輕鬆出行，雲馬 mini 電助力自行車簡體驗

米家在不久之前推出過一款電助力自行車，體驗一番之後，覺得這樣騎車也很爽，動時快如閃電，累時動力援助，特別適合通勤使用，即使騎自行車，到了公司也不會一身的汗，最近有另一家公司（雲造科技）也做了一款電助力自行車，叫雲馬 mini，比起米家的產品，多彩的雲馬 mini 更適合女生騎行。

而我們拿到的這輛雲馬 mini 是粉紅色的，應該是最討女生喜歡的顏色了，但這個顏色也將男生用戶給拒之門外，還好雲馬 mini 有六款顏色可以給消費者進行選擇，粉紅色只是其中一款。配色都比較清新亮麗，瞄準的恰恰就是年輕人，但它是否就能成為年輕人的第一輛電助力自行車呢？我們往下接著看。

看起來雲馬 mini 的大小比較適中，女生將座位略調低一些，駕馭起來會很舒服。座椅高度的調節設計得與米家那款是一樣的，將座椅下方的固定夾向外掰開就能打開。不過看看這些焊接位置的魚鱗紋，未免略顯粗糙，讓我一位有密集恐懼症的女同事直呼看著難受。確實在焊接位置的處理上，雲造做得明顯不如同類競品好。

不僅僅是焊接位做得不夠好，還有一些細節雲馬也沒考慮好，例如把手位置，雲馬 mini 採用了泡沫棉作為防滑的部件，雖然泡沫的防滑性較強，但它也容易吸汗，長時間容易發黃，而且容易積灰，個人更偏向用有防滑點設計的塑膠把手。

個人比較喜歡的是雲馬 mini 折疊位置的處理，車上有兩個可以折疊的位置，一是車軸位置，另一個是車頭位置。兩個折疊位都採用了同一個設計，通過旋鈕固定折疊處，穩當且易用，不得不說這個設計非常有意思。比起米家那款自行車，雲馬 mini 折疊起絲毫不費勁，配上電池後重量有點重，官方稱為 14.9KG，故不建議帶著它爬樓梯，下地鐵的話儘量坐電梯吧。

雲馬 mini 在控制器上用的是超靜音高性能 FOC 控制器，騎行的時候確實發現沒有太大的噪音，即使在啟用了電助力系統時，也不會有惱人的雜訊。與米家騎記採用的獨立控制器不一樣，在雲馬 mini 上啟用電助力模式只需要上車前按下電池上的開機按鈕，在騎行時助力模式會自動介入。

沒有了獨立的控制器調節，是不是意味著雲馬 mini 不能調節助力的模式呢？並不是，它將控制功能集成在「雲馬智行車」這款 App 上了，但可惜的是，我從 App Store 下載的應用與這輛雲馬 mini 無法連接，所以也沒有成功嘗試到調節至其他助力模式下使用。不過它有三種模式可以讓使用者調節：無助力、助力和助力加強。

上車騎行時，當我開始踏動踏板後兩秒左右助力系統開始介入，介入給我的感覺不是很流暢，比較突然，就像後背有人使勁推了我一把，啟動之後，還算順利，助力的效果很明顯，在平路上騎至較快的速度也不覺累。

座椅下方的電池組可以拆卸下來，需要用鑰匙解鎖然後將電池往上拔出，這時電池很容易與固定座椅的元件發生磕碰，容易磕花電池的外殼，這算是設計疏忽了。電池設計成可以作為移動電源使用，電池容量為 2.6 AH，續航里程大概在 20KM 到 35KM 之間，根據不同的助力情況，這個資料會有相應變化。對於通勤，應該是夠用的，基本是兩天一充吧。

座椅使用普通皮質，座墊比較薄，長時間的騎行肯定不會太舒服，說到底這輛電助力自行車比較適合短途如 7 公里左右的通勤路程，再遠的話，你的屁股可能會首先抗議了。

如今有太多的公司想在“最後一公里”上分一杯羹，雲馬 mini 綜合各方面可以勝任日常的上下班使用情況，但我這結論是立足在人民幣 1999 元的眾籌價上，正式售價為人民幣 2399 元，在我看來就偏貴了。