現實版第五元素 優步要讓汽車飛起來

每當交通系統癱瘓城市上演“擁堵遊戲”時，置身其中的你一定不止一次的想過，如果我的車能飛起來就好了，趕緊飛離這擁堵的“城市停車場”。

或許用不了幾年，你的車就真的要起飛了，就像呂克·貝松執導的《第五元素》那樣，私家車、的士在城市上空的無形軌道中有秩序的穿行著。

近日，Uber新聘請來的美國NASA資深工程師馬克·摩爾表示，飛行汽車可能能在1到3年的時間成真。

陸空兩用汽車還是小型飛行器？

在我們談飛行汽車之前，應該首先明確一個概念，我們通常所認為的飛行汽車往往是指那種既能在地上跑，關鍵時刻又能隨時起飛的，陸空兩用車。

但Uber提出的飛行汽車概念，看上去更像是一架垂直起降的小型飛行器。

這要從新任職Uber Elevate的工程總監的摩爾說起，在加入Uber之前他已在NASA工作了30年時間，是自由移動出行研究方向的首席技術官。他曾撰寫過一篇叫做《個人飛行器》的文章，主要提出了概念飛行器，探討短距離，城市垂直起飛和著陸飛行器的可行性與實用價值。

從其設想圖來看，垂直起降汽車跟傳統意義上的汽車造型相差甚遠，看起來更像是一架小型私人飛機。

Uber的願景是將傳統的Uber用戶從家帶到住宅附近的“垂直起降”點，然後升空，穿過城鎮，達到距離辦公室最近的垂直起降點。並且Uber表示，飛行器每個單元成本高達120美元，因而公司將以每年12個單元的速度低速生產。每個飛行器的設計壽命為25-27k小時，可支援13年的服務，每年行駛路程達40萬英里。

從現有的設想來看，Uber的飛行汽車一點也不酷，它甚至不如此前創業公司Terrafugia 推出的Transition 車型。它更像是一輛汽車，並且真的能夠飛起來。

Transition 有兩個座位，在天上開起來和傳統運動飛機差不多，空中續航為 640 公里，最高時速為 160 公里/小時。它的機翼能夠折疊起來，以減少在陸地的占地面積。雖然它能飛上天，但它還是配備了一系列汽車的安全配置，比如氣囊、預緊式安全帶、碰撞潰縮區等等。它的最後一道防線就是降落傘，在緊急時刻能夠讓車安全著陸。

雖然設計並不炫酷，但看上去Transition 更像是一輛汽車。

現實距《第五元素》的場景還有多遠？

當然我們要討論這個問題的前提是，假設交通管制政策是允許汽車可以飛上天的。

除了軍事用途上的一些兩栖作戰用車外，實際上具有跨界能力的交通工具是十分少見的。因為運動規律的不同，飛機和汽車、輪船的設計原則也必然不同。而且很多地方往往彼此矛盾，無法做到面面俱到。

設計者只能選擇向一方面妥協，使另一個功能勉強可用，如果一定要兼顧雙方，最終只能造出一個性能低下的四不像交通工具。

比如車用發動機和飛機發動機特性曲線不同，難以一機兩用，但如果飛行和陸上行駛用兩套不同的發動機，但車的重量則會大幅增加，起飛則變得困難。並且車在陸上行駛時機翼螺旋槳等配件帶來不便，也是不能忽略的。

據預測，Uber Elevate將於2021年正式推出，但如果汽車真的能飛上天，不僅僅改變了人們的出行方式，更需要改變城市的結構，就像《第五元素》裡所構建的城市一樣。

當然摩爾也承認，“當前面臨許多障礙，技術只是其中之一。每一家飛行汽車公司都需要獨立與供應商談判，以降低價格，並遊說監管機構認可飛機的使用，並放寬空中交通限制。”他認為，Uber有5500萬活躍乘客，足以表明飛行飛機擁有巨大的、可盈利的、安全的市場。

摩爾表示，“如果沒有一個具有經濟意義的商業案例，那麼，一切只不過是一場瘋狂的科技遊戲，並不是明智的投資。”