寶沃新能源概念車，廠址排放達歐洲標準

小夥伴們大家好~我是編輯阿坤~阿坤

本文是一篇荷爾蒙味道較重的文字。因為...

四月的汽車圈是躁動的~

四月總是一個躁動的月份,身上的衣服越穿越少,精力也越來越旺盛.總想...擼起袖子大幹一場事業啊~

當然~汽車圈裡的各位同學也不例外,亮相，上市，首發,有條不紊特別勤奮.

寶沃在新能源車上的新動作

比如寶沃在3月份才推出了緊湊級SUVBX5,熱乎勁兒還沒過.

就又在新能源車上有了新動作.之前網路上流出了寶沃的純電動車在歐洲路試的諜照.

整體的造型上,還是寶沃熟悉的樣子.不過在細節上還是表明了自己是純電動車的身份.比如前格柵裡就配以藍色塗裝顯出自己和汽油車的不一樣~

諜照放出不久,在前幾天開幕的上海車展上,撕開了偽裝車衣的新能源概念車BXi7,就正式亮相了

說到這兒,阿坤覺得寶沃這個概念車,看起來還是相當接近量產的階段.因為別人家的概念車一般都是這樣.

甚至這樣.

雖然看著帥,但到時候一量產,就差了八條街.而寶沃這個概念車,外觀就很平易近人嘛～

就很務實有木有.

那麼,在低調的外表後面,有沒有真傢伙呢？首先那應該扒一扒它的平臺.BXi7依託於e-Propulsion EV平臺.

資料上說,這個平臺最大的特點是發動機、電機、電池都能根據需求更換.而且具備高性能低能耗的屬性.

而且寶沃,\還專門打造了一個新能源出行解決方案,用來整合雲計算、移動互聯、智慧智造等方面的力量.

WOW~真是不明覺厲啊~

還是用實際資料來翻譯一下吧~總輸出功率：200千瓦，總扭矩400牛·米,續航500公里，還是四驅,理想狀態直流快充30分鐘充滿80%的電,可以用手機查看車輛情況,還能設置錯峰充電.

如果量產車能達到這些目標,那對於一台純電動車來說,實用性確實提高了不少.起碼,冬天心不虛了腿不軟了.踩油門，啊不,是踩“電門”也有底氣了~

在排放標準非常變態的歐洲建廠

其實現在,很多車企除了在汽油車上拼的個天翻地覆.在新能源車上,也有著自己的風格和佈局.國內市場上,由於政策扶持,很多車企主攻插電混動與純電動車完成“曲線救國”.而在歐洲市場這邊呢也有自己的背景.在歐洲，有個將於2021年實施的汽車排放標準

標準非常之變態,現在很多大車企可能到時都達不了標.而且罰款是以億來做計量單位.對了，還是歐元哦~

所以車企們就想了個補救措施.簡單來說就是減輕車輛重量、縮小發動機、推出電動車（插電和純電都算）以拉低整體二氧化碳排放量.生產電動車是個好方法~

對於準備進軍歐洲市場的寶沃來說,剛剛在德國不萊梅中心工業區選好的廠址,未來就主要以生產純電動和插電混合動力車型為主.

這個工廠2019年正式投產,占地14萬平方米,大約相當20個國際足聯標準足球場的面積.面積相當於20個這樣的足球場~

初期的產能為每年5萬台,並且隨著需求的變化會不斷擴容

阿坤的期望

希望到那時,寶沃生產的新能源車,會在續航充電等剛需問題上帶給我們真正的便利.