胎壓監測將成標配，爆胎幾率將大大減少！

千里之行始於足下，對於開車的朋友來說，安全之行始於輪胎。據不完全統計，我國高速每年因爆胎引發的交通事故占到交通事故總數的70%。汽車的行駛速度在100公里及以上時，發生爆胎後，死亡率為100%。由此可見，輪胎的安全與否對行車安全影響極大。

還記得八月份的路虎爆炸案嗎，當時畫面的帶給人的震撼猶如拍美國大片。當時網上紛紛猜測是不是因為車內放置了易燃易爆物品，但是後來交警給出的事故原因竟然是由於爆胎！

其實爆胎很多時候是由於胎壓異常造成的。大家都知道，胎壓過高會導致輪胎彈性下降，在受到撞擊後極易發生爆胎。尤其是夏天長時間行駛在高速上，如果胎壓過高，爆胎的幾率會大大增加。

既然高胎壓會導致爆胎，那麼是不是低胎壓就不會發生這種情況呢？

非也，高胎壓導致爆胎，是因為室外過高的溫度導致輪胎內的氣體發生膨脹，當這種膨脹超過輪胎的承受極限後，會導致爆炸。

而胎壓過低，會導致胎肩接地，使得輪胎更易生熱，進而導致橡膠與簾布剝離，損壞輪胎內部結構，爆胎的風險也會增加。

由此看出，胎壓過低，過高都會發生爆胎事故，因此，保證正常的胎壓十分重要。

既然如此，正常的胎壓值是多少？其實每個車的要求都不一樣，車主可以在車輛用戶手冊，駕駛室車門（B柱附近）旁邊的標籤裡找到。定期用胎壓計測量輪胎的胎壓，尤其是在跑高速前，很有必要。

當然了，對於很多車主來說，即使知道了正確的胎壓值，但是又幾個會真正去測量呢？這個時候，如果愛車裝有胎壓監測這項配置就好了。

但是，這項對行車有著重要意義的配置，在我國竟然不是標準配置，很多廠家能省就省了。要知道，美國早在2007年，歐盟在2012年的時候就已經將胎壓監測作為汽車的標準配置強制執行，就連伊朗也在2015年出臺了強制標準。

看到這是不是有點藍瘦香菇？不過，好消息是，我國將於2019年1月1日起，在M1類車上將強制安裝胎壓監測，2020年1月1號起，所有車將強制安裝。

不過距離具體實施還有三年時間，小智覺得在這段時間內，那些車上沒有這項配置的，車主們不妨自己裝一個，畢竟行車安全比什麼都重要。

後裝的胎壓監測有兩種。一種是外置的，直接裝在氣門處。好處是，安裝方便，操作簡單。但是，也存在易丟失的弊端。

相比之下，小智更推薦內置的胎壓監測裝置。不僅數值更準確，連胎溫也一塊監測了。不過，安裝麻煩，需要去專門的汽修店安裝。

胎壓監測作為一項輔助配置，並不是萬能的。在日常駕駛中，我們還是要注意對輪胎的保護，定期進行保養，不要高速壓過臺階，按時更換等。