蔚來ES8等 上海車展重磅新能源車匯總
[汽車之家 新聞] 2017上海車展正在如火如荼的進行著，不知道您有沒有去現場看看自己喜愛的車型。本篇文章中，我們將會為大家介紹上海車展上發佈的15款新能源車型，這其中包含有蔚來ES8、新款高爾夫電動版、江淮iEV7S、榮威eRX5、WEY Pi4 VV7系列概念車、廣汽傳祺GS4 PHEV、比亞迪元EV純電動版、奇瑞瑞虎7e、北汽新能源EX400L等15款新車，這裡頭有不少都是全新車型。如果您這兒正打算購買一款新能源汽車或者憋著開始參加新能源搖號，我想這些車應該不容您錯過。
● 蔚來ES8
新車看點：蔚來品牌首款SUV車型；
在2017上海車展上，蔚來ES8正式亮相。作為蔚來汽車旗下的第二款量產車型，同時又是首款SUV車型，該車還是頗具看點的。其採用了2+3+2的7座佈局設計，整體外觀造型也十分具有力量感。
ES8作為一款純電動7座SUV車型，其採用了2+3+2的座椅佈局，車長超過5米，寬度超過2米，軸距超過3米。通過實車來看，新車採用了“X-bar”的外觀設計理念，並在側面營造了懸浮式車頂造型，整體線條非常具有力量感，同時隆起的輪眉也突出其SUV的特性。
作為一款新能源車型，液晶儀錶盤以及中控大屏一個都沒少，內飾整體設計風格非常超前，中控部分採用了貫穿式的空調出風口，方向盤也為平底設計，突出了其運動基因。同時中控台圓形顯示幕的出現，也為新車增加了幾分俏皮的味道。
動力方面，新車採用了XPT智慧化電動平臺，前後橋雙電機佈局，綜合最大輸出功率將超過650馬力，同時新車還將配備全時智慧四驅控制系統，以及液冷可更換電池技術。
編輯點評：蔚來汽車這個品牌放在一年前，可能會有些陌生，但隨著首款量產車EP9車型的推出，並成功的刷新紐柏格林北環以及上海國際賽車場的電動量產車的最快圈速時，大家才對於這個品牌有了全新的認識。
而蔚來汽車的第二款量產車型ES8，則要顯得更加的務實，新車將目標瞄準了純電動7座SUV車型這個級別的做法也是非常聰明，因為就目前而言，該車確實沒有真正意義上的對手。從ES8車型本身來看，外觀設計前衛，科技配置豐富，特別是“換電模式”如果能夠真正實現，這將給電動車未來的使用方式上帶來新變革。據蔚來官方表示，其生產製造體系及供應鏈佈局已搭建完畢，量產準備工作也在進行中，預計今年內將正式發佈，明年開始交付。
● 新款高爾夫電動版
新車看點：裝備了12.3英寸液晶儀錶盤；配備9.2英寸觸控式螢幕及手勢感應功能的全新資訊娛樂系統；
與新款高爾夫一樣，電動版車型的外觀也進行了細微的調整。該車採用了新樣式的LED前大燈組，前進氣格柵內鑲嵌有藍色飾條，其與大燈組內部的飾條相連。不過，其前保險杠造型維持了現款車型的設計，C字形的LED日間行車燈位於前保險杠兩側，與下部進氣口相連接，使車輛外觀更加年輕、動感。車尾部分，新款高爾夫電動版基本維持了現款車型的造型，換裝了新樣式的LED尾燈，並對保險杠進行了一定的改動。
內飾部分，新車裝備了12.3英寸液晶儀錶盤、帶有9.2英寸觸控式螢幕及手勢感應功能的全新資訊娛樂系統等。此外，新車還可選裝包含前部防碰撞預警+自動刹車、自我調整巡航、盲點監測、車道保持、行人偵測及自動泊車功能的駕駛員輔助選裝包。
續航及動力方面，新款高爾夫電動版的電池組容量由現款車型的24.2kWh提高至35.8kWh，因此其續航里程也由133.6公里提高至200公里以上（NEDC測試條件下最高可到300km）。在二級充電站使用功率為7.2千瓦的車載充電器進行充電，6小時內即可充滿。新車的電動機同樣經過升級，其最大輸出功率達到136馬力，峰值扭矩為290牛·米，在電動機的驅動下，新款高爾夫電動版的官方0-96km/h加速時間為9.6秒。
編輯點評：高爾夫車型在燃油車型市場裡大殺四方，究其原因是其擁有強大的綜合實力，新款高爾夫電動版在底盤、空間上完美繼承了燃油版的優勢，並且外觀上要比燃油版更有特點。而作為一款純電動車，該車在NEDC續航里程上達到300公里，與目前在售國產純電動車型不相上下，雖然沒能給我們帶來太多驚喜，但也沒讓人失望，我們只希望它能儘快實現國產，並獲得相應資格。相信掃除這些障礙之後，即便它的價格比同級對手們高一點兒，也會吸引不少人的目光。
● 榮威eRX5
新車看點：互聯網汽車；中控液晶大屏；
外觀方面，榮威eRX5的設計與榮威RX5保持一致，中網處還沿用了已經上市的榮威eRX5（插電式混動版）的設計細節，相比汽油版的RX5車型，榮威eRX5運用尺寸加大號的進氣格柵以彰顯自己新能源車型的獨特身份。尾部方面，設計同樣保留了RX5的諸多特質，同時燈組內部光源有所調整。此外，新車裝配的是規格為235/50 R18的瑪姬斯品牌Arctictrekker系列輪胎。
內飾方面，該車最大的區別在於擋杆被旋鈕所代替，凸顯該車的科技感，中控台採用10.4英寸的中控液晶顯示幕並且集成了大部分常用功能。同時該系統搭載上汽與阿裡集團合作研發的YunOS系統，該系統可以為駕駛者提供目的地智慧預測、路線自動優化、前方擁堵提示和即時電價等功能。
動力方面，目前並沒有過多的詳細參數，僅瞭解到其綜合續航里程可達到320km，等速最大續航里程達到425km，直流快充40分鐘即可充滿80%的電量，而交流慢充需要7個小時。
編輯點評：汽車互聯網生態概念近些年一直都不停有人提出，但真正拿出成品的目前只有上汽和阿裡了。榮威RX5普通車型的推出已經讓我們體驗到互聯網汽車所帶來的不一樣的用車體驗。所以榮威eRX5的推出再加上高達320km的續航里程，無疑能給新能源市場帶來新一輪的購車小熱潮，畢竟有一款高顏值、大空間和長續航的SUV可選，遠比那些只為“占號”而無奈購買的純電動車強太多。
● WEY Pi4 VV7系列概念車
新車看點：淩厲、動感的外觀設計；豐富的安全配置；
WEY Pi4 VV7系列概念車推出了兩款車型，一款命名為WEY Pi4 VV7c，另一款命名為WEY Pi4 VV7x。據瞭解，兩款主要區別在於外觀上的不同。
『圖為WEY Pi4 VV7c』
『圖為WEY Pi4 VV7x』
外觀方面，WEY Pi4 VV7c前臉設計誇張、大膽，波浪形的進氣格柵搭配全新的前包圍設計，塑造出極具衝擊力的前臉造型。而WEY Pi4 VV7x車身更加低矮，使車輛看上去更加運動、激進。尾部方面，兩車均採用了更加誇張的雙邊共四出排氣造型，從而進一步突出其運動個性。
『圖為WEY Pi4 VV7c』
『圖為WEY Pi4 VV7x』
我們拍攝到了WEY Pi4 VV7c的內飾照片，該車採用黑白雙色的內飾設計加上環抱式中控台搭配圓形出風口給人感覺非常年輕、運動。在配置方面，新車配備了12.3英寸液晶儀錶、9英寸中控液晶屏、全景天窗等營造了不錯的視覺效果。
『圖為WEY Pi4 VV7c』
安全配置方面，兩款車均提供ACC自我調整巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統（AEB）、車道保持系統（LKA）、駕駛疲勞探測系統、車道偏離預警(LDW)、半自動泊車功能系統等。
『圖為WEY Pi4 VV7c』
『圖為WEY Pi4 VV7x』
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm。動力方面，新車採用了由一台2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的插電式混合動力系統，其綜合最大功率為340馬力（250kW），傳動系統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。其中充電時間方面，Pi4 VV7c家用充電器1.6千瓦（220V）充滿電需要4個小時，其純電續航里程為50公里。此外，該車官方0-100km/h加速時間僅為6.5秒。
編輯點評：在2017上海車展上，WEY VV7汽油版車型正式公佈了其16.78-18.88萬元的指導價。這款車在外觀設計、內飾用料、配置及豪華感的營造方面完全擺脫了哈弗品牌的影子，並且相比同級別中國品牌競爭對手都具有不小的優勢。而作為插電式混動版車型，WEY Pi4 VV7系列概念車延續了VV7汽油版車型的內飾造型，並且外觀設計更加激進。
WEY Pi4 VV7系列概念車在整車設計上都有著不小的優勢，兩車的外觀區別也吸引不同的人群，所以該車的推出將為對新能源有剛性需求的消費者提供不錯的選擇。當然，未來該車將如何定價？價格會比汽油版車型高出多少？我們也將持續關注。
● 廣汽傳祺GS4 PHEV
新車看點：沿用普通版本車型的設計風格；成熟的混動系統；
外觀方面，新車前進氣格柵和尾門中央處的LOGO均帶有藍色網底，尤其是尾部的“PHEV”標識，讓人能一眼識別其新能源動力版本。根據該車的申報資訊顯示，傳祺GS4插電混動版的車身尺寸為4510×1852×1677mm（1708mm為裝配行李架時的整車高度），軸距為2650mm，和其他版本相比整體尺寸並無變化。
動力方面，廣汽傳祺GS4 PHEV將搭載1.5L阿特金森迴圈發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，其中，發動機最大功率為71kW（96馬力）。
編輯點評：作為廣汽的王牌，傳祺GS4在燃油車市場中可謂最熱車型之一，因此可以預想GS4推出新能源版本也將成為細分市場中關注度非常高的車型，不過純電版的GS4多次跳票，也讓不少喜愛廣汽的消費者有些失望，好在已經有消息顯示GS4 PHEV已經完成申報，而且廣汽在插混動力領域也有一定研發基礎，因此這款車型還是值得我們期待的。
㊣
● 比亞迪元EV
新車看點：採用雙電機驅動，綜合最大功率可達218馬力；
比亞迪元EV的外觀造型與現款元燃油版車型基本相同，最大變化在於其前進氣格柵上方的飾條經過重新設計，採用藍色塗裝，中央也為充電介面預留出了蓋子的位置。此外，新車的前保險杠與現款雙模版車型完全保持一致。
與此同時，新車的側身及車尾設計也與現款車型保持一致，採用雙色車身和外掛式備胎設計，非常時尚。值得注意的是，元雙模版C柱上的“542”標識在新車上變為了紅底色的“EV”標識，以體現純電動車型身份。車身尺寸方面，新車的長寬高分別是4360/1785/1690mm，軸距為2535mm，與現款車型無異。
動力方面，根據此前消息來看，元EV有望搭載與宋EV相同的雙電機系統，兩台電機分別用於驅動前後車輪，二者的綜合最大功率可達218馬力。
編輯點評：比亞迪元EV的推出，進一步豐富了自家在新能源純電動車型的產品線，也打破了其在小型純電動SUV的產品空白，同時承接低於亞迪宋EV的市場。目前官方並沒有透露比亞迪元EV車型的上市時間以及消費者更為關注的續航里程問題，不過相信比亞迪在續航里程方面不會讓消費者失望的。關於該車的詳細資訊，我們將密切關注。
● 江淮iEV7S
新車看點：更加動感、年輕化的外觀設計；續航里程為280km；
新車可以看作是江淮iEV6S車型的改款升級版本，官方公佈該車NEDC工況下的續航里程為280km，0-100km/h加速時間為11秒。這款車使用了容量為39kWh的18650鋰電池，在快充模式下，電池從0充到80%需要1小時。
外觀方面，新車基本維持了iEV6S車型的設計，變化在於新車針對車頭造型進行了小幅度的修改，方形的充電介面蓋上貼有江淮最新的LOGO。同時，藍色飾條相較於iEV6S車型也進行了加粗處理，更加凸顯了該車新能源身份。車尾部分，新車造型與現款iEV6S基本保持一致。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。
內飾方面，iEV7S與iEV6S在佈局上幾乎保持一致，最大的變化在於方向盤換裝了江淮的最新品牌LOGO。此外，該車還將配備自動空調、駐車雷達、全景影像等配置。
動力方面，新車搭載一台最大功率為116馬力的電動機，配備容量為39kWh的三元鋰電池組，其NEDC工況續航里程為280km，60km/h勻速續航里程為350km。該車在快充模式下，電池電量從0到80%僅需1個小時；慢充情況下，充滿則需要7個小時。
編輯點評：該車為江淮iEV6S的更名車型，並採用“自家的”華霆(合肥)動力技術有限公司提供的三元鋰電池。根據國家最新的新能源車型補貼政策來看，未來針對新能源車型的補貼將主要用於補貼電池生產廠商，此次江淮推出搭載國產的電池，也是為應對未來國家的新能源補貼新政。
該車本身無論是顏值、配置、實用性都非常均衡。不過，江淮在自己進步的同時，市場上其他品牌的新品也不容小視。該車如果未來在定價方面能有一個足夠親民的價格，那麼或許會吸引一部分消費者的關注。
● 奇瑞瑞虎7e
新車看點：續航里程將超過350km；外觀沿用普通版車型的設計風格；
在本屆車展上，奇瑞汽車正式發佈了旗下純電動車型——瑞虎7e，新車外觀部分與普通版車型保持一致，續航里程將超過350km。
外觀方面，該車與普通版本車型外觀完全保持一致，前臉採用了最新家族式設計，兩側的前大燈也十分個性，前進氣格柵的鍍鉻裝飾條貫穿兩側前大燈內，使車輛更加年輕、動感。
動力方面，該車將採用純電力驅動，但目前官方並沒有透露關於其電機和電池的參數，目前僅瞭解新車續航將超過350km。
編輯點評：奇瑞瑞虎7e的推出，豐富了奇瑞在新能源市場的產品線，同時，其燃油版在品質等方面都有不錯的表現，獲得了消費者廣泛認可，會給純電版帶來一定口碑基礎，這對於產品宣傳與銷量有一定幫助。至於它銷量能否一路高歌猛進，還要看其續航、價格能否打敗一眾對手。
● 北汽新能源EX400L
新車看點：預計400km的續航里程；良好的新能源品牌口碑；
外觀方面，北汽新能源EX400L概念車沿用了北汽新能源EX系列車型的設計項目，前進氣格柵採用封閉式設計，在車頂上加有LED大燈組。車身尾部，該車兩側的尾燈採用貫穿式設計。在後保險杠部分，兩邊圓形的設計項目看上去很像傳統車型的排氣口。
動力方面，新車應該會搭載北汽新能源e-Motion Drive超級電驅技術，同時這款車還會搭載容量更大的電池組，由於該車採用“EX400L”的命名，依照北汽新能源的命名規律，該車綜合工況續航里程很有可能為400km。
編輯點評：北汽EX400L是北汽新能源推出的第二款純電動SUV車型，從而進一步豐富北汽新能源品牌SUV的產品線並提高市場佔有率。
如果該車的綜合工況續航里程達到400km，那麼該車便是目前中國品牌在新能源SUV車型中唯一在續航里程上達到400公里的車型。同時，也解決了不少消費者在準備購買新能源車型在續航里程方面的痛點問題。
● 廣汽三菱祺智PHEV
新車看點：基於GS4 PHEV（插電式混合動力版本）打造的新車；全新合資中國品牌；
該車為廣汽三菱旗下全新的合資中國品牌“祺智”的首款車型——祺智PHEV。新車基於廣汽傳祺GS4 PHEV打造。
外觀方面，祺智PHEV外觀基本沿用了現款傳祺GS4的設計項目，不過在該車前臉造型上採用了橫向鍍鉻飾條組成的前進氣格柵，以及經過修改的前保險杠造型。但在車身側面以及車身尾部方面，該車基本與傳祺GS4相同。
動力方面，參考傳祺GS4 PHEV車型來看，該車將搭載一套由1.5L阿特金森迴圈自然吸氣發動機和G-MC機電耦合系統組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率為90馬力。
編輯點評：祺智是廣汽三菱的合資中國品牌，與啟辰、理念等品牌類似。該品牌首款車祺智PHEV是基於傳祺GS4 PHEV打造而來的插電式混合動力車型。 唯一不足的是，該車大部分均採用了傳祺GS4的設計風格，這樣會致使該車的亮點模糊化，所以廣汽三菱還需要好好在整體設計上再多下一番功夫，既可以借著傳祺GS4的人氣、又可以打造出代表自己品牌特色的元素，那樣就更完美了。
“CAFE”法則（Corporate Average Fuel Economy即公司平均燃料經濟性）的發佈，迅速推動汽車領域的節能減排。該法則的精髓，不是不讓汽車企業造大排量汽車，而是要求他們理性安排自己旗下車型的油耗水準，從而進行“削峰填穀”。同時，國家在核算“CAFE”的基數時，一輛新能源汽車能夠抵多輛燃油車。所以說廣汽三菱從廣汽集團導入祺智PHEV同時擁有更深一層的戰略佈局。簡單來說就是即使祺智PHEV不能成為一台走量的車型，其依舊能給企業帶來很大的好處。
㊣
● 廣汽傳祺GE3
新車看點：廣汽首款純電動版本車型；全新的設計風格；
傳祺GE3曾在2017北美車展上吸引了不少海外觀眾的關注，如今在本屆車展上正式發佈，預示著該車將在不久的將來進行上市銷售。
基於新平臺打造的廣汽傳祺GE3外觀採用全新設計，前臉三角形的大燈加上同為三角形的霧燈設計看起來非常獨特。前進氣格柵處放置了藍色的廣汽傳祺LOGO。車身側面，該車採用了當下流行的懸浮式車頂設計。車尾部分，新車同樣充斥著“三角”風格元素，看起來非常的年輕、可愛。車身尺寸方面，其長寬高分別為4337/1825/1655mm，軸距為2560mm。
內飾方面，傳祺GE3的內飾整體設計較為簡潔，中控顯示幕、空調出風口等處的藍色飾條格外顯眼，新能源車型慣用的旋鈕式換擋機構也同樣出現在該車上。
動力方面，該車採用純電動系統驅動，電機最大功率為163馬力（120kW），峰值扭矩290牛·米，最大續航里程將大於310公里，0-100km/h加速時間僅為9.3秒。
編輯點評：從此次上海車展亮相的新車陣容來看，廣汽傳祺在2017年將會更加重視新能源市場。這款曾經在北美車展吸引了眾多目光的傳祺GE3作為廣汽傳祺唯一一款純電動車型，必將承擔更多開拓市場的職責。雖然定位於小型SUV不會讓傳祺GE3在空間上有更多優勢，但其他方面具備的競爭力還是讓人充滿期待的。
● 東風風神AX5-EV
新車看點：新車是AX5車型的純電動版本；官方公佈的NEDC工況續航里程大於300km；
該車外觀沿用了AX5的設計風格，但在前後保險杠進行了全新的設計，採用了帶有網狀裝飾的密閉式中網和後保險杠飾板並加以藍色元素進行點綴，同時換裝樣式前衛的大尺寸雙色輪圈。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4501/1806/1640mm，軸距為2630mm。
內飾方面，該車配備了一款平底式三輻多功能方向盤，看上去非常運動。中控台配備了大尺寸液晶顯示幕，同時換擋機構變為了電子式。此外，新車內飾整體採用了黑白撞色搭配，而在中控台、中央扶手等處同樣加入了藍色元素的飾條。
動力方面，AX5-EV搭載了一台最大功率為122馬力的電動機，峰值扭矩為260牛·米，搭配49kWh容量的三元鋰電池組，NEDC工況最大續航里程大於300km，極速可達162km/h。在快充模式下，新車可在1小時內將電量由0充至80%；而在慢充模式下，充滿電量則需要8小時。
編輯點評：該車定位於小型SUV，其上市後將與該級別當中的北汽新能源EX系列等中國品牌車型展開競爭。同時，新車在外觀和內飾設計上有著較為年輕的風格，所以很有可能會獲得一部分年輕消費者的青睞。此外，東風風神目前在新能源純電動領域中僅有一款車型，該車的推出，進一步豐富東風風神品牌的產品線並提高市場佔有率。
● 長安CS15電動版
新車看點：新車外觀保持了現款長安CS15汽油版車型的外觀設計；將於今年夏天正式上市；
外觀方面，CS15電動版基本維持了燃油版車型的設計，整體輪廓和風格一致，僅在細節上與後者略有差異，包括新樣式的封閉式前格柵中網、藍色長安品牌LOGO等。
動力方面，CS15電動版搭載了一台最大功率為75馬力、峰值扭矩170牛·米的電動機，搭配容量為42.57kWh的電池組，官方公佈該車的綜合續航里程為300km。
編輯點評：新車外觀基本保持了現有長安CS15汽油版車型外觀設計，同時也得益于原型車的設計，該車的整體機械品質是值得放心的。再從官方公佈該車續航里程為300km來看，該車能夠滿足大部分消費者的日常需求，如果未來定價能夠十分親民，或許會有一個不錯的市場前景。
● 上汽大眾輝昂GTE
新車看點：輝昂的插電式混動版本；搭載與奧迪A6L e-tron車型相同的插電式混合動力系統；
外觀方面，輝昂GTE採用了全新的前包圍造型，其採用了類似海外版Passat R-Line及速騰R-Line等車型的設計風格，看起來更加運動，年輕。車尾部分，採用了雙邊共四出的排氣裝飾，其餘並沒有明顯變化。
動力方面，預計輝昂GTE車型將搭載與奧迪A6L e-tron車型相同的插電式混合動力系統，該系統由一台2.0T發動機與電動機組成，綜合最大輸出功率為245馬力，傳動系統匹配的是8速Tiptronic變速箱。
編輯點評：上汽大眾輝昂自2016年10月正式上市後的銷量一直不景氣，在2017年前兩個月的銷量分別為278輛和133輛。而該級別的標杆車型——華晨寶馬5系這兩月的銷量分別為12227輛和11783輛。作為輝昂的插電式混合動力版本，新車的亮點在於搭載一套與奧迪A6L e-tron車型相同的插電式混合動力系統。目前新能源中大型車的銷量十分低迷，即便是月銷量過萬的寶馬5系插電式混動版車型的銷量也不例外。所以編輯認為，輝昂GTE推出的更多意義在於豐富車系的產品線。
● 豐田普銳斯Prime
新車看點：全新普銳斯衍生車型；採用了一套插電式混動系統；
外觀方面，在全新設計風格下，該車看起來在具有科技感的同時也帶有一絲兇狠，其主要原因是採用了全LED大燈組和造型犀利的前進氣格柵。此外新車兩側還配備有LED日間行車燈和鍍鉻裝飾，整體視覺效果更加凸顯個性。車身尾部方面，該車採用了全新橫向貫穿尾部的大燈，在夜間大大提高了該車的辨識度。
『配圖為2016紐約車展展出的普銳斯Prime』
內飾方面，新車採用了第四代普銳斯的設計風格，中控台升級為11.6英寸大尺寸液晶顯示幕，並且集成了空調、導航等一系列系統。而儀錶盤依舊採用了電子液晶顯示幕設計。此外新車的換擋杆被安放在中控屏下方，造型非常小巧。
動力方面，新車採用了一套插電式混動系統，該系統由1.8L汽油發動機、雙電動機，以及容量為8.8kWh的電池組組成，其綜合最大續航里程為1030km。此外在純電動模式下，新車的純電動續航里程為35km，最高時速為135km/h。
編輯點評：大名鼎鼎的豐田普銳斯在混動汽車市場中的地位無需贅述，而作為全新普銳斯的衍生車型，普銳斯Prime不僅擁有一個更加年輕、激進的外觀，內飾也一改老態龍鍾的感覺，加入了更有科技感的中控大螢幕，並且在純電驅動、續航方面又給了我們一個驚喜，只不過它還不被我國政策所接受，當然，作為一款內外兼修的插電式混動版車型，使用油車號牌又有何不可呢？
全文總結：本篇文章中，我們給大家介紹了共計15款在本次2017上海車展較為亮眼的車型。在這其中有關注度極高的車型，也有可能將成為爆款的車型，比如WEY Pi4 VV7c、新款高爾夫電動版、比亞迪元EV電動版等等。如果您這兒手裡有個新能源指標打算在今年買車，而目前市面上的產品又入不了您的法眼，或者說您正憋著開始搖新能源指標，希望這篇文章能給您帶來些許的參考。（文/汽車之家 周易）