寶馬i8混動超跑這麼酷炫，還有必要改裝麼？

時間＼2016-10-03

牛車網網友星辰劍客問：

牛車網網友小車車答：

現如今那個汽車品牌沒有開發電動或者混動車型，可以說你出門都不好意思跟人家打招呼。而消費者看待電動和混動車型也從之前的“不靠譜”慢慢向“可以考慮”轉變。

不過相比較普通汽油機，很多電動車以及混動車型的造型相當前衛，我們先拋開價格的因素，車友對車輛的審美是千奇百怪的，所以一台原廠車不管在你眼中它在怎麼完美，但是別人眼中的它還是有很多可以再改進的地方。

而在改裝市場，如今也不再是汽油機一家獨大，在很多混動車型也逐漸成為改裝品牌眼中的“寵兒”。而1.5L的三缸渦輪增壓引擎，擁有231hp/32.7kgm的峰值輸出，再附送131hp/25.5kgm的電機馬力，綜效馬力達到362hp/58.1kgm的實力，這款車型暫時沒有第二輛了，它只屬於BMW i8。

i8改裝之錦上添花

第一台i8沒有在空力套件花上半點心思，保留i8概念的元素之余，有著原汁原味的細節鑒賞，卻是視覺效果提升最棒的一次改裝案例，當中，HRE RS102單品的貢獻值爆表，前22*9J後22*10.5J的尺寸規格令這顆簡約的五條幅得到視覺延伸。

然而，遠處觀望這套RS102單品，定制的“寶藍色”噴塗與車身的細節如出一轍，似乎沒有任何出彩的地方了，但事實上真的如此？一個成熟而大氣的設計單品，需要的不是花俏、而是滿滿的細節體會。到了近處鑒賞，RS102條幅邊緣的巧妙處理讓它有了“靜如脫兔”感受。

簡約而不簡單的RS102，究竟在細節方面下了什麼功夫？首先，你要知道RS102M和RS102兩款單品的不同定位，其兩者分別是RS1M和RS1系列中的優秀單品之一，它們的造型設計相同，而不同的是，單片式和三片式的製作區別，i8腳上升級的輪圈便是RS102（三片式）單品，有了這個提示，恍惚間發現——原來五條條幅與“藍圈”構成是一個整體，而輪唇被取下噴成了車身相仿的色調，輪圈、輪胎的色彩呼應，與這輛原廠得不能再原廠的i8車漆配合，整體的視覺感受非常強烈。

HRE RS102採用高級鍛造工藝，其經過鍛造、熱處理的6061-T6航空級鋁合金，再到後期精心的加工處理，讓HRE輪圈最佳的重量和強度比。

i8改裝之完美搭配

美國Vorsteiner並不是最快開發BMW i8套件的改裝品牌，這些日子裡，或許他們在開發的過程中遇到了一些設計上的瓶頸，從這款針對BMW i8開發的VR-E AERO套件可以知道，其中，包括碳纖維前唇、後下擾流擴散器及小鴨尾式樣尾翼，搭配自家的20寸規格V-FF 106鍛造單品，僅此而已？如果這樣想，那麼也太小看Vorsteiner了，前段時間剛剛為Cayman GT4（918）開發的小套件，就能讓它在賽場快上整整一秒，那你還認為Vorsteiner會怠慢他們最為擅長的BMW車系嗎？

Vorsteiner是美國汽車高性能升級部件行業最頂尖的製造商之一，其中寶馬、奧迪、路虎、賓士、保時捷的改裝作品被全世界所認知，但不要認為VORSTEINER只會設計的空力套件，其實，VORSTEINER輪圈產品同樣挑逗著人們的視覺神經，完美地把尖端的科技、美感和輕量化相結合，而所見的新型V-FF 106單品有別於早期的V-FF 103，它的條幅更為細化，而V-FF 103良好市場回饋也讓這款V-FF 106單品得到很多超跑車型升級。

Goldrush Rally是美國很大的一個單位，他們經常發起各種聚集一堆超跑的活動，在當地相當有知名度，為什麼提起它？因為它身上有“Goldrush Rally標示”，而參加這種聚會的超跑都會將車身進行拉花處理，至於想怎麼“花枝招展”而取得公眾的注目，那可不是我、不是你說的算，我們就乖乖做一個看客，除非你也有一輛超跑，除非你也去參加Goldrush Rally的聚會咯。

後下擾流擴散器的作用是有效率地將車身下方的氣流自後包圍下匯出，以產生負壓進而獲得下壓力，車身下方與路面的間隔越窄，則效果更顯著。也確實達到更加搶眼的視覺效果。

i8改裝之顛覆想像

ENERGY MOTOR SPORT團隊改裝的寶馬i8作品，從外觀方向上進行了大刀闊斧的改裝，誇張的空氣動力寬體包圍組件帶來了狂野暴躁的視覺衝擊感。

這套科幻的套件來自ENERGY MOTOR SPORT團隊，大家可能並不太熟悉這個團隊。ENERGY MOTOR SPORT主要是針對寶馬品牌車型進行改裝並且打造出對一無二作品後進行整車銷售。不得不說啞光銀色加上鍍鉻效果的塗裝非常有質感，科幻酷炫的效果已經被推到極致。

車頂與車底部的線條交匯于車尾看上去非常另類，正是這樣的設計，為i8在車尾勾勒出了一個別致的U型，尾部的線條更加犀利，加寬的側邊整個從尾部向內回收很有張力，再配合碳纖維的運動特質，處處體現著競技和撕咬感。整個尾部的雙層設計讓整體更豐滿協調，總的來說這套空氣動力套件讓車輛表達的特性就是兇猛異常。

雖然這輛寶馬i8只擁有一台三缸的1.5T發動機，但是這款套件還是把它往競技型超級跑車的方向上進行了設計，寬大的前杠配合蜂窩形狀和碳纖維材質的裝飾讓這輛車看起來已經沒有了混動的樣子，那原廠處處藍藍的環保感覺被一掃而光。

後視鏡的造型也充分考慮到了空氣動力學設計，造型飄逸、線條瀟灑，並集成有LED轉向燈和車側攝像頭，碳纖維不規則的裝飾讓視覺效果更加個性另類，襯托出一種不真實的感覺，這簡直就是一輛概念車。

除此之外，輪轂和輪胎也進行了改裝，21寸的超大輪轂是三片式鍛造由BBS代工，屬於大廠產品。輪胎選用了倍耐力的P ZERO。這完全是照著性能運動的方向去設計改裝的。P zero系列是倍耐力最高端的系列，專為高性能車輛設計。寶馬i8原廠配備的是20寸輪轂和普利司通POTENZA S001輪胎。

整個車尾的設計從早年的EfficientDynamics Vision ED概念車得到靈感，到後來的i8 Concept概念車衍生，再到量產的i8車型，融合了寶馬最先進的設計理念，尾部帶有中國京劇臉譜的設計語言被碳纖維勾畫成了活脫脫的大武生。

除了在設計方面，寶馬在i8的材料上也有著自己的獨特選擇。大量碳纖維複合材料的使用能在保證稱身強度的前提下，大幅降低重量，而部分天然以及再生材料的運用則是對可持續發展理念的進一步貫徹，低矮的車身加上蝴蝶門的設計再配合頂部的流線和尾部擾流板的一氣呵成都造就了i8超級跑車的外觀特質，而這套包圍組件起到了錦上添花的作用。

總結：電動、混動超跑很酷炫，但在一些人眼中它依舊不夠完美，而通過改裝親手打造一台獨一無二的電動、混動超跑才是最酷炫的事情！