX4是東風風神SUV家族中第四款產品，同時也是東風風神產品3.0時代的開山之作。是瞄準泛90後消費群體，開發的一款時尚、新潮、有個性的小型SUV。我們在今年3月31日，在杭州舉行了小範圍的媒體品鑒。從媒體老師回饋來看，對AX4的造型評價非常不錯。
這款產品的設計強調“ilike”新時尚美學設計語言，秉持新潮、智享、安心三大產品設計準則。雙拼炫彩車色、時尚懸浮車頂、動感活力線條、簡約活潑型面，共同傳達出時尚氣質。搭載豐富智慧車載交互系統，擁有Wifi共用及出色聲效系統，讓年輕客戶樂享每一段旅程。配備豐富安全配置，同級唯一配備低速防碰撞系統，讓你安心激揚青春。車身尺寸為4195mm*1780mm*1622mm，軸距長達2580mm，駕乘空間，超越同級。
汽車之家：您提到產品3.0概念，還請您給我們詳細解讀一下?
李煒：東風風神在產品1.0和2.0時代更關心的是性能品質，近年來東風風神產品品質逐年提升，IQS行業排名自2013年起以每年前進10位元的速度跨越式提升。新形勢下東風風神對產品品質提出更高要求——更注重客戶的感知與體驗。AX4是風神產品3.0時代的開山之作。風神3.0產品最顯著標誌是“感知品質”，圍繞造型設計、製造精良、電子智慧、NVH、環境友好、車輛性能，設定187個大項、1882個子系統評判指標，讓產品在視、聽、觸、嗅、乘上全面媲美合資品牌。
汽車之家：新能源技術展示作為東風風神這次參展的一大亮點，還請您向我們介紹下這次首發亮相的新能源車型E70的特點？另外東風風神在新能源汽車方面有著怎樣的規劃？
李煒：東風風神E70是一款搭載完全自主研發驅動電機、電機控制器及整車控制系統的新能源汽車，採用高能量密度三元材料電池，單體比能量210Wh/kg，電池系統比能量高達134.15Wh/kg，有效提升整車續駛里程。
E70最大亮點在於續航里程，達300km以上，百公里費用不足10元。另外，強化科技感，配備液晶儀錶、10.4吋中控大屏、EPB、ECO模式、一鍵啟動等科技配置。這款車預計在今年下半年上市。在新能源汽車的開發方面，根據規劃，未來將有3個子平臺5個系列模組的開發，EV模組應主要用於中、小車型平臺，PHEV模組主要用於中、大型車平臺。到2020年東風風神在售新能源車型將達到6款。
同時，公司十三五規劃中也針對新能源提出了“583”計畫，要通過掌握5項核心資源（電池組成技術和資源；動力電機核心技術和產品資源；汽車電控和智慧網聯核心資源；新能源動力系統檢驗試驗能力；新能源汽車設計開發人才梯隊建設）、開發8項關鍵技術（EV動力系統集成開發；三點控制技術及功能安全設計；電機產品及技術；電池管理系統控制技術；電池組成及液冷系統技術；專用耦合器；R-EV專用動力部分；FCV動力系統集成及發送機控制開發）、創新3項商業模式（行銷體系構建與創新；生態圈建設；政企、央企合作專項），掌握核心技術，做到產品安心，使用順心。技術目標方面乘用車整車能效達10km/kwh，續航里程達到400km。在商品競爭力、商業模式和市場規模等方面，搶佔新能源汽車制高點，到2020年新能源汽車銷量達到36萬輛。
汽車之家：隨著消費者需求及環保法規的變化，如今越來越多的車企都在智慧互聯以及新能源方面傾注巨大的研發資源，東風風神有沒有這方面的考慮？
李煒：當然，針對智能互聯和新能源，東風提出了智能、綠能戰略。智慧戰略的核心關鍵字是智慧汽車、智慧開發與製造、智慧服務，未來將通過五個核心技術（智慧感知、智慧互聯、人機交互、EE李煒電子電器架構、深度學習）的融合， 實現具有自動駕駛的智慧汽車和服務。
而綠能戰略的關鍵在於新能源、低碳化、環境友好，東風未來的新能源汽車將重點發展EV和PHEV，“節能發動機”以提高燃燒效率為主要途徑，實現整車全價值鏈的綠色“生態設計”。
汽車之家：今年是東風風神發展的第十個年頭，能給我們總結一些風神的發展成就嗎？
李煒：經過十年砥礪耕耘，東風風神再產品、品牌、銷量和體系幾個維度都取得了一定的成績：東風風神2009年推出第一款轎車產品S30，之後經過8年精耕，初步構建起涵蓋轎車、SUV和新能源車三大軍團，3系（A30/E30）、6系（新A60/A60 EV/L60）、9系（東風A9）和X系（AX7/AX3/AX5）的強大產品矩陣，家族陣容更趨成熟、強大。
在品牌和銷量方面，東風風神也都跨上了新的高度。2016年，東風風神銷量創紀錄跨越15萬新臺階，開啟規模化經營的新時代。而在品牌層面，自2015年東風風神提出品牌向上戰略後，圍繞“時尚科技”品牌內涵，結合品牌年輕化的大趨勢，東風風神實施一系列市場行銷新舉措，包括推出高端旗艦產品東風A9等，品牌知名度和好感度迅速提升。
在體系作戰能力方面，東風風神對內構建世界級工廠，打造卓越的製造體系；對外強化銷售服務能力，打造一流行銷體系。過去幾年，東風風神SSI、CSI、APEAL等均做到了中國品牌前列。AX7產品品質（APEAL）榮獲中國品牌冠軍、行業七強，得分超過哈弗H6、長安CS75等主流自主品牌和大眾途觀、福特翼虎等合資品牌SUV。CSI穩居行業七強。
汽車之家：眾所周知，今年東風風神乘勝追擊制定了衝刺20萬輛的目標，現在一季度已經過去了，東風風神的銷量表現如何？
李煒：2017一季度，東風風神累計銷量超過4.2萬輛，同比增長6.7%，交付增速快於開票增速。其中李煒X軍團銷售3.2萬輛，同比增長35.2%。
汽車之家：“管道為王”，銷售網路至關重要，在網路建設方面，東風風神有哪些心得和經驗？
李煒：管道不是簡單的網路，核心的是商品。你有了好的商品，經銷商就願意跟你合作。比如我們青海的經銷商原來是做我們商用車的，我們現在在青海占率除了湖北之外是排第一的，我們的AX7超過了所有的競爭對手，所以跟選擇一個優秀的經銷商是密切相關的。當然你能不能選擇優秀的經銷商跟搞物件似的，你說你喜歡張曼玉，人家喜歡你嗎？所以對於東風風神來說，與優秀的經銷商合作也是非常關鍵。
我們對經銷商一直是堅持嚴進寬出，幹的不好的，想走的趕快走，我們要引進一幫願意一起打天下的經銷商進來。比如說所有要當經銷商的，董事長包括總經理、四個核心的部長，必須先聽總經理講課，所有投資人要跟總經理見面、溝通，要取得同心。再比如說所有經銷商必須做事業計畫。通過事業計畫組織團隊進行磨合，這樣才能使組織走好。
經銷商99%都是私營企業，一年可以不賺錢，兩年可以不賺錢，第三年一定會賺錢。把經銷商的利益放在心上是非常重要的，最重要的是單店銷售台數。今年仔細算下來也就是450台，明年是650台就可以達到行業的平均水準，這個非常不容易，做到300家的這個平均數非常不容易。
在管道建設方面，東風風神在穩步優化線下管道同時，積極探索電商模式，推動線上線下多元化發展。線上下，東風風神採取輕量化投資方式，加大網路建設力度，提高網路覆蓋率；加速網路下沉，加大銷售服務網路建設力度，更貼近客戶，提高服務便利性。截至目前，東風風神一網規模287家，二網406家。線上上，東風風神借助互聯網優勢，增加新的溝通管道；與互聯網企業合作，利用大資料，主動研究消費者習性，提供更好的產品和服務。2016年，東風風神上線天貓官方旗艦店，全方位打通“看車、選車、買車、用車”，一條龍給予消費者買車無憂的頂級價值服務。
汽車之家：期待東風風神能將這樣良好的態勢繼續延續下去！長遠來看，東風風神又給自己規劃了一個怎樣的十三五？
李煒：東風風神十三五的核心目標，是在2020年銷量突破50萬輛，“品質”I汽車之家S/SSI/CSI/APEAL躋身主流合資品牌水準；“收益”確保2018年盈利；“品牌”知名度&美譽度排名進入自主前五。
達成戰略目標的三大舉措：一是進一步豐富產品線，提升產品競爭力；二是進一步提升行銷力和品牌力；三是進一步強化體系能力建設。
汽車之家：目前國內外各大主機廠的產品開發都在實行平臺化，我們注意東風風神近年來產品投放越來越密集，這是否跟東風風神推動平臺化研發有關？東風風神的平臺化戰略有著怎樣的規劃？
李煒：確實，東風風神早已著手平臺化建設。東風風神未來產品研發有三大戰略，平臺化戰略、模組化戰略、品質提升戰略，其中平臺化戰略是重要的組成部分。平臺化戰略也是未來整車開發與製造的大趨勢，國內外多數主機廠均在平臺化基礎上整合至4個平臺左右，我們未來將整合形成“2+2”平臺： 2個主戰平臺（DF1平臺-中端車、DF2平臺-中高端車）、2個高端平臺（DF3平臺-高端車、DF5平臺-皮卡及越野型SUV）。未來將輸出“3636”產品佈局，即3款轎車，包括2個C級，1個D級；6款SUV，涵蓋小型、緊湊、中大型、大型；3款形象產品，包括D+級三廂轎車、大型越野SUV、中高端MPV；6款新能源產品，涵蓋EV、PHEV等，續航里程超過300公里的E70將於下半年投放。
汽車之家：那您能否能詳細向我們介紹下東風風神模組化戰略？
李煒：未來東風將從“同級別內平臺共用”發展成為“跨車型、跨級別模組化共用”，提高通用化率。我們的模組化主要包括平臺組塊、橫向組塊、動力總成組塊、新能源組塊4大組塊。平臺組塊指的由同平臺可實現通用的模組構成（如地板、懸置系統、進排氣系統等）；橫向組塊是由跨平臺可實現通用的模組構成（如電器架構、座椅骨架、空調系統等）而動力總成組塊也就是東風自主發動機“367”戰略。
其中我特別想說明一下動力總成組塊，作為自主研發的核心技術，東風自主發動機為風神提供了強勁自主芯，同時通過集團協同滿足用戶更進一步的動力需求。“367”戰略指的是指3代發動機，“改進一代、開發一代、預研一代”；6指滿足國6排放；7主要指7款發動機，包括即將投放市場的A14TD、C10TD等。
可以提前透露一下，A14TD發動機是基於A14T研發的東風自主品牌首款增壓直噴發動機，是兼顧動力性與經濟性的核心產品。整機技術穩定可靠，核心零部件選用世界頂級供應商成熟產品，擁有卓越性能表現的同時，持續穩定的保證發動機可靠運轉，而C10TD發動機是東風自主研發首款1.0L三缸渦輪增壓缸內直噴發動機，集成多項先進技術，達到世界領先水準。