廠家取消4S店新車包郵到家，你同意嗎？

吉利汽車的全新子品牌——LYNK&CO自去年10月發佈以來一直備受矚目。近日，LYNK & CO高級副總裁魏思瀾（Alain Visser）在海外場合透露了一些LYNK & CO的核心玩法，外媒用“激進”和“重塑汽車行業”來形容這個品牌。從前，我們提到LYNK&CO，總把它看成是吉利的一個高端品牌。顯然這種做法低估了LYNK&CO的創意和野心 。

近日，LYNK 總裁魏思瀾（Alain Visser）在海外場合透露了一些LYNK 行業”來形容這個品牌。他表示，LYNK&CO想省略或改變一些傳統車輛購買和所有權的原則。希望使用直銷模式，繞過傳統的經銷商。由於某些地區法律禁止直銷，魏思瀾說，LYNK&CO非常清楚的各州特許經營的法律，不會在被禁止地區直銷並已經開始遊說議員 。 如果你還是沿用原有的模式，最多只會比別人做的好一點。我不感興趣。如果你想要做一個全新的品牌，那就需要有全新的玩法。

在美國的某些洲甚至禁止汽車直營，那麼中國將是試水的第一站？ 相比跟經銷商討價還價，年輕的一代00後消費觀點已經變化了。而汽車企業雖然號稱在不斷改變、不斷進化，但其實對消費者的觀點是嚴重忽視的，仍然在沿用一個世紀之前的傳統的賣車方式。

此外，魏思瀾認為傳統經銷商在郊區把4S店“建造成宮殿”，但這種做法並不吸引年輕客戶，反而這些成本和價格會加到消費者身上。直銷模式“將從根本上減少分銷成本”。據他介紹，LYNK&CO未來的服務店面可能很小，甚至建在各大城市的中心，“去那些人們樂於去並享受購物的地方賣車” 。

此前，吉利汽車副總裁、銷售公司總經理林傑曾向網易汽車表示：“LYNK&CO會把握用戶期望的網上購車需求，探索網上銷售。”而去年12月和今年1月，吉利兩次用藍色商城模式線上銷售吉利博越，取得了不錯的反響。在該銷售模式中，從挑選配置、生產到提車，使用者可全程跟蹤自己的訂單資訊。這被業界看做是LYNK&CO網上銷售模式的一次試水 。

魏思瀾認為LYNK & CO和傳統的汽車品牌會有很大不同。消費者不一定要買車，甚至可能租賃會成為主流，但是傳統的金融貸款仍然存在，該車也可以被完全購買下來 。 這些車輛有公開而透明的統一價格。魏思瀾表示：“我們不會花費更多的成本在促銷活動和獎勵上，省去討價還價的麻煩。”此外，LYNK&CO會推出上門取送車進行維修保養的服務。

魏思瀾認為未來的消費者可能並不關注汽車的傳統的特性，比如馬力、變速箱、發動機和扭矩等等，而更加關注其互聯屬性。在發佈會上，他曾說：“時代變了。我們生活在一個互聯的世界。在這個世界裡，汽車的心臟不是發動機，而是互聯。”LYNK&CO還和愛立信、微軟、阿裡巴巴合作搭建了一個用戶平臺，並且將開放給協力廠商，向使用者提供各種服務 。

幹掉中間環節，幹掉消費者與車商的鬥智鬥勇，再把維修環節明碼標價網路化，各位看官你們意下如何？