“轎跑版邁騰”和“運動版雅閣” 成了非主流？

小夥伴們大家好~前兩天有位小夥伴在後臺跟蔥哥訴苦，自己好不容易看上一款車，結果一問，周圍沒什麼人知道，這下自己沒主意了，所以想請蔥哥幫忙。

其實，蔥哥通常給小夥伴們推薦的都是主流車型，適合大多數人的需求。不過，有些“非主流”更有特點，綜合實力也不差。今天蔥哥就給大家帶來幾款“非主流”的中級車，一起來看看吧。

1“東北專用車” 斯巴魯 力獅

指導價：21.98萬~29.28萬元

斯巴魯，一個冠以運動的品牌，也許現在不再個性，但骨子裡“好動”的天性還在，哪怕是在力獅這台中級車上。為啥說是“東北專用車”？慢慢往下看哈~

外觀方面，力獅整體風格低調、內斂。

內飾整體也是以實用為主，沒有眼花繚亂的設計，一目了然。

力獅採用了兩款發動機；分別為2.5L以及2.0T水準對置4缸發動機，這種發動機佈局重心低，有利於車輛實現更好的操控性。變速箱方面，力獅匹配了可模擬6速的CVT變速箱。另外，全系標配全時四驅也是一大特點。

雖然在尺寸上跟同級車相比沒有優勢，但力獅的空間表現可以接受，只不過由於是四驅車型，後排地板中間的凸起難以避免，影響了後排坐滿三個人時的舒適性。

配置方面，力獅還是比較豐富的。全系7個氣囊（帶膝部氣囊）、換擋撥片、中央大屏，前後排座椅帶加熱等等（全時四驅+座椅加熱可以算得上為東北地區小夥伴們私人訂制的專屬配置了）。除了最低配，其餘三款車近光採用了LED光源，高配車型還帶並線輔助。

現款力獅也許沒有了曾經的那種個性，但水準對置發動機帶來的低重心，全時四驅帶來的行駛穩定性，再加上純進口的品質，在“非主流”裡，力獅是挺有看點的，特別是整車的操控性實力不俗。

在乎動力的小夥伴可以考慮一下2.0T經典版，如果對動力要求不高的話，2.5L的榮耀版更值得入手。

2“運動版雅閣” 東風本田 思鉑睿

指導價：17.98萬~26.78萬元

思鉑睿可以看做是運動版的雅閣，最早面對的是歐洲市場。從上一代進入國內，就以身手矯健而著稱，然而過於緊湊的內部空間是它的劣勢。現款思鉑睿根據需求對空間做了提升，而且動力系統上也進行了升級。

外觀方面，思鉑睿的線條犀利，其中Si版上的那套包圍讓它看上去挺動感。

Si版

內飾上，思鉑睿採用了不對稱的設計，整體偏向于駕駛員，更加方便操作。

思鉑睿搭配了2.0L和2.4L自吸發動機，分別搭配了CVT以及首次搭載的8速雙離合變速箱。

值得一提的是，這台8速雙離合增加了一個液力變矩器，能減少普通雙離合變速箱換擋所產生的頓挫感。

它還有個特點，就是降擋很快，而且只要得知你想提速的意圖（深踩油門），無論擋位是在“D”還是“S”，變速箱都會積極回應，甚至可以連降3擋，運動感覺相當棒。

空間方面，思鉑睿跟自己的老款比是有進步的（但相比於雅閣還差點），尤其是副駕座椅靠背上的“老闆鍵”，放在中級車上挺有用。

配置方面，除了最低配，中配上基本上你想到的都有了，而頂配的Si版更是要啥有啥，全LED大燈，座椅通風，HUD，一系列主動安全配置，內飾也夠炫酷。

思鉑睿依然延續了自身的運動氣質，空間的舒適性也得到了相應的提升，再加上不錯的配置以及駕駛感受，蔥哥覺著2.4L的尊貴版值得考慮。特別在意運動感覺的，頂配Si版最合適。

3“親民版邁騰” 斯柯達 速派

指導價：16.98萬~27.68萬元

速派其實是貼著邁騰標籤“經濟適用男”，相比於今年上市的邁騰B8，速派更早用上了大眾的MQB平臺。論硬體素質，速派絲毫不差，而性價比更高。

速派有著一貫的掀背造型，細節線條則一改斯柯達老舊沉悶的感覺。

內飾方面，速派還是方方正正，好在做工不錯，功能區域清晰。

速派搭載了三款發動機，並且均為大眾的新一代產品；變速箱方面，1.4T依然搭配7速幹式雙離合（DQ200），其他車型均為濕式7擋雙離合（DQ380）。總體來看，濕式雙離合器的表現更穩定。

空間方面，速派除了國人十分注重的後排腿部空間表現不錯之外，還有一個很實用的掀背式後備廂（容積570L~1680L）。所以說，速派有著近似旅行車一樣的裝載能力。

配置方面，蔥哥覺得速派的中配（創行版）車型就比較豐富；如果你想要電動後備廂，前排座椅通風，自我調整遠光這些配置，頂配也可以滿足你，而且現在貌似優惠幅度可不小。

如果你喜歡德系車的品質，又希望車裡平時能多裝點，又不是非要買一台掛著“大眾”標的車，那麼速派就很有可能是你的菜了，蔥哥推薦330TSI創行版。

4“轎跑版邁騰” 一汽-大眾 CC

指導價：25.28萬~34.28萬元

相對於前幾台車，海外Passat（國內邁騰）的四門轎跑版CC，在大街也能跟大夥兒混個臉熟。

CC溜背式的Coupe造型，以及無框車門，到現在都還是那麼吸引人。

但新款的前臉造型有些平庸，蔥哥更偏愛老款的設計。

老款大眾CC

內飾缺乏運動的感覺，基本上就是老邁騰的翻版；做工用料都保持著不錯的水準。

CC搭載了三款發動機（見下圖表格），匹配了7速/6速雙離合變速箱。雖然沒有搭載大眾最新的發動機，但這幾套動力系統還都能讓CC跑得挺歡，尤其是2.0T，S擋下挺生猛的。

空間方面，由於車身的造型設計，後排坐個大個兒，頭部會有些局促。橫向寬度是非常棒的，但是後排地板中央的凸起過高，坐在中間的朋友短途可以，長途可能就不太舒服了。所以，後排坐兩個人時，舒適度是最理想的。

配置方面，蔥哥覺得豪華版的配置足夠，如果想要丹拿音響、軟硬可調底盤（DCC動態適應底盤控制系統）、座椅通風以及一系列主動安全配置的話，至尊版也可以提供。現在下手買車的時機不錯，因為新款要來，這代車型正揮淚大拍賣呢。

CC憑藉出色的外觀設計吸引了很多小夥伴，蔥哥覺得要買CC，高配目前是一個不錯的選擇。有消息稱，全新CC即將在年底發佈，明年實現國產，蔥哥覺得不著急的小夥伴們也可以等一等。

總結

這四款車的定位雖然都是中級車，但都不是為了滿足商務用途，它們適合平時喜歡開車，盼著自己一人在車上的時候能激情一把，又希望後排具備一定的品質感與空間舒適性的小夥伴們。

好了~大家還有什麼挑車、選車糾結的地方，歡迎來諮詢蔥哥哦~