上海國際車展：潤東集團副董事長柳東靂

主持人：這裡是2017上海國際車展經銷商專訪時間，首先我們有請到的潤東汽車集團的柳總來到我們專訪室，柳總您好，感謝您百忙之中來到我們專訪，請您向我們大家簡單介紹一下潤東集團目前的情況。

柳東靂：潤東也是汽車經銷商行業的一個老公司，目前2014年是在香港上市的，經過這幾年的發展，去年年報出來了，營業收入是180億，淨利潤是2億8，跟2015年、2016年相比都分別有20%到30%的增長，也算是跟上整個行業的增長的進度。 主持人：本屆車展我們潤東集團帶來了哪些車型？ 柳東靂：我們在上海因為有捷豹、路虎、富豪、寶馬，所以這幾個車型我們都有參加，昨天我也到了現場去看了一下我們現場的銷售顧問，他們個個都非常的忙，非常的辛苦，預計明天會更忙。 主持人：看來大家對豪華品牌的感興趣程度還是很大？ 柳東靂：豪華品牌我認為是持續感興趣的一個分類，因為中國的消費能力越來越強，消費升級的需求也越來越旺盛，但是除了這個以外，我也特別關注到新能源車，在本屆車展的地位，所以包括我自己也是去車展著重看了一下我們代理品牌新款車型外，還關注一下新能源車。 主持人：請問一下潤東集團在2017年第一季度的銷量怎麼樣，還有2017年度的銷量目標是怎樣？ 柳東靂：具體數字不方便說了，但是我們第一季度出來的結果都比我們的預算都要好。 主持人：看來是對於今年能夠超額完成目標非常有信心。 柳東靂：希望如此。 主持人：這兩年汽車零售行業變化非常大，經常有集團的合併和並購，柳總，您是怎麼看待這些的？ 柳東靂：因為我最早就是從廣匯出來的，廣匯就是一個中國在汽車行業裡面，做並購發展壯大的一家公司，我很早就認為，也非常認同廣匯的投資人的這種決定、決策，所以也相當認同他們這種觀念，包括我們之後的正通、包括現在潤東，其實我們都是在上市以後，都實施了並購的策略，我認為這個行業的並購整合是長期的趨勢，因為畢竟它的體量非常大，參與者有兩三萬家，獨資的也有好幾千個，所以他們各種原因都會造成並購和被並購的需求，這是從投資人角度來分析的。 第二個，從客戶角度來分析，消費者也越來越希望有一些實力更大的經銷商為他服務，這樣人員相對更穩定，從這個角度來說，我認為並購整個趨勢還是會延續的，是一個長期的事情。 主持人：正如剛才我們談到的豪華品牌，現在已經有越來越多的汽車不僅引入豪華品牌，甚至還有超豪華品牌，潤東集團在這方面的競爭有哪些優勢？ 柳東靂：潤東目前的網路主要集中在華東地區，而且我們75%以上的營業收入，近80%的毛利貢獻都來自於豪華品牌，所以我們在華東地區豪華品牌這個市場，我們是有相當的優勢和知名度，另外在超豪華上的佈局，我們也是在前幾年引進了法拉力這個品牌，我們也在嘗試接觸一些其他的超豪華品牌，雖然這幾年超豪華品牌的銷量，為了一個正常的狀況，相對比較穩定，像法拉力、阿斯頓·馬丁，包括邁凱倫，基本上都處在一個供需比較平衡的狀態，廠家和經銷商都比較務實，制定各家的商業政策和計畫，所以我覺得在適當的時機，我們也會介入更多的超豪華品牌。

主持人：我們非常期待。柳總您認為在未來汽車經銷商或者是集團在現有的這些經營模式，也就是新車銷售和二手車業務售後服務等等之外，還有哪些新的模式可以進行拓展？ 柳東靂：其實關於網路管道的形態這方面，其實最近這個話題是非常熱的，因為剛剛發佈了新的汽車銷售管理辦法裡面，裡面重點就是關於管道改革，在這個法律公佈之前，在徵求意見的時候，都有各種說法，另外一個就是兩年前，互聯網的o2o的衝擊，也給我們傳統的經銷商帶來很多的思考，經過這兩三年的法律的完善和互聯網的衝擊，實際上逐漸回歸本質，消費者針對這樣一個個人生命安全隱患的交通工具和未來的生活空間，這麼一個大眾消費品來說，他們更關心的是服務品質，所以我認為具體網路的形式，法律上已經把我們鬆綁，不一定是4S，也不一定是授權，但是反過來看，授權和4S目前還是主流，尤其是授權，而非非授權，類似像平行進口，以前的二級銷售，因為法律賦予了他們法律地位以後，他們會成為我們整個汽車流通領域管道方面的一個有力的補充，所以這是我對管道的觀點，針對這種觀點，我們對新的管道、新的業態會有所補充，我們其實已經參與了一些o2o的項目，跟他們合作，新管道也是在跟廠家探討，比方說在四五線城市是不是圍繞4S店，展廳和售後分割的形式，甚至通過展廳進口的車，也沒法跟廠家授權了，這些我們都在嘗試，所以我個人認為，最終的結構是在一二線城市是以4S店為主的經銷商作為主要的玩家，而在四五線城市，就是授權或者非授權的銷售商來實施對終端客戶的服務。

主持人：柳總說得非常好，感謝今天來到我們的專訪間。 柳東靂：謝謝。