“機油消耗”和“燒機油”是一回事嗎？

前兩天蔥哥出門自駕，遇上這麼個情況。

小夥伴在評論裡聊得不亦樂乎，今天蔥哥就給大家說說這“燒機油”和“機油消耗”的話題。

機油消耗≠燒機油

小夥伴們常說的“燒機油”其實不一定是真正的燒機油。到底怎麼回事？我們先要弄明白兩個概念——機油消耗和燒機油。

發動機在運轉的時候，活塞高速地在氣缸內上下運動，兩者之間沒點兒潤滑油怎麼能行？

在這個過程中，難免有一些機油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉，車輛行駛一段時間後，機油會減少一些，這就是所謂的“機油消耗”。國家的參考標準是機油和燃油的消耗比不得高於0.3%。也就是如果百公里油耗10升的話，機油消耗不得高於0.03升。（這個標準其實比較低）

國標 GBT19055-2003，汽車發動機可靠性評定方法

機油消耗是正常的現象，需要注意的是：一些新車在磨合期機油消耗量可能會略高一些，但是只要機油總量不低於允許的最低值就沒有問題。

燒機油則是不正常的機油消耗，有大量的機油進入燃燒室被燒掉。一些燒機油嚴重的汽車，經常行駛兩三千公里，就會發出機油壓力不足的警報。

如何辨別是否燒機油

網上有各種各樣的辨別方法，什麼看排氣管是否冒藍煙，汽車是否會出現加速無力……看似專業，可是卻不穩妥。

在蔥哥看來，最簡單的最準確的方法就是看機油尺規（或電子油尺），在兩次保養的間期內，只要機油液面在最高點和最低點之間就正常。

機油尺規

電子機油尺規

不同的車輛保養週期不同，一般來說，加滿機油之後跑5000公里到10000公里，不出現機油壓力報警就正常。發動機帶渦輪增壓的車型在這個過程中機油消耗量可能會多些，但只要機油不低於最低液面就沒問題。

如何避免燒機油

機油的選擇

如果是一些年頭較長的老車，活塞和汽缸壁之間的的縫隙會變大，可以選擇粘稠一些的機油，來增強密封性。

另外，機油品質也很關鍵，有條件的車主可以儘量選擇品質合格的半合成機油或全合成機油，雖然保養成本會稍有增加，但它們的工作壽命更長，衰減慢，能夠提高活塞與氣缸之間的密封性，減少燒機油的機會。

新車避免激烈駕駛

通常而言，現在的新車是不需要刻意磨合的，但是前2000公里，發動機、變速箱等內部零件需要一個過程來達到較好的配合狀態。

在這個過程中，要避免地板油、高轉速（超過4000轉）等粗暴駕駛的行為。這樣可以避免因發動機內部零件配合不好引起的燒機油。

合理的按時保養

雖然蔥哥以前經常跟大家說不要過度保養，但是合理的正常保養是必須的。機油的工作環境相當惡劣，就算全合成機油，如果長時間不更換也是不行的。

另外，機油濾芯、空氣濾芯也都非常重要，要按時更換，避免雜質進入氣缸造成磨損。

燒機油咋辦？

確認是燒機油之後，那就需要及時進行檢測維修了。蔥哥也建議一些小夥伴可以像文章開頭那位大哥一樣，在後備箱中放上一瓶機油，以備急用。

最後，希望各位小夥伴們積極留言，說說自己愛車的機油消耗情況，有沒有遇到過燒機油呢？

使勁往下翻，去評論吧，舞臺交給你們。