上海車展|不看新能源汽車你就虧大了

導語：19日，2017上海車展正式開幕，並迎來首個媒體日。作為兩年一屆的全球汽車行業盛會，這次車展共吸引了來自18個國家和地區1000多家國內外企業參展，展出整車1400輛，其中全球首發車113輛。由於展出面積龐大，突破350,000平米，局座君也是跑斷了腿……

榮威ei6上市、VISION-R概念車公佈

首個媒體日，車展現場到處上演著速度與激情。一個上午，近百場發佈會，新車揭幕一波接著一波，但都繞不開兩個熱詞：新能源和互聯網。作為新能源編輯，電動君體會也更深。比如比亞迪、榮威還有北汽等自主品牌，有的展臺一半是新能源車型，有的展臺幾乎全是新能源車型，對新能源的重視程度可見一斑。

新復活品牌的寶沃汽車也在上海車展推出首款新能源純電動SUV概念車寶沃BXi7，“未來我們會對有新能源汽車需求的市場進行佈局，佈局各個細分市場。”寶沃汽車執行副總裁陳威旭表示。

合資品牌方面，像大眾、寶馬、上汽通用等也帶來不少新能源車型，比如高爾夫電動版、寶馬之諾60H、別克VELITE 5等車型。新款林肯MKZ H混合動力車正式亮相上海車展，林肯全球總裁葛皓華(Kumar)說道：“新能源幫消費者省下金錢和燃油，同時對環境也有好處。”

總結本次車展，新能源汽車市場的變化，電動君認為有以下兩點：

1、新興造車團隊齊登場

之前大家對新興造車企業都會冠以“PPT造車”、“PS造車”等名稱，主要是因為很多企業的產品絕大部分都處於概念階段，它們呈現給外面的主要還是以講PPT為主的方式，也有的企業把概念車造出來了，但是短期還無法量產。總之，新興造車團隊一方面想極大的推銷自己，以獲得外面的投資機會，但又苦於拿不出好的、可量產的實際產品來，再加上現在網路的傳播風潮，所以，現在新興造車團隊的名聲並不好。

在這種背景下，一些新興造車團隊將自己的實際產品帶到了上海車展這個國際大舞臺，其用意不言而喻。據不完全統計，蔚來汽車、正道汽車、前途汽車與威馬汽車等新興品牌都有亮相。

本屆上海車展，蔚來帶來11台車，包括2輛Formula E蔚來車隊賽車，7輛蔚來EP9，1輛蔚來EVE，還有一台量產車ES8。李斌現場宣佈，首批6台分別屬於蔚來汽車6個創始投資人，再生產10台電動超跑NIO EP9，並在全球範圍內進行限量預售，售價定在148萬美元/台。

正道集團攜旗下三款增程式電動車參展，豪華轎車正道H600、五座SUV正道K550、七座SUV正道K750首次在國內亮相。這三款車作為仰融的出山之作，它們能讓仰融逆天改命，回到往日榮光嗎？我們拭目以待。

前途汽車攜三台不同配色的前途K50再登上海國際車展。據悉，前途汽車自去年10月獲得新建純電動車企生產准入資質後，對準量產版前途K50進行了大量基於提升操控性、安全性的車輛測試與調校，新車有望年內上市。

本次車展，威馬“AG2020概念車”正式首發亮相，並將于明年下線，2020年上市。新車是威馬汽車首款SUV車型。值得注意的是這款車的性能參數，最快將30分鐘完成充電，續航里程達1200km，0-60km/h加速時間2.2s。

2、合資車企全面佈局新能源

上汽通用方面，本次上海車展，別克藍戰略下的又一款重磅產品——VELITE 5增程型混合動力車也正式宣佈上市銷售。“別克藍”作為上汽通用汽車新能源戰略的第一步，計畫未來三年推出至少三款新能源車型，到2020年上汽通用將推出超過9款新能源汽車，實現從混合動力、插電式混動到增程式電動、純電動的全系新能源汽車覆蓋。

大眾PHIDEON PHEV在上海車展正式亮相，採用與A6L e-tron車型相同的插電式混合動力系統，預計在今年年底或明年年初投放市場。隨著PHIDEON PHEV的發佈，上汽大眾終於開始了在新能源領域的征程。按照大眾的規劃，未來3-5年將有15款新能源車在華陸續投產，其新能源在華發展戰略分為四個階段開展。先期開展插電混動車型進口；第二階段是今年實現本土化生產，將先後推出A6L和大眾C級車的插電混動版；第三階段針對MQB平臺開發純電動車；第四階段開發MEB平臺，開展純電動定制化生產。

一汽豐田帶來改款卡羅拉雙擎，上市一年以來,這款混動汽車銷量將達到約7萬輛，雖然沒有新能源車的各種優惠政策與補貼，但是國內消費者對油電混動車型的接受度還是比較高的。根據豐田的規劃，而到2020年，混合動力車型的銷量占比將預計達到30%，占比達中國市場的銷量至三四成，預計明年推出首款插混車型。

北京現代在上海車展上推出了插電混動版全新第九代索納塔、混動版全新SUV ix35與IONIQ自動駕駛概念車。不過，對於韓系新能源車型，動力電池是個硬傷，截止目前，還沒有外資動力電池入選電池目錄。搭載韓系動力電池的車型，要麼無法獲得新能源推廣，要麼無法拿到補貼。據電動君之前觀察新車目錄發現，北京現代悅動電動版將採用國產天津力神的動力電池，為了驗證這個事的真實性，局座還聯繫到力神廠家相關人員並進行確認，面對動力電池這個硬傷，看來，北京現代最終還是認慫了。

局座點評

作為業內最大的新能源C端垂直媒體，我們也樂於看到更多的新能源車型進入市場，不僅催化市場、加劇競爭，最主要還是給消費者更好的選擇。對於車企，我們僅希望他們能夠將現有新能源車型品質做好的前提下，再開發新車型，畢竟大部分消費者更青睞用起來順手的車。另外，新能源補貼政策越來越完善，補貼降低是個不爭的事實，當前市場受政策的影響很大，就像今年1、2月份的銷量資料，所以，面對逐漸增長的新能源市場，我們還是希望政策能夠穩定些。

上海國際汽車展，舉辦已逾三十年，隨著中國汽車市場愈加龐大，上海國際車展的影響力也愈加深遠。本屆車展啟用全新主題“致力·美好生活”，希望借助車展這一平臺給廣大觀眾更多驚喜，領略不斷創新所迸發的火花，同時感受新能源汽車與互聯網+變革所帶來的全新生活理念與完美駕乘體驗。