等這些轎車上市之後，誰還會去買SUV？
在本屆上海車展上，雖然自主品牌幾乎完全把重心放在了SUV車型上，幾乎鮮有轎車的身影，但另一邊，合資品牌還是帶來了不少重磅的轎車產品。廢話不多說 ，缸哥這就帶大家一起盤點一下本屆上海車展上的合資品牌轎車。
別克君威
全新君威的前臉造型與別克的其他車型並不相同，飛翼式的中網鍍鉻裝飾顯得非常霸氣。新車的前大燈組採用LED矩陣式設計，有種不怒自威的氣勢。側面造型上，全新君威同樣非常動感，誇張的腰線造型帶來了極高的識別度。此次車展上官方並沒有公佈新車的內飾，但應該和英速亞的內飾區別不大。
動力方面，新車將搭載1.5T、2.0T渦輪增壓發動機以及1.8L混合動力三種動力。其中2.0T最大功率為261馬力，峰值扭矩為350牛·米，0-100km/h加速時間為7.2秒；1.5T車型最大功率為170馬力，峰值扭矩為252牛·米。傳動方面，1.5T和2.0T發動機均匹配9速手自一體變速箱。此外，新車還有一款1.8L自然吸氣發動機配合電動機的混合動力車型。
缸哥辣評：
毫無疑問，全新的別克君威又是一記重磅炸彈。外觀內飾無需多說，掛上“同級最美”的稱號應該不會有多少人反對吧？再加上1.5T、2.0T和9AT這樣先進的動力組合，無疑大大提升了新君威的競爭力。但是新君威會大賣嗎？這個問題的答案其實不在於君威本身，而在於市場。畢竟SUV的崛起極大程度壓縮了轎車市場，尤其像君威這類20萬級別的B級車，如何能在SUV大潮中守住自己的陣地，可能還需要車企在行銷方面多花些心思。
寶馬5系長軸版
外觀方面，國產5系長軸版維持了海外版本的設計，主要區別是將軸距加長了133mm、從而達到了3108mm，而整車長度也因此達到5087mm，一舉超過現款5系的5055mm。其他方面，加長版5系沒有像E級長軸版那樣把三角窗單獨放在C柱上，而是保留了經典的霍夫邁斯特拐角，把三角窗保留在了車門上。
在動力方面，新款525Li和530Li分別搭載低功率和高功率版本的2.0T發動機，最大功率分別為224馬力和252馬力；而540Li車型搭載一台3.0T發動機，最大輸出功率為340馬力。傳動方面，新車將統一匹配8速手自一體變速箱。
缸哥辣評：
也許從圖片上看，新款5系較之現款車型的改變並不算大，但在看到實車之後便不難發現，新款車型的改變其實是徹頭徹尾的，整體更像是略微縮小的7系，而精緻程度有過之而無不及。而在車內方面，全新寶馬5系長軸版也毫不含糊，液晶儀錶盤和中控寬屏直接看齊賓士E級，座椅舒適度和車內空間和賓士E級也在伯仲之間。可以預見，等到5系長軸版正式上市之後，國內C級車市場又將迎來一場惡戰！
新賓士S級
雖然是中期改款，但由於現款S級的造型已經非常成功，所以此次設計師只是在原來車型的基礎上進行了一些“精雕細琢”。最明顯的變化在於大燈和前包圍，新S級採用MULTIBEAM LED大燈系統，電腦可以根據路況對84顆LED燈進行單獨的控制，另外新車的三條式的LED日間行車燈成為新款車型最明顯的標誌。內飾除了換上新的方向盤外，中央大螢幕和全液晶儀錶合二為一，豪華感大增。
動力方面，入門版車型S 350搭載3.0T發動機，最大功率367馬力；S560和邁巴赫S560車型搭載4.0T V8發動機，最大功率470馬力；AMG S 63搭載的也是4.0T發動機，但最大功率為612馬力，且匹配的是9速Speedshift MCT自動變速箱；AMG S 65依然使用6.0T V12發動機，最大功率為630馬力。此外，插電式混動車型採用全新48V電機系統以及全新的直列6缸發動機，其純電續航超過50km。
缸哥辣評：
在提及豪車的時候，我們經常會把BBA擺在一起。但是在D級車這個級別，賓士的S級無疑才是當之無愧的“神存在”。改款前的S級已經徹底吊打了兩位老對手，而在對手們一臉懵逼還沒緩過勁來的時候，賓士S居然又推出了改款車型。雖然只是細節的提升，但卻進一步提高了自身的產品力，換句話說，這就是S級自己跟自己較著勁呢。最後再說一句，雖然缸哥是寶馬的死忠粉，但是在S級和7系面前，缸哥會毅然決然的選擇前者。
新奧迪A3
外觀方面，新奧迪A3車型的前臉造型採用了最新的家族式設計風格，尤其是大燈造型，與奧迪A4L有著異曲同工之妙。高配車型還可選裝LED矩陣式大燈。此外，前保險杠與進氣格柵的設計更加運動，相比現款車型更有性能味。內飾部分沒有明顯變化，只是換裝了全新樣式的方向盤。
動力方面，新A3 40 TFSI車型換裝第三代EA888 2.0T發動機，低功率機型的最大功率為190馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱；35 TFSI車型搭載1.4T發動機，最大功率為150馬力，匹配7速幹式雙離合變速箱。奧迪S3搭載一台2.0T發動機，但變速箱的類型暫時未知。
缸哥辣評：
眼瞅著寶馬為了市場拋棄祖傳後驅，甚至連三缸機都上了；再看看隔壁賓士的A級三廂概念車也落地了，第一個吃螃蟹的奧迪怎麼能不有所動作呢？這不，A3的中期改款就來了。外觀內飾不用多說，即使是現款車型也相當漂亮，改款之後更是錦上添花。唯一的問題大概就是後排的空間表現了，不過這也沒有太多解決辦法，畢竟車型定位就是如此，總不能指望A3的車內空間跟A8似的吧？
新款現代索納塔9
外觀方面，新款索9換上了新的家族設計風格，前進氣格柵造型採用了寶瓶式設計，顯得更加兇悍。另外，不同版本的車型在細節上是有所區別的，普通版本車型的進氣格柵是由多橫幅式鍍鉻飾條組成的，而運動版本的進氣格柵則是黑色網狀式。另一處比較明顯的變化就是新的保險杠造型融入了豎條式L型LED日間行車燈。
動力方面，新索9提供一台最大功率為245馬力的2.0T發動機，匹配的是8速自動變速箱。而除了新加入的動力單元之外，新車依舊配備現款的2.0L、2.4L以及1.6T發動機，傳動方面，與2.0L、2.4L發動機匹配的是6速手自一體變速箱，與1.6T匹配的是7速雙離合變速箱。
缸哥辣評：
在此次的中期改款之後，索9的造型變得更加激進。但是在缸哥看來，改款之後的前臉反倒是沒有現款來的那麼協調，側面的造型還算舒展，但前臉和尾部有些太凶了，這也與索9本身的定位略微有些衝突。新加入的2.0T發動機參數很搶眼，但作為旗艦車型的話價格肯定不會便宜，因此缸哥推測主要是起到拉高品牌形象的作用。