風雨歷練22年 第五代CR-V能否再燒一把火？
本田CR-V，家喻戶曉、人盡皆知，它的入市時間算得上是國內城市SUV的拓荒者，曾經的熱銷讓這款車一度處於加價銷售的火爆態勢，並在當時冠以“神車”稱號。面對自主/合資品牌SUV產品越來越多的競爭對手，在2017上海車展上，東風本田為我們帶來了CR-V的第五代車型。除了先要回顧一下這個代表城市SUV標杆產品歷史，還要看看這台全新一代的“老牌神車”，是依靠什麼來打動當下主流消費人群的。
看國民“神車”的22年千錘百煉
第一代（1995－2001）
第一代CR-V誕生於1995年的日本，它是基於第六代思域平臺研發的。當時的本田只是計畫將其打造為本土銷售的入門級SUV，對於進軍國際市場並沒有太多信心。眼看豐田RAV4在美國市場嘗到了甜頭，本田決定將CR-V引入。並在1996年的芝加哥車展上首次亮相海外。直到1997年2月，CR-V正式開始了自己在美國市場上的征程。
初期，CR-V只有LX一個車型，採用了代號為B20B的2.0L直列四缸發動機，最大功率128PS，最大扭矩180Nm，被配備了即時四驅系統。
1999年第一代CR-V經歷了第一次小改款，其外形變化不大，但同樣為2.0L的發動機最大功率卻提升至147PS，最大扭矩不變。當然這一代車型也有少量進口到國內，至今我們偶爾在路上還是有機會能夠看到第一代CR-V的身影。
第二代（2002－2006）
第二代CR-V造型經過了重新設計，這應該是中國人最熟悉的一代CR-V，因為就是從這代車型起，本田與國內汽車製造廠家東風汽車公司正式開始合資生產CR-V，也使其成為了最早進入中國市場的緊湊型城市SUV之一。
2005年，第二代CR-V進行中期改款，在外形上更加富有時尚氣息。內飾則採用了日系車居家的設計，並配備了前排座椅加熱功能等。動力方面，第二代車型除了保留了2.0L版本外，還增加了2.2L渦輪增壓柴油機和2.4L汽油發動機兩種排量。其中2.4L發動機最大功率160PS，峰值扭矩220Nm。傳動部分則採用5速自動變速箱以替代之前的4速自動變速箱。
第三代（2007－2012）
2006年10月12日，第三代CR-V在日本推出，新一代車型在外觀方面進行了再一次的全新設計，融入了更多的時尚元素，尤其受到越來越多女性用戶的青睞。
2007年4月18日，東風本田開始國產第三代CR-V，剛一上市，新車便出現了加價銷售的現象。從最早的加萬元裝飾到後來直接現金加價，提車週期也要更長。可以說第三代CR-V是鑽了當時細分市場的空子，並在國內引起了一大波城市SUV的熱潮。後來第三代CR-V在2010年國內還經歷一次改款，車身長度增加了45mm，但軸距不變，外觀細節上也有部分調整。
第四代（2012－2017）
2012年2月，第四代CR-V在國內正式上市，整車造型較上一代可謂煥然一新，而在細節中也得到了不少銳化，例如前大燈和中網的設計。內飾上也有了很明顯的變化，方向盤造型延續了本田慣用的三輻式設計，中控台的設計延續了第四代CR-V簡潔明瞭的設計理念。
第四代CR-V中期改款車型在設計上有些許調整，更換了全新的格柵，同時保險杠及霧燈也經過了重新設計變得更加動感。改款的重點在動力系統上，搭載Earth Dream（地球夢）系列K24W2.4L自然吸氣直噴發動機，而較低排量則會繼續沿用R20A3系列發動機。
年輕化+渦輪化 新一代CR-V還能火？
全新的外觀設計，雖然新一代CR-V的整體的線條和尺寸與海外版車型基本一致，但採用鍍鉻處理前進氣格柵，以及高配車型提供的全LED大燈搭配LED日間行車燈的組合，這說明CR-V已經跟緊了主流步伐。最值得一提的是CR-V新增的車身顏色，鮮豔色彩瞬間使整車年輕了不少，算是針對張揚個性的年輕用戶下了一番功夫。不過，此次上海車展新一代CR-V的內飾部分並未對外公佈，但可以推測國產版本與海外版應該相差無幾，從官圖上看不論是質感還是豪華程度相比現款都有了很大的提升。
內飾圖片來自海外版
新一代CR-V 240 TURBO車型搭載了新思域/冠道上那台1.5T地球夢發動機，以替代現款上的2.0L以及2.4L自然吸氣發動機，並且動力參數還有所提升，看來渦輪化是日系品牌再也無法規避的問題，CR-V便成了日系品牌在國內渦輪化首開先河的車型。這台發動機在冠道上的最大功率為193PS，峰值扭矩為243Nm，油耗表現也很出色。變速箱則會繼續採用CVT。
另外，新一代CR-V在國內市場還會推出混動版車型SPORT HYBRID（中文定名銳·混動），搭載一套由2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機、雙電動機及智慧動力單元組成的混合動力系統，該系統已在雅閣和思鉑睿上廣受好評。
而此前，在泰國市場亮相的CR-V推出了帶第三排座椅的七座版車型。加上目前市場上已經推出的日產奇駿七座版，以及車展剛剛上市的柯迪亞克七座版，緊湊級SUV七座化無疑已經成為了一種趨勢。雖然目前國產CR-V還未傳出七座版的確切消息，但在以消費者需求為主導市場下的今天，新一代CR-V將會更加實用，推出七座版本也將勢在必行。
點評：
22年，歷經四代車型，本田CR-V的身影已遍佈全球各個角落，創造出了傲人的銷量成績。這並非偶然，一款極具素質的全球車型理應受到人們的追捧。在國內，自主/合資品牌不斷充分理解消費者對SUV產品的需求，並加大對SUV細分市場的投入。現在已不是原來的市場，新一代CR-V未來的路佈滿荊棘。新車已經距離我們很近，在新技術和新設計之上能否逆襲，再續市場傳奇？讓我們拭目以待。