沙書記出門不坐奧迪，為啥偏愛這款車？

最近最火的電視劇是什麼？當然是《人民的名義》，圍繞著電視劇，大家展開了激烈的討論，比如劇中人物用的手機、穿的衣服、拍攝的地點等等。但今天，小編要來說說劇中省委書記沙瑞金出門考察時經常乘坐的一款中巴車——豐田考斯特。

按理說，沙書記這種級別的官員，坐奧迪A6出行也是符合規定的，但他為啥偏愛這款豐田的中巴車呢，下面我們就來講講。

豐田考斯特﹝英語：Toyota Coaster﹞是一款由豐田汽車公司所出產的小型巴士。考斯特有很多版本，有標準陣（16座位，6.2米長）、長陣（20-24座位，6.9米長）及超長陣（23-28座位，7.7米長）。因為豐田考斯特的可靠性高及良好操控性，豐田考斯特在多個國家或地區都受到歡迎。

早在上世紀八十年代，上海的“滬陵”，廣東的“羊城”，江蘇的“友誼”，“牡丹”，“春洲”，“沙洲”等數百家客車廠外形模仿豐田COASTER客車，只不過是仿豐田公司1982年推出得第二代COASTER（當時國內稱考斯特）。1993年，豐田公司推出第三代COASTER客車，次年進入中國市場（當然不是給老百姓坐的）。第三代COASTER客車進入中國的當年，江蘇“友誼”，四川“華西”就神奇般地“開發”出了仿第三代COASTER產品。此後國內迅速出現了幾百家山寨考斯特。

面對中國的山寨考斯特，日本豐田公司曾考慮起訴，但想告的物件太多，無奈打消了這個念頭，並最終選擇了想告的物件之一——四川華西旅行車廠進行合資，組建了四川豐田汽車公司。2000年，在國資委的主導下，又進一步重組成一汽豐田，在成都生產COASTER客車。為了與國內山寨考斯特劃清界線，豐田在中國註冊了英文“COASTER”和中文“柯斯達”商標。

2010年，一汽豐田柯斯達客車產銷超過5000台，價格區間在36~120萬，平均單價是國內山寨考斯特2~3倍。其利潤有多高？有個傳說：豐田公司委派了10個管理技術人員到成都，豐田公司每年抱10個億回日本。當然，這只是無法證實的傳說。但豐田憑藉一款18年前設計開發的7米客車，在中國壟斷了高端中型客車的事實足以讓國內山寨考斯特的客車企業眼紅+羡慕得流口水。

我們經常可以看到電視中這樣的畫面，前後警車有開道，一幫隨行人員和某位領導則乘坐“考斯特”在車隊中間，或默默座在車裡觀望或打開車窗向民眾招手以示親民。這種標準視察模式，讓豐田標識和考斯特變為各級官場之“樣車”——只要是“考斯特”中巴車隊，至少裡面肯定為縣級以上官員。

2009年，江淮JAC推出了代表國內仿考斯特最高水準和檔次的米中型客車—寶斯通（BEST），再次發起對豐田柯斯達的挑戰。江淮開發寶斯通（BEST），傾注了巨大的心血，也對此寄以了很大的希望。應該說，寶斯通的問世，不僅提升了JAC在這類客車的製造技術水準，也的確對柯斯達的傳統市場造成了一定的衝擊。

2014年12月，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在江蘇省調研考察期間，全程乘坐安凱客車生產的“寶斯通”公務車。中國領導人此舉，被不少業內人士解讀為，領導人接待公務用車改為國產自主品牌，是國家宣導民族自豪感的實際動作，是公車國產化改革的又一跨步。而此次習主席出行用車首選“安凱寶斯通”，表明了安凱寶斯通已經成為中型旅行車自主品牌的代表。或許，在未來的不久，中國的各級 官員將逐步放棄考斯特，而是改用國產的中巴車出行了！