上海車展|我也不想吐槽騰勢汽車啊，但真心忍不住了

2017上海車展“百家爭鳴”，鑼鼓喧天，人山人海……媒體們在諾大四葉草展館穿梭飛奔時，不得不感歎騰勢汽車是最“貼心”的，一圈逛下來，幾分鐘即可“結束戰鬥”，可被授予“逛的最快的展區”榮譽稱號。

此次騰勢共5輛車參展，它們有一個共同的名字：騰勢400，唯一的差別在於顏色和三款不同的配置，售價36.98-43.28萬元。講真，如果你逛過了去年11月份的廣州車展，那這次的上海車展完全可以繞過騰勢汽車了。

去年的照片可以接著用，去年的配置可以照著寫，騰勢汽車牛的就是這麼不拘一格。

牛仔發現這個既定事實後仍不死心，詢問在場的騰勢汽車公關：“請問此次騰勢汽車除了5輛騰勢400，還有其他新車型嗎？”

對方一臉嚴肅：“

5台都是騰勢400，沒有其他車型。都是400，沒有300

。”

“那麼，今年騰勢會計畫推出其他車型嗎？”

“這個不清楚了。”

……

作為比亞迪、戴姆勒的混血兒，騰勢汽車基因上是含著金鑰匙出身的。此次上海車展也在行銷上主打“400公里續航”、“五星安全”、“德國戴姆勒正向設計”、“軸距2880mm”、“人體工程學設計”、“哈曼卡頓音效”、“全景式滑動天窗”等等標籤。但牛仔通過實地考察發現，雖然騰勢產品已上市近三年，但始終圍繞著唯一一款車型做改款升級，明顯的變化只有續航里程的提升，似乎把自己逼上了絕對細分的領域。而且，其品牌附帶多方面的硬傷，成為阻礙騰勢汽車進階的門檻。

在花樣百出的車展“鬥豔”中，騰勢汽車的展區相稱的十分低調。5輛騰勢400與外國模特的美背，呈現出一種“與世無爭”的靜態風格。

牛仔聽到騰勢講解員對一位元諮詢車輛情況的人說到：

“我們的顧客比較小眾，的確如此，因為一般人不會買我們的車，得是政府啊、官員啊、商人啊這個層級的才行……”

（內飾圖片來自網路）

果然，“高端”車的身份確實也是個局限，想來就目前國內新能源發展的現狀，要麼就是走平民價的新能源能實現B端批量的銷售，要麼就是特斯拉這類自帶行銷的品牌能受到C端的熱捧，除了這兩極，中等、中上等的新能源車在製造和市場上仍要接受檢驗。騰勢汽車“戴姆勒百年製造底蘊+比亞迪先進電池技術”為背書除了成為高價的理由，對品牌的樹立卻相對微弱。很多前來參觀的人們之間都互相用表情訴說著潛臺詞：“這是什麼牌子的車，你認識嗎？賣這麼貴，是德國的還是中國的？”

對於騰勢汽車品牌知之甚少的觀展人群，多是被展區裡一個立體觸屏說明所吸引，隨後又被其售價嚇了一跳，開始重新審視這個“高端”品牌。然而，牛仔在展區隨即詢問了幾個觀展人對騰勢的印象，結論卻並不理想。

“這個車真能有400KM的續航里程？有什麼實際的證明嗎？”

“賣這麼貴，但看了一圈，真沒發現什麼特別的科技感。”

“騰勢是哪國的？在國外也賣這麼貴麼……”

簡單的幾句溝通後發現，消費者對於騰勢汽車的認知度相當有限，瞭解上也比較皮毛。客觀來講，騰勢在安全性能和智慧化、便捷化上的配置在新能源汽車中是比較出色的，遠端遙控、智慧調節上也相對人性化。

但作為“混血貴族”，品牌問世多年仍然無人問津，到底是騰勢汽車高層決策的問題，還是騰勢產品“生不逢時”呢？