最止血的虧損之作？||阿斯頓馬丁Vanquish S Volante

人們的腦子裡，記住那些貴價超跑很容易，例如：法拉利、蘭博基尼、保時捷、阿斯頓馬丁，但說到“常見”的超跑，“阿斯頓馬丁”機率幾乎為零，難道是福特的蒙迪歐車型惹的禍？非也，阿斯頓馬丁最輝煌的時期是2007年，當年全球銷量達到7300多輛，之後，走下坡路了…近幾年來，阿斯頓馬丁一直在虧損狀態，而且是連續虧損五年，2015年，稅前虧損達1.72億美元；2016年，稅前虧損增加了27%，達到2億美元。也就是說，阿斯頓馬丁虧損加重，六年未能盈利。

你要是問原因嘛

，由於它擴張加大投資、銷售下滑，英鎊貶值導致的融資成本縮水，淘汰陳舊的生產設備而造成的開支費用加大。

還好的是，新車DB11的市場回饋良好，帶動了銷量的增長，但銷售成績仍然不理想，結果差到阿斯頓馬丁都不願意主動面對數據。要知道，其他的豪華品牌已經基本實現在中國市場的野蠻生長，而阿斯頓馬丁自從2008年進入中國就對中國市場寄予厚望，甚至將其作為“救命稻草”來看待。

根據阿斯頓馬丁全球發展計畫，他們希望在2014年在中國實現銷售1000輛的目標，但事實上，阿斯頓馬丁在中國銷量不超過200輛，可見，它真的是“另類限量”的能見度。

無論銷售的好壞與否，無可否認的是，阿斯頓馬丁是一個有歷史底蘊的品牌，而你想見到這一品牌的車型，最簡單、最直接的方式是車展裡，而每一年的國內外的各大車展，它幾乎從不缺席。2017上海車展上，它依然對中國市場寄予厚望，它們攜帶了六款車型參展，而展廳中的Vantage V8不列顛限量版、Vanquish S Volante則是亞洲首發的車型。

阿斯頓馬丁對於不同車型有著不同的定位，比如Vantage車型，我們就希望它的外形設計更加耀目，性格更加張揚；而Vanquish車型則是是紳士的代表。

現在，我們將目光放在V12之巔的Vanquish S Volante（敞篷版）超跑上，阿斯頓馬丁Vanquish S車型全線搭載V12自然吸氣引擎，雖然全新DB11已經配置渦輪引擎，但很大部分是原因是為了保留旗艦的獨特性，當然，好早之前官方就表示，5.9L V12 自然進氣引擎即將退役，取而代之的是全新的5.2L V12 渦輪引擎，但是，我們看到的全新動力總成卻遲遲未到。

動力部分，阿斯頓馬丁Vanquish S Volante搭載一款6.0L V12自然吸氣引擎，與之搭配的是8速自動變速箱，最大功率輸出為600匹，最高時速可達323km/h，0-100加速只需要3.5秒。行走方面，升級大尺寸的運動輪圈以及碳陶刹車系統。

小評：

本屆上海車展上還展出兩款經典的DB系列老爺車，多代同堂的展出形式代表了阿斯頓馬丁的傳承精神。然而，“講情懷”通常都死的很慘，如果阿斯頓馬丁還不能儘快讀懂中國人的消費觀念，那麼，想在全球最大豪車市場的美國和本土市場英國之外的第三大市場中國裡救自己，基本無望。