20萬左右中級車底盤高度排行，最低的竟然是這款

就買車而言，20萬左右的中級車會更有面子一些。但是在路況比較複雜的情況下，車輛的底盤高度是影響行車的一個關鍵因素，不少車都因為底盤低吃了苦頭。下面，小編就給大家盤點一下。

君威 2014款

最小離地間隙：163mm

使用HiPer-Strut懸掛，轉向更為靈敏精准。後傾角更大，在全油門的駕駛中車頭穩定性大大增強，可提升直線性能。同時偏距也變小了，可有效削弱傳遞到方向盤上的震動，也使得避震器的壽命延長。

阿特茲

最小離地間隙：162mm

阿特茲採用了馬自達創馳藍天的理念，採用麥弗遜結構懸架的ATENZA阿特茲在主銷後傾角的設定上，有更大的主銷後傾角一方面可提高車輛行駛時的穩定性，另一方面可提高車輛轉彎時方向盤的回正力度，在駕駛安全和舒適性方面都有積極的作用。

凱美瑞

最小離地間隙：159mm

堪比SUV的最小離地間隙，讓凱美瑞有著良好的道路通過性。底盤相對同級別的SUV來說，在高度和舒適性方便都有著不錯的表現。採用的2.5升5AR-FE發動機,最大總功率提升了10%,百公里綜合油耗卻降低了24%,僅為7.6升。

天籟 2014款 2.5XL

最小離地間隙：142mm

天籟作為一款轎車，卻有著不錯的道路通過性。這套看似常規的前麥弗遜後多連杆式懸掛組合不但可以從容地面對令大部分同類車型頭疼不已的水泥路面，而且還可以應對公路上時常會出現的減速帶以及惡劣泥濘的鄉間小道。

新蒙迪歐

最小離地間隙：124mm

對於轎車來說，最小離地間隙越高，通過性能相對來說就較好，但是與此同時高速的穩定性就會越差。而新蒙迪歐恰好處在中間位置。

邁騰 2013款 2.0T

最小離地間隙：114mm

邁騰的優點很多，比如安全性高，比如外觀大氣，舒適度不錯，動力也挺強的。但是最小離地間隙確實是比較低的。一些比較複雜的路面，邁騰處理起來就沒有那麼得心應手了。

帕薩特 2013款 2.0T 雙離合

最小離地間隙：105mm

一般來說，轎車的最小離地間隙在110毫米到130毫米之間，而帕薩特是低於這個指數的。這意味著帕薩特在通過性方面其實是非常不給力的。但是在高速穩定性這塊還是不錯的。

雅閣 2015款 2.0L

廠商指導價：21.68萬元

最小離地間隙：100mm

雅閣作為一款在中國十分暢銷的中級車，最小離地間隙居然墊底，這還是讓人有點驚訝。不過，它本來也就更適合在城區或高速駕駛，爛路還是別去了！