老司機都覺得用手刹才真實,那麼手刹到底哪家強

隨著汽車技術的革新，許多習以為常的用車方式發生了改變。像每天都用得上的“手刹器”也上演出多種形式，包括傳統式手刹、腳刹以及電子手刹。儘管它們的功能作用都能大概地說出個一二，但是對於有些車主來說，仍然對它們之間沒有很深入的瞭解。那麼，作為老司機隊伍的一員，今天就帶大家重新認識下這三種“手刹”各自的特點。

傳統式手刹

先來說說咱們最熟悉不過的傳統手刹，相信每個剛開始學車的朋友經常被教練罵，除了掛錯檔，剩下的全是忘了把手刹。當然，傳統式手刹的原理和使用也非常簡單，即通過鋼絲拉線起到長期靜止制動的效果，只需用右手控制好力度直接將其拉起，便可起到安全駐車的作用。

傳統手刹除了具備成本低、結構簡單等優勢，更重要的是其無形中給到駕駛愛好者一種特殊的操控感，不僅能協助你“漂移入彎”，萬一遇到刹車踏板失靈，傳統手刹可以做到安全有效地降低車速，這是其它類型手刹所不具備的，但注意把手刹制動只能在低速的狀態下。否則，高速行駛的車輛很容易發生側翻、甩尾等意外。

腳刹

傳統手刹與腳刹的結構、原理幾乎同傳統手刹如出一轍，兩者主要區別無非是在操作習慣上從右手轉移到左腳。一般來說，腳刹只能在自動擋車型才能看到，尤其是集中在日系車或B級車上。論便利性，腳刹的表現可能要比傳統手刹更好，原因在於左腳只需輕鬆地踩腳刹即可駐車，再踩一下便可以解開，相比之下，拉起傳統手刹往往還需要具備一定力氣和技巧的用戶。也正因為如此，腳刹對於女司機有非常高的實用價值。與此同時，取消了傳統手刹的佈局位置，腳刹的設計提升了使用者的視覺感與空間感，

但事實上，也有很多用戶視腳刹為“雞肋”，一方面傳統手刹的操作習慣早已在用車意識上先入為主，就好比說手動擋開習慣了，換成自動擋操作總是感覺不協調彆扭，腳刹也是一樣的道理。另一方面，剛開始接觸腳刹時，許多用戶的第一反應都在質疑其“安全性”，由於腳刹設計對於深淺與力度有較高要求，用戶一個不留神，很有可能就會發生意外，整體的人為誤操作機率要比傳統式手刹高。

電子手刹

電子手刹，顧名思義就是交由電子來實現制動駐車。雖然工作原理與其餘兩種一脈相承，但作為電子模式下手刹，操作性表現明顯比其餘兩種高出一個量級，定位也更加“高大上”。電子駐車，越來越代表一個車型的高技術和配置競爭力，現在即便是十萬元左右也能輕鬆配置電子駐車，稍微高級點的車型還帶自動駐車功能。總之，電子手刹不論是實用性還是便利性，目前來說是最能滿足用戶的需求。

然而，電子手刹好是好，但其結構複雜的情況，也著實讓不少人擔憂其穩定性。假若電子手刹碰到意外而無故失靈，可想而知後期的維修成本非常高昂。儘管電子駐車的故障率極低極低，但終究是存在微弱的可能性。所以，使用電子手刹的車主，切勿粗心大意，一定少不了時常檢查維護。

總而言之，目前這三種類型的駐車器都能達到用戶對於可靠性與安全性的要求，唯一要注意的是避免人為的重度破壞和誤操作。至於選擇誰，其實很大程度上取決於個人習慣。對於傳統手刹，比較適合實用至上和追求機械感的用戶。而腳刹，相對符合一些女司機和心細膽大的消費者。重視便利性和不計成本的消費者，不選電子手刹還等什麼？